我國是電動自行車生產、銷售大國，社會保有量超3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛。當前，電動自行車已成為群眾日常出行的重要交通工具。

四部門：加強電動自行車產品準入及行業(yè)規(guī)范管理

從市場監(jiān)管總局官網(wǎng)獲悉，為深入推進電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，保障電動自行車產品質量安全，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、公安部、國家消防救援局發(fā)布了加強電動自行車產品準入有關要求及行業(yè)規(guī)范管理工作措施公告。

公告要求，嚴格執(zhí)行強制性國家標準，自2024年11月1日起，對新提出認證委托的電動自行車，應符合強制性國家標準及修改單要求，經(jīng)過認證并標注認證標志后，方可出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。認證委托人可自愿提前實施。

近期，隨著多部門連續(xù)多條關于電動自行車的新規(guī)陸續(xù)發(fā)布，電動自行車的管理正在加速規(guī)范化。

電動自行車行業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)2018年5月公布的國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2018)的定義，電動自行車即以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農村地區(qū)，電動自行車已經(jīng)成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業(yè)已經(jīng)從高速增長期過度到成熟期，行業(yè)增速開始放緩，市場上電動自行車保有量達到較高水平。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國電動自行車行業(yè)深度分析與投資前景預測報告》分析：

根據(jù)行業(yè)協(xié)會和公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國電動自行車保有量為3.5億輛，年均產量3500萬輛，均價約為2000元，年市場規(guī)模約在700億。

自1995年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為中國居民短程出行的重要民生交通工具。中國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。

電動自行車行業(yè)的上游材料行業(yè)主要是零部件的生產企業(yè)，包括鋰電池、鉛酸電池、電機、控制器和隨車附件等。鉛酸電池企業(yè)主要是天能和超威;鋰電池企業(yè)主要有星恒、力神、翻輝、卓能、億結翅能、天鵝、福斯特和比克等;中游生產環(huán)節(jié)主要包括推迪、愛瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動自行車制造商以及小牛等新興企業(yè);下游市場則是應用場景。

電動自行車主要企業(yè)經(jīng)營情況

根據(jù)雅迪控股2024年半年報，上半年營收144.14億元，同比減少15.4%;歸屬凈利潤10.34億元，同比減少12.9%。這是近五年來，雅迪控股半年度業(yè)績首次出現(xiàn)同比下滑。

除了雅迪之外，愛瑪、九號和小牛等企業(yè)也發(fā)布了半年報。

愛瑪半年報顯示，愛瑪上半年實現(xiàn)營收105.91億元，同比增長3.66%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9.51億元，同比增長6.24%。雖然營收和凈利潤維持了增長勢頭，但是增幅與去年同期相比，已明顯放緩。小牛財報顯示，第二季度，小牛電動實現(xiàn)營收約9.41億元，同比增長13.5%;凈虧損2490萬元，較上年同期190萬元的凈虧損額擴大了10余倍。

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