氫燃料電池是以氫為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，將氫燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。與傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氫燃料電池具有無(wú)污染排放、噪聲很低、能量轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)點(diǎn)。另外，氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步將以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)氫的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴募夹g(shù)進(jìn)步，極大地加快氫能產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)升級(jí)。

氫燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，市面上陸續(xù)出現(xiàn)了接近千公里續(xù)航的電動(dòng)車產(chǎn)品，工況下續(xù)航里程基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)純?nèi)加蛙嚨内s超。但實(shí)際上，電動(dòng)車用戶的里程焦慮并未得到完全緩解，高保有量下充電排隊(duì)、高度數(shù)電池充電時(shí)間拉長(zhǎng)、充電樁布局不均衡等非技術(shù)問(wèn)題難解，消費(fèi)者對(duì)更便捷、更快速地補(bǔ)能需求愈發(fā)強(qiáng)烈。

在此背景下，在傳統(tǒng)充電樁建設(shè)提速的基礎(chǔ)上，換電成為一條全新賽道。換電的邏輯就是實(shí)現(xiàn)“車電分離”，即通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、充電、統(tǒng)一配送，并在換電站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)。與充電模式相比，補(bǔ)電速度快是突出的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需停車位支持，集約高效。

業(yè)內(nèi)人士表示，換電的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)非常明顯，優(yōu)點(diǎn)是補(bǔ)能效率高、占地面積小、電池?fù)p耗低，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景豐富。劣勢(shì)是建設(shè)成本高，回報(bào)周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化難以建立等。

未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是，2040年，燃料電池車輛銷量可達(dá)2000萬(wàn)輛，保有量突破7000萬(wàn)臺(tái)，“2040年，燃料電池車輛銷量滲透率將達(dá)到50%。到那時(shí)候，因?yàn)槿剂想姵氐氖褂梅奖阈院桶踩缘?，它相?duì)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯?！?/p>

到2025年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)200億元，初步建成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提高，氫能關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，氫能在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用有序推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)空間布局持續(xù)優(yōu)化，氫能應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展趨勢(shì)顯著，鄭汴洛濮氫能走廊鄭州節(jié)點(diǎn)基本建成，具備“中原氫都”建設(shè)條件。

氫燃料行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，市面上陸續(xù)出現(xiàn)了接近千公里續(xù)航的電動(dòng)車產(chǎn)品，工況下續(xù)航里程基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)純?nèi)加蛙嚨内s超。但實(shí)際上，電動(dòng)車用戶的里程焦慮并未得到完全緩解，高保有量下充電排隊(duì)、高度數(shù)電池充電時(shí)間拉長(zhǎng)、充電樁布局不均衡等非技術(shù)問(wèn)題難解，消費(fèi)者對(duì)更便捷、更快速地補(bǔ)能需求愈發(fā)強(qiáng)烈。

隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，不斷有新的企業(yè)進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。而龍頭企業(yè)的行為在一定程度上可以決定行業(yè)的發(fā)展和走向。接下來(lái)的內(nèi)容，將會(huì)以億華通、國(guó)鴻氫能、重塑集團(tuán)、國(guó)氫科技四家企業(yè)為例，通過(guò)介紹四家企業(yè)的發(fā)展歷程、企業(yè)效益和融資情況，從而對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析梳理。

在此背景下，在傳統(tǒng)充電樁建設(shè)提速的基礎(chǔ)上，換電成為一條全新賽道。換電的邏輯就是實(shí)現(xiàn)“車電分離”，即通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、充電、統(tǒng)一配送，并在換電站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)。與充電模式相比，補(bǔ)電速度快是突出的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需停車位支持，集約高效。

出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬表示，換電的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)非常明顯，優(yōu)點(diǎn)是補(bǔ)能效率高、占地面積小、電池?fù)p耗低，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景豐富。劣勢(shì)是建設(shè)成本高，回報(bào)周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化難以建立等。

欲了解氫燃料電池行業(yè)深度分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。