十部門：研究制定新能源汽車動(dòng)力鋰電池鐵路安全運(yùn)輸條件

9月19日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等十部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》。力爭(zhēng)到2027年，動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸?shù)亩曼c(diǎn)卡點(diǎn)進(jìn)一步打通，運(yùn)輸效率穩(wěn)步提升，綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸安全保障水平大幅提升，保障新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為更好服務(wù)外貿(mào)“新三樣”，全力支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

加快修訂《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(GB 38031)，完善動(dòng)力鋰電池安全技術(shù)要求，明確動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э匕踩阅苤笜?biāo)和測(cè)試方法，提升動(dòng)力鋰電池本質(zhì)安全水平。發(fā)布實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》和《鋰離子電池行業(yè)公告管理辦法(2024年本)》，強(qiáng)化鋰電池安全和質(zhì)量管理相關(guān)要求。強(qiáng)化動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸條件檢測(cè)管理。制定動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全分級(jí)管理要求。

鋰動(dòng)力電池是20世紀(jì)開發(fā)成功的新型高能電池。這種電池的負(fù)極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進(jìn)入實(shí)用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用小型電器中，如移動(dòng)電話、便攜式計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等、部分代替了傳統(tǒng)電池。

大容量鋰電池已在電動(dòng)汽車中試用，將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗唬⒃谌嗽煨l(wèi)星、航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。

動(dòng)力汽車鋰電池市場(chǎng)環(huán)境

近年來全球汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)飽和的陰影逐漸籠罩整個(gè)行業(yè)。昔日的繁榮背后，隱藏著資金鏈緊張、消費(fèi)降級(jí)和行業(yè)洗牌的巨大風(fēng)險(xiǎn)。汽車普及率已經(jīng)達(dá)到較高水平，新增購車需求明顯放緩。

我國汽車行業(yè)市場(chǎng)飽和度較高。目前我國汽車普及率已經(jīng)達(dá)到較高水平，新增購車需求明顯放緩，標(biāo)志著汽車市場(chǎng)從高速增長進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期。

新能源汽車和智能汽車的崛起進(jìn)一步推動(dòng)了消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)。這些新型汽車不僅具有更高的能效和環(huán)保性能，還具備更多的智能化功能，滿足了消費(fèi)者對(duì)于科技和環(huán)保的需求。相比傳統(tǒng)的高端汽車，新能源汽車和智能汽車具有更低的購買門檻和維護(hù)成本，因此更受消費(fèi)者的青睞。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國動(dòng)力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》分析：

2024年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%;新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的36.4%。1-7月，新能源汽車出口70.8萬輛，同比增長11.4%。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長，動(dòng)力汽車鋰電池作為其核心部件，市場(chǎng)需求將持續(xù)增長。

動(dòng)力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

為滿足新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的更高要求，動(dòng)力電池的能量密度將不斷提升。新材料技術(shù)的運(yùn)用，如硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程。

隨著新能源汽車的普及，充電便利性成為了消費(fèi)者越來越關(guān)心的問題。快充技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充大量電量，有效緩解用戶的充電焦慮。因此，快充技術(shù)成為了動(dòng)力電池行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，占到新能源汽車成本4成左右，未來新能源汽車降本將有賴于動(dòng)力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢(shì)，想要達(dá)到降本的目標(biāo)，一方面是拆解動(dòng)力電池核心主材，去探索比如正極、負(fù)極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負(fù)極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡(jiǎn)化甚至去除，都可能帶來動(dòng)力電池成本的降低及品質(zhì)的提升，還存在大量投資機(jī)會(huì)。

想要了解更多動(dòng)力汽車鋰電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國動(dòng)力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。