近年來，低空經(jīng)濟(jì)成為全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體角逐的重要方向。當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)正處于市場(chǎng)培育初期，關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)用性和商業(yè)價(jià)值僅得到初步驗(yàn)證，但已彰顯出廣闊的增長空間。

隨著影視航拍、航空運(yùn)動(dòng)、空中觀光游覽等低空文旅應(yīng)用場(chǎng)景快速發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)能為滿足人民群眾美好生活需求提供新供給。2023年，橫店“航空+影視+旅游”交旅融合案例入選第一批交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展十佳案例;2024年，敦煌“飛天”通用航空項(xiàng)目等航空旅游產(chǎn)品案例入選第二批交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展示范案例。低空旅游市場(chǎng)潛力開始顯現(xiàn)。

低空旅游是指在低空空域，依托通用航空運(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器所從事的旅游活動(dòng)。這種旅游形式不僅將旅游觀光從地面延伸至空中，還使旅游資源由平面延伸至立體。在消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)革新的雙重驅(qū)動(dòng)下，低空旅游從傳統(tǒng)的直升機(jī)觀光拓展至熱氣球、滑翔傘、無人機(jī)體驗(yàn)等多元化場(chǎng)景，成為文旅產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。

一、低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與核心驅(qū)動(dòng)力

1. 政策賦能與空域管理優(yōu)化

政策支持是低空旅游發(fā)展的基石。國家層面通過簡化空域?qū)徟鞒?、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資等舉措，為行業(yè)提供制度保障。例如，2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，全國百余城市相繼發(fā)布專項(xiàng)政策文件，推動(dòng)低空旅游項(xiàng)目落地。廣東省、海南省等地通過建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)、規(guī)劃低空旅游航線，打造區(qū)域特色品牌。政策松綁不僅降低了企業(yè)運(yùn)營門檻，也加速了空域資源的市場(chǎng)化配置。

2. 技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代

技術(shù)進(jìn)步是低空旅游多元化的核心動(dòng)力。無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)等新型航空器的普及，顯著提升了安全性和用戶體驗(yàn)。例如，eVTOL憑借低噪音、高能效的特性，被應(yīng)用于短途運(yùn)輸和空中出租車場(chǎng)景;無人機(jī)技術(shù)則推動(dòng)了航拍觀光、虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)沉浸式體驗(yàn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。此外，人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了飛行路徑優(yōu)化、游客流量智能調(diào)度等功能，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。

3. 市場(chǎng)需求升級(jí)與消費(fèi)場(chǎng)景拓展

消費(fèi)需求從單一觀光向復(fù)合體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。低空旅游不僅覆蓋自然景觀俯瞰(如張家界天門山、三亞海岸線)，還衍生出空中婚禮、商務(wù)會(huì)議、研學(xué)教育等細(xì)分場(chǎng)景。例如，北京八達(dá)嶺長城飛行體驗(yàn)中心通過“直升機(jī)+AR導(dǎo)覽”模式，吸引青少年研學(xué)群體;浙江安吉茶園推出“低空觀光+采茶體驗(yàn)”農(nóng)旅融合項(xiàng)目。據(jù)調(diào)研，一線城市及熱門旅游目的地客群滲透率最高，二、三線城市市場(chǎng)潛力逐步釋放。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》分析：

當(dāng)前，低空旅游已從初期試點(diǎn)階段進(jìn)入規(guī)?；瘮U(kuò)張期，但行業(yè)仍需突破多重瓶頸。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施不均衡、專業(yè)人才短缺、安全監(jiān)管體系待完善等問題制約著市場(chǎng)深度開發(fā);另一方面，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品差異化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化提出更高要求。未來，行業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動(dòng)低空旅游從“量”的積累轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的躍升。例如，整合通用航空制造、培訓(xùn)、保險(xiǎn)等上下游資源，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);深化“低空+文旅”“低空+體育”等跨界融合模式，拓展應(yīng)用場(chǎng)景。

二、低空旅游行業(yè)投資潛力與核心賽道

1. 通用航空器制造與運(yùn)營

eVTOL和輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域成為資本關(guān)注焦點(diǎn)。億航智能、峰飛航空等企業(yè)加速布局載人無人機(jī)研發(fā)，目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋城市空中交通(UAM)和景區(qū)接駁服務(wù)。此外，低空旅游運(yùn)營平臺(tái)通過租賃合作、分時(shí)共享模式降低資產(chǎn)投入，吸引社會(huì)資本參與。

