關(guān)于日本最大石油公司引能仕與當?shù)匾患掖笮凸┎凸具_成廢棄食用油(俗稱“地溝油”)收購協(xié)議用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的事件：

收購背景與現(xiàn)狀

收購目的：為了生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，這種燃料相較于傳統(tǒng)航空燃料，能顯著減少二氧化碳排放。

收購來源：廢棄食用油主要來自企業(yè)、工廠、醫(yī)院等的食堂，以及餐飲店等。

收購規(guī)模：截至目前，引能仕已經(jīng)與20家企業(yè)或團體就廢棄食用油收購達成協(xié)議。

日本石油公司的競爭態(tài)勢

多家石油公司參與：日本多家石油公司都在積極爭奪廢棄食用油資源，以加速推進可持續(xù)航空燃料的量產(chǎn)和普及。

量產(chǎn)基地建設(shè)：另一家大型石油公司科斯莫已公開其在日本國內(nèi)首個可持續(xù)航空燃料量產(chǎn)基地，預(yù)計將在年內(nèi)正式完工。

海外進口計劃：日本國內(nèi)的三大石油企業(yè)都表示，今后為了保證產(chǎn)量，還將會從海外進口廢棄食用油。

政策與環(huán)保背景

政策推動：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在專家會議上表示，將要求日本國內(nèi)主要石油煉油企業(yè)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，并表示將提供相關(guān)的政策支持。

環(huán)保需求：全球減少碳排放的目標日益迫切，可持續(xù)航空燃料作為一種低碳排放的替代方案，受到了廣泛的關(guān)注。

可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用與前景

應(yīng)用現(xiàn)狀：與傳統(tǒng)的航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料可使二氧化碳排放量減少大約八成，但由于生產(chǎn)成本高，目前價格達到傳統(tǒng)航空燃料的3至5倍，產(chǎn)量有限，因此日本國內(nèi)使用量并不大。

未來前景：隨著逐步推廣以及加速生產(chǎn)，日本政府預(yù)計將在2030年使可持續(xù)航空燃料的使用量占到整體航空燃料的1成，大約170萬千升。

日本最大石油公司引能仕與當?shù)卮笮凸┎凸具_成的廢棄食用油收購協(xié)議，標志著日本在可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)方面邁出了重要一步。隨著政策的推動和環(huán)保需求的增加，可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用前景廣闊。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場經(jīng)濟發(fā)展前景趨勢

一、航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

市場增長：

根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的報告，2024年全球航空業(yè)在所有地區(qū)預(yù)計將連續(xù)兩年實現(xiàn)利潤增長，其中亞太地區(qū)航空公司的利潤增長最為顯著。隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)復(fù)蘇和國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，航空運輸業(yè)保持了強勁的增長勢頭，直接推動了航空燃料需求的增加。

環(huán)保要求提高：

隨著環(huán)保意識的增強，航空燃料需要滿足越來越嚴格的環(huán)保標準。國際民航組織(ICAO)等國際機構(gòu)積極推動航空業(yè)的減排工作，并制定了相關(guān)政策和法規(guī)以限制航空業(yè)的碳排放。

可持續(xù)航空燃料(SAF)的發(fā)展：

SAF作為一種環(huán)保型燃料，其生產(chǎn)過程減少對化石燃料的依賴，并有助于降低航空業(yè)的碳排放。目前，SAF的生產(chǎn)工藝多樣，包括酯類和脂肪酸類加氫工藝(HEFA)、費托合成工藝(G+FT)、醇噴合成工藝(AtJ)和電轉(zhuǎn)液工藝(PtL)等。

全球范圍內(nèi)，SAF的產(chǎn)量和使用量逐漸增加，但生產(chǎn)能力相對有限，導(dǎo)致供應(yīng)不足。然而，從長期來看，隨著技術(shù)的進步和環(huán)保政策的推動，SAF的生產(chǎn)能力將不斷提高并逐漸滿足市場需求。

地區(qū)差異：

發(fā)達國家由于航空業(yè)發(fā)達，對航空燃料的需求量大;而發(fā)展中國家隨著經(jīng)濟的增長和航空業(yè)的興起，對航空燃料的需求也在不斷增加。

二、未來市場經(jīng)濟發(fā)展前景趨勢

市場需求持續(xù)增長：

隨著全球經(jīng)濟的進一步復(fù)蘇和國際貿(mào)易的持續(xù)增長，航空運輸業(yè)將繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，從而推動航空燃料需求的不斷增加。

環(huán)保政策推動SAF發(fā)展：

國際民航組織(ICAO)等國際機構(gòu)將繼續(xù)推動航空業(yè)的減排工作，并制定更為嚴格的環(huán)保政策和法規(guī)。這將促使航空公司更加積極地使用SAF等環(huán)保型燃料，以降低碳排放量。

各國政府也將出臺相關(guān)政策支持SAF的研發(fā)和生產(chǎn)，以推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級：

隨著科技的不斷進步和創(chuàng)新，航空燃料行業(yè)將迎來更多的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。這將有助于提高航空燃料的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，并推動行業(yè)的進一步發(fā)展。

國際合作與競爭：

在全球范圍內(nèi)，航空燃料行業(yè)將面臨更加激烈的國際競爭和合作。各國將加強在SAF等領(lǐng)域的國際合作與交流，共同推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，也將出現(xiàn)更多的跨國公司和國際合作項目，以推動航空燃料行業(yè)的全球化發(fā)展。

市場規(guī)模與增長潛力：

預(yù)計未來幾年，全球航空燃料行業(yè)將保持快速增長的態(tài)勢。特別是中國等發(fā)展中國家市場，隨著經(jīng)濟的持續(xù)增長和航空業(yè)的快速發(fā)展，對航空燃料的需求將不斷增加，為行業(yè)提供巨大的市場機遇和發(fā)展空間。

航空燃料行業(yè)在未來將保持持續(xù)增長的趨勢，但同時也面臨著環(huán)保政策、技術(shù)創(chuàng)新和國際競爭等多方面的挑戰(zhàn)。因此，企業(yè)需要加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量;同時加強國際合作與交流，共同推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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