今年的政府工作報告中提到，要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主體。工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、城市升級。

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機(jī)場三位一體，相互促進(jìn)、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過，航空城的一些類型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級版。

2024年航空城市場發(fā)展環(huán)境及現(xiàn)狀調(diào)查分析

航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗型、居住型、會展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對城市和產(chǎn)業(yè)的帶動最強(qiáng)。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，航空城以航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，包括航空運(yùn)輸、航空維修、航空制造、航空物流等核心產(chǎn)業(yè)，同時吸引相關(guān)商務(wù)金融、休閑娛樂等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。這種多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不僅提升了航空城的綜合競爭力，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，潛力巨大的低空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)正成為培育發(fā)展新動能的重要方向，也被越來越多城市開辟為“新賽道”。海南省近期發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖;安徽省則規(guī)劃了以合肥為中心的通用航空“一小時通勤圈”雛形;廣東較早布局，已成為全國低空經(jīng)濟(jì)高地，形成了廣州、深圳、珠海三大低空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。廣東省提出，到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過3000億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空城行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

國外航空城的發(fā)展起步較早，如荷蘭史基浦航空城和美國孟菲斯航空城等，已經(jīng)形成了相對成熟的模式。相比之下，國內(nèi)航空城的發(fā)展起步較晚，但近年來呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。許多地方抓住新建或擴(kuò)建機(jī)場的機(jī)遇，積極在機(jī)場周邊地區(qū)開展航空城的開發(fā)與建設(shè)活動。同時，國內(nèi)航空城也積極拓展多元化業(yè)態(tài)，包括航空旅游、航空物流、航空教育等多個領(lǐng)域，以豐富航空城的功能內(nèi)涵，提高綜合競爭力。

在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，通用機(jī)場是承載低空航空飛行器的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其數(shù)量及運(yùn)行情況，是反映通航行業(yè)發(fā)展情況的風(fēng)向標(biāo)之一。根據(jù)民航局下設(shè)通用機(jī)場信息平臺的數(shù)據(jù)，截至2024年3月26日，全國在冊通用機(jī)場共452個，與2012年相比增長近十倍，數(shù)量已大大超過民用運(yùn)輸機(jī)場。

從區(qū)域分布來看，通用機(jī)場集中于胡煥庸線以東的地區(qū)，東部密集，西部較為稀疏，與人口地理分布相契合。按照中國民航的七大分區(qū)，華東和東北兩區(qū)的在冊通用機(jī)場總量排在數(shù)一數(shù)二的位置，兩者之和為47.8%，占全國近“半壁江山”的數(shù)量。

航空城作為新興城市形態(tài)的代表，憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢和潛力，正逐漸成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空運(yùn)輸業(yè)繁榮的重要力量。未來，隨著航空城行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，其對于城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用將更加顯著。同時，也需要關(guān)注并解決資金、技術(shù)、市場競爭等方面的挑戰(zhàn)，以確保航空城行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空城行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。