2. 智慧化服務(wù)與數(shù)字平臺(tái)

基于物聯(lián)網(wǎng)的飛行管理系統(tǒng)、游客預(yù)約平臺(tái)等數(shù)字化解決方案需求激增。例如，騰訊云與珠海航展合作開發(fā)低空旅游大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、氣象預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)的全流程智能化管理。

3. 特色場(chǎng)景開發(fā)與區(qū)域聯(lián)動(dòng)

投資熱點(diǎn)向主題化、IP化項(xiàng)目傾斜。如四川成都依托大熊貓生態(tài)資源打造“低空觀熊貓”線路;內(nèi)蒙古草原推出“熱氣球+那達(dá)慕文化節(jié)”組合產(chǎn)品。區(qū)域協(xié)同方面，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃跨城低空旅游網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“一小時(shí)飛行圈”。

三、低空旅游行業(yè)挑戰(zhàn)與對(duì)策

1. 空域管制與運(yùn)營成本

低空空域?qū)徟鞒虖?fù)雜、飛行許可周期長仍是主要障礙。對(duì)策上，可借鑒海南自貿(mào)港“低空飛行服務(wù)站”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)空域分類管理和動(dòng)態(tài)開放。

2. 安全監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)缺失

行業(yè)需建立統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)體系，引入第三方保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。例如，中航協(xié)聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出低空旅游專屬責(zé)任險(xiǎn)，覆蓋飛行器故障、游客意外等風(fēng)險(xiǎn)。

3. 市場(chǎng)教育與消費(fèi)者認(rèn)知

加強(qiáng)公眾航空知識(shí)普及，通過短視頻、直播等新媒體傳播低空旅游價(jià)值。同時(shí)，推行體驗(yàn)券、家庭套餐等促銷策略，降低初次消費(fèi)門檻。

四、低空旅游行業(yè)未來趨勢(shì)與戰(zhàn)略方向

1. 技術(shù)融合與場(chǎng)景革命

5G、區(qū)塊鏈技術(shù)將推動(dòng)低空旅游服務(wù)升級(jí)。例如，區(qū)塊鏈應(yīng)用于飛行數(shù)據(jù)存證，提升安全透明度;AR導(dǎo)航系統(tǒng)為游客提供實(shí)時(shí)互動(dòng)導(dǎo)覽。

2. 綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展

氫燃料電池航空器、太陽能動(dòng)力飛行器研發(fā)加速，助力行業(yè)碳中和目標(biāo)。地方政府可通過補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)采購新能源航空器。

3. 國際化合作與品牌輸出

借鑒新西蘭皇后鎮(zhèn)跳傘、迪拜熱氣球節(jié)等國際經(jīng)驗(yàn)，打造具有全球影響力的低空旅游IP。中歐跨境低空航線、東南亞海島觀光等國際合作項(xiàng)目前景廣闊。

中國低空旅游行業(yè)正處于從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。政策紅利的持續(xù)釋放、技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代以及消費(fèi)需求的多元化，為行業(yè)注入長期增長動(dòng)力。然而，空域資源利用效率、安全監(jiān)管體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力等仍是亟待突破的瓶頸。

未來，行業(yè)需以“科技+文旅”為核心，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)與生態(tài)構(gòu)建。投資者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注eVTOL制造、數(shù)字化運(yùn)營平臺(tái)、區(qū)域特色I(xiàn)P等賽道，同時(shí)規(guī)避基礎(chǔ)設(shè)施滯后地區(qū)的短期風(fēng)險(xiǎn)。

隨著低空經(jīng)濟(jì)與鄉(xiāng)村振興、城市更新等國家戰(zhàn)略深度融合，低空旅游有望成為萬億級(jí)市場(chǎng)的新引擎，為文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展開辟全新維度。

盡管低空旅游具有廣闊的發(fā)展前景，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括地形和氣候等自然條件的限制、低空領(lǐng)域的管制與開發(fā)、飛行技術(shù)的成熟與技術(shù)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)薄弱以及相關(guān)制度和資金支持不足等問題。為了推動(dòng)低空旅游又快又好發(fā)展，需要解決這些問題，并加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如通用飛機(jī)制造業(yè)、專業(yè)培訓(xùn)行業(yè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)和金融及保險(xiǎn)的支持。

想要了解更多低空旅游行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。