2024航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

• 黃文玉 2024年4月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 593 33
• 繁體

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全。隨著航空公司對運營成本控制的日益重視，越來越多的航空公司傾向于將維修保養(yǎng)工作外包給專業(yè)的第三方維修機構。

航空維修行業(yè)市場目前正處于穩(wěn)步發(fā)展和不斷創(chuàng)新的階段。隨著民航運輸業(yè)的快速發(fā)展以及軍用裝備現(xiàn)代化的推進，航空維修行業(yè)得到了迅速的發(fā)展。特別是在中國，航空維修市場規(guī)模在近年來呈現(xiàn)出增長趨勢。

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。我國航空維修企業(yè)在維修技術水平、人員培養(yǎng)等方面積累了豐富經(jīng)驗，以及航空維修配套硬件設施體系得到優(yōu)化，形成了較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈。

在大數(shù)據(jù)技術發(fā)展的促進下，民航維修業(yè)的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領域。由于當前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動力。

我國航空維修水平不斷提高，整個行業(yè)伴隨著技術的進步得以發(fā)展和壯大。近幾年，國家對航空航天制造及國防事業(yè)的重視程度不斷提高，機載設備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國內(nèi)大部分市場的局面。

航空維修產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模分析

航空維修行業(yè)是資本密集型的行業(yè)，航空維修具有極強的專業(yè)性質(zhì)，受到各國民航管理部門監(jiān)管，采取較為嚴格的許可證管理制度。2015-2022年全國民航運輸飛機數(shù)量逐年增長。截至2022年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4165架，比2021年底增加111架。國內(nèi)民航運輸機隊規(guī)模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發(fā)展。全民航維修從業(yè)人員12萬，其中持有效維修執(zhí)照人員超過5萬人，形成較為完整的航空運營及維修產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，近兩年由于民航維修行業(yè)“多證合一”政策實施，國內(nèi)持證的飛機維修企業(yè)數(shù)量大幅減少。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

截至2022年底，國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司有59家，比2021年底凈增加1家，新增運行的航空公司為京東貨運。依據(jù)CCAR-135部運行的航空公司數(shù)量增加3家。依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司在用航空器數(shù)量2018年底為3635架，2022年底達到4032架，平均年增長率為2.63%。

2022年在用航空器數(shù)量凈增94架，增長率為2.39%。其中，南航、東航和國航3家航空公司的航空器數(shù)量占總航空器數(shù)量的40.53%。依據(jù)CCAR-135運行的航空公司在用航空器數(shù)量近五年平均年增長率為2.29%。在4032架在用121部運行公司機隊中，空客機隊2112架(52.38%)，波音機隊1703 架(42.24%)，其他RJ、CRJ、MA60和ARJ21機型占國內(nèi)運輸航空器機隊的5.38%。航空市場需求正在穩(wěn)步回升，航空高端制造業(yè)逐漸回暖，也派生出大量的飛機維修需求。結(jié)合目前全球機隊規(guī)模增長情況以及波音、空客等企業(yè)飛機訂單交付情況，“十四五”時期將是我國航空維修產(chǎn)業(yè)難得的高速增長期。

航空維修產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及機遇分析

隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，航空維修行業(yè)將不斷引入新技術、新材料和新工藝。大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術將在航空維修中得到更廣泛的應用，推動維修模式向智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡化轉(zhuǎn)變。這些技術的應用將提高維修效率，降低風險和成本，并催生新的增值服務。

隨著航空公司對運營成本控制的日益重視，越來越多的航空公司傾向于將維修保養(yǎng)工作外包給專業(yè)的第三方維修機構。這將為維修企業(yè)提供更多的商機，并推動維修外包市場的快速發(fā)展。同時，維修企業(yè)也將通過提供專業(yè)的維修服務，進一步提升其在市場中的地位。從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

綜上所述，航空維修行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢及前景預測樂觀。技術創(chuàng)新、深度維修能力的提升、維修外包市場的發(fā)展、國際合作與競爭的加劇以及市場規(guī)模的擴大等因素將共同推動航空維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。然而，也需要注意到市場競爭的激烈性和技術變革的挑戰(zhàn)性，維修企業(yè)需要保持敏銳的市場洞察力和創(chuàng)新能力，以適應市場的變化和挑戰(zhàn)。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

相關文章推薦：

2023航空維修行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展展望分析

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國航空維修行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告

  航空維修行業(yè)研究報告主要分析了航空維修行業(yè)的市場規(guī)模、航空維修市場供需求狀況、航空維修市場競爭狀況和航空維修主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對航空維修行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