2024年汽車電子產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及重點企業(yè)分析

• 李基錦 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 557 31
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汽車電子涵蓋了車身電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)這兩大板塊，它們共同構(gòu)成了現(xiàn)代汽車的智能化和自動化。這些系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器構(gòu)成，協(xié)同工作以實現(xiàn)車輛的各種功能。

汽車電子涵蓋了車身電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)這兩大板塊，它們共同構(gòu)成了現(xiàn)代汽車的智能化和自動化。這些系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器構(gòu)成，協(xié)同工作以實現(xiàn)車輛的各種功能。

車身電子控制系統(tǒng)是汽車的“心臟”，它負責(zé)管理和控制汽車的核心功能，如動力及傳動系統(tǒng)、底盤及安全系統(tǒng)，以及車身及舒適系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過與車上的機械系統(tǒng)緊密結(jié)合，確保了汽車在各種條件下的穩(wěn)定性和安全性。

而車載電子系統(tǒng)則更多地關(guān)注于提升用戶在車內(nèi)的體驗。它們包括安全舒適系統(tǒng)、信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，為用戶提供更加便捷、舒適和娛樂的乘車環(huán)境。這些系統(tǒng)獨立于汽車本身的性能，但它們卻能夠極大地豐富用戶的行車生活。

在汽車電子中，有一部分需要與車上的機械系統(tǒng)配合使用，例如發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)通過傳感器、控制器和執(zhí)行器的協(xié)同工作，實現(xiàn)了汽車各種功能的自動化和智能化。

另外，還有一些車載電子系統(tǒng)是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的，如汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)雖然與汽車本身的性能沒有直接關(guān)系，但它們卻能夠為用戶提供更加便捷和豐富的行車體驗。汽車電子的發(fā)展為現(xiàn)代汽車帶來了革命性的變革，它不僅提高了汽車的性能和安全性，還為用戶帶來了更加舒適和便捷的行車體驗。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

汽車電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

從汽車電子的供應(yīng)鏈布局觀察，上游環(huán)節(jié)主要聚焦于電子元器件的制造，這其中涵蓋了汽車電子中不可或缺的核心芯片以及其他分立器件。這些基礎(chǔ)組件為汽車電子提供了必要的硬件支持，是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的基石。

中游部分則由汽車系統(tǒng)集成商占據(jù)主導(dǎo)地位。他們負責(zé)將上游提供的電子元器件進行集成和組裝，以實現(xiàn)汽車電子的模塊化功能。這些系統(tǒng)集成商不僅扮演著生產(chǎn)者的角色，還負責(zé)將設(shè)計好的汽車電子模塊銷售給下游的合作伙伴。

下游環(huán)節(jié)則主要由整車制造商和維修廠構(gòu)成。整車制造商在獲得汽車電子模塊后，會將其安裝到汽車上，從而賦予汽車智能化的特性和功能。而維修廠則負責(zé)在車輛使用過程中，對汽車電子系統(tǒng)進行維護和修理，確保汽車電子系統(tǒng)的正常運行。

汽車電子產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

汽車電子市場目前呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，汽車電子化程度越來越高，市場需求不斷增加。

從產(chǎn)品類型來看，車身電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)是汽車電子市場的主要組成部分。車身電子控制系統(tǒng)包括動力及傳動系統(tǒng)、底盤及安全系統(tǒng)和車身及舒適系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的普及和應(yīng)用使得汽車更加安全、舒適和節(jié)能。車載電子系統(tǒng)則包括安全舒適系統(tǒng)及信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，為駕駛員和乘客提供了更加便捷和豐富的用車體驗。

到2023年，中國汽車電子市場的規(guī)模預(yù)計達到驚人的10973億元，較去年增長了23.5%。其中，動力控制系統(tǒng)將占據(jù)重要地位，市場規(guī)模預(yù)計為3148億元，占比達到28.7%，并且增速將達到25.6%。底盤與安全控制系統(tǒng)同樣不容忽視，市場規(guī)模預(yù)計為2930億元，占比26.7%，增長率為22.4%。車身電子系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)也將占據(jù)一定的市場份額，分別為2502億元和2393億元，占比分別為22.8%和21.8%，增長率分別為21.8%和24.6%。

盡管2020年中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了下滑，但隨著疫情防控的成功和經(jīng)濟復(fù)蘇的推進，2021年的汽車產(chǎn)銷量開始逐漸回升，并保持了較高的增速。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長了3.4%和2.1%。2023年，中國汽車產(chǎn)銷量進一步增長至3000萬輛左右。

在國家政策的扶持和消費者的認可下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和重點領(lǐng)域。這兩類汽車對汽車電子的需求量大，技術(shù)要求高，進一步推動了汽車電子市場的擴張和升級。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為320.9萬輛和321.9萬輛，同比分別增長了175.5%和179.7%。2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量達到600萬輛左右。而據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)銷量分別為1000萬輛和980萬輛，同比分別增長了40%和38%。2023年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)銷量達到1500萬輛左右。

汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭格局及重點企業(yè)分析

競爭格局

汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈，主要由國際知名企業(yè)和國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)構(gòu)成。國際企業(yè)如博世、大陸集團、德爾福等，在汽車電子領(lǐng)域擁有較高的市場份額和技術(shù)實力。國內(nèi)企業(yè)如華為、比亞迪、均勝電子等，在汽車電子領(lǐng)域也表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。這些企業(yè)主要圍繞智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域展開競爭，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級和市場拓展等手段，不斷提升自身的競爭力和市場份額。

重點企業(yè)

德賽西威是汽車電子行業(yè)的重點企業(yè)之一，已通過ISO27001以及歐盟TISAX AL3信息安全認證，2022年7月還獲得了ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全流程認證證書，在汽車電子移動出行產(chǎn)品的安全保障能力方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。其主要聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，致力于提供高效融合的汽車電子解決方案。

華為作為全球領(lǐng)先的通信技術(shù)公司，也積極布局汽車電子領(lǐng)域。其汽車電子業(yè)務(wù)涵蓋了智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等多個領(lǐng)域，通過與國內(nèi)外汽車廠商的合作，推動汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，也在汽車電子領(lǐng)域取得了顯著成就。其汽車電子業(yè)務(wù)主要涉及電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)，為新能源汽車的發(fā)展提供了有力支持。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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