隨著國民經(jīng)濟逐步恢復(fù)向好，我國冷鏈物流市場需求逐步企穩(wěn)回升。2023年冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。2023年，全國冷藏車市場保有量達到43.2萬輛，同比增長12.9%。從區(qū)域流入來看，華東區(qū)域持續(xù)保持銷量最多，占總銷量的31.8%。

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進和政策支持下，新能源冷藏車銷量同比增長61.3%。

冷藏汽車，也稱為冷藏車或冷藏保溫汽車，是一種專門設(shè)計用于運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車。它結(jié)合了制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂體，為貨物提供一個恒定的低溫環(huán)境，確保貨物在運輸過程中的品質(zhì)和安全。

冷藏汽車按制冷裝置的制冷方式可分為多種類型，如機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車等。其中，機械冷藏汽車最為常見，它通過壓縮機等機械設(shè)備實現(xiàn)制冷循環(huán)。

冷藏汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場趨勢分析

在公路冷鏈物流市場中，冷藏車是最重要的運輸工具。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對冷藏食品、醫(yī)藥品和其他溫度敏感貨物的需求逐年增加。這直接推動了冷藏汽車行業(yè)的市場需求增長。

2020年，我國的冷藏車已經(jīng)達到28萬輛，比2019年的21萬輛，同比增長了33.3%，2019年的增長率是19.3%，其中，公路冷鏈運輸占到90%，船運冷鏈運輸占到8%，航空和鐵路冷鏈運輸分別占到1%。

相較于國際水平，我國冷藏車的發(fā)展規(guī)模顯得較為滯后。具體而言，我國冷藏車的數(shù)量在貨運汽車總量中所占的比例僅為0.3%左右，這一比例遠低于主要發(fā)達國家的水平，后者通常占比高達0.8%至3%。這一數(shù)據(jù)對比凸顯了我國冷藏車行業(yè)在貨運體系中的相對不足，也暗示了隨著市場需求的增長和冷鏈物流的快速發(fā)展，我國冷藏車行業(yè)仍有巨大的增長潛力和發(fā)展空間。

此差距不僅反映了我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，也指出了未來政策推動、技術(shù)升級和市場拓展的必要性。為了滿足日益增長的冷藏運輸需求，提升冷鏈物流效率和質(zhì)量，我國需要加快冷藏車行業(yè)的發(fā)展步伐，提高其在貨運汽車總量中的占比，以更好地服務(wù)于生鮮食品、醫(yī)藥品等溫度敏感商品的運輸需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年冷藏汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

國家不斷發(fā)布鼓勵冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策，為冷藏車市場的增長提供了堅實的保障?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

冷藏車相比于普通貨車，耗能高、碳排放高，綠色環(huán)保將對冷藏車提出更高要求，其中，新能源化勢不可擋。2023年上半年，全國新能源冷藏車銷量為1149輛。其中，純電動冷藏車783輛，同比增長34.77%;燃料電池冷藏車153輛，同比增長51.49%;柴油混合動力冷藏車114輛，同比增長137.5%。

目前，冷藏車行業(yè)的市場集中度較高，頭部企業(yè)占據(jù)主導地位。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏車銷量以傳統(tǒng)汽車集團為主。2022年我國冷藏車銷量排名前五的企業(yè)分別為北汽福田、一汽集團、江淮汽車、中國重汽和東風商用車，銷量合計占冷藏車總銷量的64.3%。

未來，隨著技術(shù)的不斷進步和全球環(huán)保要求的提升，冷藏汽車行業(yè)將繼續(xù)向綠色、智能、高效的方向發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年冷藏汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。