2024中國(guó)船舶工業(yè)要鞏固優(yōu)勢(shì) 穩(wěn)中求進(jìn) 船舶制造產(chǎn)業(yè)未來前景分析

• 黃婷 2024年2月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 419 21
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隨著全球化和貿(mào)易的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展。同時(shí)，隨著環(huán)保要求的提高和技術(shù)進(jìn)步，船舶制造行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和升級(jí)，例如發(fā)展智能船舶和綠色船舶等。

我國(guó)船舶制造行業(yè)分析

隨著全球化和貿(mào)易的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展。同時(shí)，隨著環(huán)保要求的提高和技術(shù)進(jìn)步，船舶制造行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和升級(jí)，例如發(fā)展智能船舶和綠色船舶等。

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展，是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

船舶制造行業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中的重要組成部分。

新年伊始，重慶京穗船舶公司向阿聯(lián)酋成功出口一艘28尺的游艇，近日抵達(dá)迪拜棕櫚島游艇碼頭交付船東。這是重慶自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的第一艘出口游艇，船體材料采用玻璃鋼和碳纖維板等新型材料，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特?！爸貞c造”游艇贏得了中東迪拜市場(chǎng)的認(rèn)可，展現(xiàn)了重慶船舶制造業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力，有望推動(dòng)重慶游艇制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和貿(mào)易的逐步回暖，船舶運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)需求將進(jìn)一步增加。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布造船業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)，包括造船完工量、新接訂單量及手持訂單量均連續(xù)14年位居世界第一，“中國(guó)成為全球唯一三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家”。天眼查數(shù)據(jù)也顯示，目前全國(guó)現(xiàn)存船舶及相關(guān)裝置制造企業(yè)達(dá)9600余家。

數(shù)據(jù)顯示，在去年進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)中，我國(guó)分別擁有5、7、6家造船企業(yè)。這些企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平等方面均具有較強(qiáng)實(shí)力，為提升中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出了重要貢獻(xiàn)。

目前，上海江南造船坐擁全球最大雙燃料動(dòng)力第四代93000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船、98000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船拳頭產(chǎn)品。滬東中華建造的全球最新一代綠色環(huán)保高效節(jié)能型13000TEU 大型集裝箱船和全球最大的24000TEU級(jí)超大型集裝箱船，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。外高橋造船建造的世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船和19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船，則在各自的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

近年來，中國(guó)船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄?，我?guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單去年首次在國(guó)際市場(chǎng)份額中占到一半以上。據(jù)《中國(guó)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》顯示，中國(guó)計(jì)劃在2025年之前，生產(chǎn)全球一半以上的使用清潔能源的船舶，為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)而努力。

隨著船舶行業(yè)的景氣度的逐步回升，全球船隊(duì)“老齡化”加劇，船舶更新?lián)Q代壓力日漸迫切，這一行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革和轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的作坊式生產(chǎn)向現(xiàn)代化及綠色智能轉(zhuǎn)型，從低端產(chǎn)品向高端、高附加值產(chǎn)品升級(jí)。

船是長(zhǎng)周期行業(yè)，船舶制造周期長(zhǎng)達(dá)2-3年，一輪大的船舶周期可達(dá)20-30年。供給和需求錯(cuò)配導(dǎo)致造船周期產(chǎn)生，周期長(zhǎng)度與強(qiáng)度受貿(mào)易需求、船壽命、技術(shù)升級(jí)、造船產(chǎn)能等因素影響，其中需求與環(huán)保政策等因素影響周期強(qiáng)度，而供給節(jié)奏則影響周期長(zhǎng)度。一般而言，一個(gè)造船周期包含量?jī)r(jià)齊升、量平價(jià)升、量升價(jià)平、量降價(jià)降四個(gè)階段，定位本輪船舶周期，始于2020年年底至2021年初，新船價(jià)格和訂單回升，目前仍處在量平價(jià)升位置，受制于供給彈性，我們認(rèn)為本輪周期量平價(jià)升階段可能維持較長(zhǎng)時(shí)間。

2023年船舶制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

2023年，世界新造船市場(chǎng)由復(fù)蘇趨向穩(wěn)定，新船價(jià)格再創(chuàng)新高，主力船型均衡發(fā)力，中長(zhǎng)期造船需求持續(xù)向好。船舶工業(yè)繼續(xù)保持了良好發(fā)展勢(shì)頭，主要指標(biāo)全面增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額全面提升、船海產(chǎn)品全面突破、綠色轉(zhuǎn)型全面提速。

2023年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的50.2%、66.6%和55%，較2022年分別增長(zhǎng)2.9、16.8和6個(gè)百分點(diǎn)，份額首次全部超過50%。以修正總噸計(jì)分別占47.3%、59.7%和47.3%，同樣保持全球領(lǐng)先。同時(shí)，18種主要船型中14種船型的市場(chǎng)份額獲得第一。中國(guó)造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，有7家企業(yè)進(jìn)入新接訂單前10強(qiáng)，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司造船三大指標(biāo)位居全球各造船集團(tuán)之首。集中度下降的原因既有一線船企訂單趨向飽和，又有船型變化給中小型造船企業(yè)更多機(jī)會(huì)。

2023年，全球造船業(yè)完工交付船舶同比增長(zhǎng)16.2%，這個(gè)增幅是上一輪高峰后最大的增幅，也使得全球活躍產(chǎn)能利用率站上了新高度，大致測(cè)算已經(jīng)達(dá)到90%。中國(guó)船協(xié)產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)2023年三季度的數(shù)值10年來首次突破800點(diǎn)。

2024年，中國(guó)船舶工業(yè)要鞏固優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)中求進(jìn)，既要做好市場(chǎng)預(yù)判與防控風(fēng)險(xiǎn)，更要著力解決好產(chǎn)業(yè)短板，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)能力與效益穩(wěn)步提升。

中研普華通過對(duì)船舶制造行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析船舶制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的船舶制造行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解船舶制造行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。

如果想要了解更多中國(guó)船舶制造行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

船舶制造行業(yè)報(bào)告是從事船舶制造行業(yè)投資之前，對(duì)船舶制造行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為船舶制造行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)船舶制造行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究船舶制造行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。船舶制造行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

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  2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶制造行業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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