據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次靠“兩輪出行”完成。騎行，在城市生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。騎行背后是一個(gè)千億元的大市場(chǎng)。

騎行運(yùn)動(dòng)的滲透和升級(jí)，最終體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)上。美騎網(wǎng)此前發(fā)布的一份關(guān)于自行車(chē)行業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示，超過(guò)67%的用戶(hù)擁有2輛自行車(chē)。年輕人更愛(ài)“折騰”，在18歲~25歲的人群中，不到一年就考慮換車(chē)的比例達(dá)到8.01%。

2024年自行車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為自行車(chē)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新契機(jī)。2022年，全行業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%。

2023年，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)量調(diào)整的一年，全年共生產(chǎn)了4883.5萬(wàn)輛自行車(chē)，較上一年度出現(xiàn)了4.9%的同比下降，但值得注意的是，這一降幅相較于2022年顯著收窄了27.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示出市場(chǎng)正逐步趨于穩(wěn)定。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域則維持了其穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)量攀升至5035.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，進(jìn)一步鞏固了其在短途出行市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

在自行車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，中高端化趨勢(shì)日益顯著，消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)、性能及設(shè)計(jì)感的要求不斷提升，推動(dòng)了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，在創(chuàng)投資本的積極推動(dòng)下，電助力自行車(chē)成為市場(chǎng)新寵，其融合了傳統(tǒng)自行車(chē)的騎行樂(lè)趣與電動(dòng)助力的便捷性，迅速成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭和巨大的市場(chǎng)潛力。

2024年1—2月份，自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量390萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%;電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量近400萬(wàn)輛，同比下降23%。

2024年自行車(chē)行業(yè)出口情況

我國(guó)是全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。自行車(chē)制造作為一個(gè)典型的出口型行業(yè)，今年前兩個(gè)月整車(chē)出口實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，增幅達(dá)到了43%;零部件出口雖然同比下降9.3%，較2019年同期相比增長(zhǎng)了14.7%。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國(guó)自行車(chē)?yán)塾?jì)出口數(shù)量為1930.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，成績(jī)亮眼。從出口市場(chǎng)來(lái)看，今年以來(lái)，中國(guó)對(duì)美國(guó)、越南、俄羅斯、墨西哥、歐盟及中亞等市場(chǎng)出口保持了一定的增長(zhǎng)，對(duì)日本、東盟等出口同比下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口自行車(chē)金額為1.8億美元，同比增長(zhǎng)6.8%，出口數(shù)量為381.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%;對(duì)越南出口自行車(chē)金額為1.1億美元，同比增長(zhǎng)48.5%，出口數(shù)量為109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.1%;對(duì)俄羅斯出口自行車(chē)金額為0.97億美元，同比增長(zhǎng)14.5%，出口數(shù)量為149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%;對(duì)墨西哥出口自行車(chē)金額為1976萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)68.9%，出口數(shù)量為29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.6%;對(duì)歐盟出口自行車(chē)金額為4990.7萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)5.9%，出口數(shù)量61.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

從出口商品結(jié)構(gòu)來(lái)看，其他未列名自行車(chē)出口數(shù)量增長(zhǎng)較快，競(jìng)賽型自行車(chē)出口金額和數(shù)量占比較低。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，其他未列名自行車(chē)出口金額為5.87億美元，同比下降5.2%，約占整體出口總額的50%，出口數(shù)量為793.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，約占整體出口總量的41.1%;16寸以下未列名自行車(chē)出口額2.59億美元，同比下降2.8%，約占整體出口總額的22%，出口數(shù)量為685.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，占出口總量的35.5%。

2024年自行車(chē)行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)分析

通常情況下，入門(mén)級(jí)公路車(chē)售價(jià)在3000~6000元之間，入門(mén)級(jí)山地車(chē)在2000~3000元之間。更高階的公路車(chē)也能賣(mài)到10萬(wàn)、20萬(wàn)元的。隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的提升，高端化、智能化產(chǎn)品需求將進(jìn)一步增加，運(yùn)動(dòng)、休閑類(lèi)高端自行車(chē)產(chǎn)品比例將進(jìn)一步提高。

2023年千元以上自行車(chē)產(chǎn)量1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%;高端運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超10%，尤其是碟剎公路自行車(chē)已成為市場(chǎng)主流。中高端自行車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，這些自行車(chē)能夠滿(mǎn)足各種出行活動(dòng)和鍛煉需求，給自行車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

隨著騎行愛(ài)好者群體的日益壯大，以及國(guó)際自行車(chē)賽事活動(dòng)的頻繁舉辦，自行車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展新契機(jī)。這些積極因素不僅激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)高性能、高品質(zhì)自行車(chē)的需求，還促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力與潛力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。