多條航線運(yùn)費(fèi)調(diào)整 2024海洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展分析

• 吳澳燕 2024年4月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 291 11
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海洋運(yùn)輸，又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它利用船舶通過(guò)海上航道，在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物。海洋運(yùn)輸?shù)臍v史悠久，早在公元前3世紀(jì)至公元2世紀(jì)，就建立了早期的貿(mào)易航線。而到了現(xiàn)代，隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日

作為全球最大貨物貿(mào)易國(guó)和第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過(guò)海運(yùn)完成，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國(guó)家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數(shù)量、造船產(chǎn)量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模等均位居世界前列。

2023年，海洋服務(wù)業(yè)增加值達(dá)58968億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為4.7%，拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)助力。接觸型、聚集型服務(wù)業(yè)恢復(fù)較快，海洋交通運(yùn)輸業(yè)增加值7623億元，比上年增長(zhǎng)8.5%，沿海港口貨物吞吐量近110億噸。

海洋運(yùn)輸，又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它利用船舶通過(guò)海上航道，在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物。海洋運(yùn)輸?shù)臍v史悠久，早在公元前3世紀(jì)至公元2世紀(jì)，就建立了早期的貿(mào)易航線。而到了現(xiàn)代，隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化，使得海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

海洋運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、航道為天然形成、港口設(shè)施一般為政府所建等優(yōu)點(diǎn)，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。但同時(shí)，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢，風(fēng)險(xiǎn)較大，且只是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。

海運(yùn)價(jià)格的走勢(shì)受到多種因素的共同作用，包括經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的持續(xù)性、地緣政治局勢(shì)的變化、運(yùn)力供需關(guān)系的發(fā)展等。從總體運(yùn)力供給看，前幾年疫情影響全球供應(yīng)鏈，海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格狂飆，但隨后市場(chǎng)整體運(yùn)力變得充足甚至過(guò)剩，盡管巴拿馬運(yùn)河限流和紅海危機(jī)升級(jí)導(dǎo)致部分航線運(yùn)力緊張，但目前市場(chǎng)運(yùn)力仍然充足。

2024海洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展分析

全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境促使各國(guó)之間貨物貿(mào)易的頻繁往來(lái)，海洋運(yùn)輸作為連接不同國(guó)家和地區(qū)的重要橋梁，其需求也隨之增長(zhǎng)。航運(yùn)市場(chǎng)冷暖被視為全球貿(mào)易的“溫度計(jì)”。近期，我國(guó)外貿(mào)復(fù)蘇勢(shì)頭明顯，全國(guó)各大港口作業(yè)日趨繁忙。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值6.61萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.7%。與此同時(shí)，全球航運(yùn)巨頭馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等相繼發(fā)布公告，宣布將調(diào)高海運(yùn)價(jià)格。

達(dá)飛日前發(fā)布公告，將從4月15日起，上調(diào)亞洲至北歐航線運(yùn)費(fèi)，新費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為小柜2200美元、大柜4000美元。達(dá)飛此前不久已上調(diào)亞洲至北歐航線運(yùn)費(fèi)。3月22日，達(dá)飛宣布從4月1日起，上調(diào)亞洲至北歐航線運(yùn)費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為小柜2100美元、大柜3800美元。

據(jù)測(cè)算，最近4個(gè)月，達(dá)飛亞洲至北歐航線運(yùn)費(fèi)漲幅已超過(guò)30%。赫伯羅特宣布，從4月15日起，上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐和地中海航線運(yùn)費(fèi)。最近兩周，赫伯羅特亞歐航線運(yùn)費(fèi)的平均漲幅約為5%。

馬士基也宣布，自4月15日起，將對(duì)從大中華地區(qū)至非洲多國(guó)航線征收旺季附加費(fèi)。地中海航運(yùn)同樣宣布，將自4月15日起，調(diào)升所有亞洲港口至地中海、亞得里亞海、黑海的運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)價(jià)格上調(diào)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)外貿(mào)復(fù)蘇和海運(yùn)市場(chǎng)變化的關(guān)注。根據(jù)上海航運(yùn)交易所4月4日發(fā)布的官方消息，本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在小長(zhǎng)假期間基本平穩(wěn)，不同航線因供需基本面的差異，走勢(shì)繼續(xù)呈現(xiàn)分化，綜合指數(shù)小幅上漲。

在這一趨勢(shì)下，今年航運(yùn)市場(chǎng)是否有望迎來(lái)更早的旺季?對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，今年美國(guó)需求持續(xù)恢復(fù)，前兩年去庫(kù)存已初見(jiàn)成效，今年整體的貨量水平值得期待。由于各個(gè)供應(yīng)商、采購(gòu)商的庫(kù)存策略也在不斷調(diào)整，所以旺季是否會(huì)提前到來(lái)，有待進(jìn)一步觀察。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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