2024年中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及重點企業(yè)經(jīng)營情況

• 李基錦 2024年2月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 441 22
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鈉離子電池，作為一種二次電池，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?。它的工作原理基于鈉離子在正極和負極之間的移動，這與鋰離子電池的工作原理頗為相似。在充電過程中，鈉離子從正極脫離，穿越電解液和隔膜，最終嵌入負極，使負極處于富鈉狀態(tài);而在放電時，過程則恰好相反。

鈉離子電池，作為一種二次電池，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?。它的工作原理基于鈉離子在正極和負極之間的移動，這與鋰離子電池的工作原理頗為相似。在充電過程中，鈉離子從正極脫離，穿越電解液和隔膜，最終嵌入負極，使負極處于富鈉狀態(tài);而在放電時，過程則恰好相反。

鈉離子電池大致分為兩類：高溫鈉離子電池和室溫鈉離子電池。高溫鈉電池采用具有鈉離子導電性能的陶瓷電解質(zhì)作為隔膜，以金屬鈉或鈉的化合物為活性物質(zhì)。其中，鈉硫電池和鈉-氯化鈉電池是高溫鈉離子電池的代表。而常溫鈉離子電池則包括水系鈉離子電池和溶劑系鈉離子電池。目前，已開始小批量應用的主要是常溫鈉離子電池，尤其是溶劑系鈉離子電池。

鈉離子電池在新能源低速交通工具、大規(guī)模儲能和工程機械等領域展現(xiàn)出了良好的應用前景。其未來發(fā)展方向與自身特性緊密相關。雖然目前鈉離子電池在某些方面還不及三元鋰電池，但其性能已經(jīng)能夠與磷酸鐵鋰電池的120-200wh/kg和鉛酸電池的35-45wh/kg相重疊，甚至在某些方面有所超越。在充電速度方面，鈉離子電池更是展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢，僅需10分鐘即可充滿，而三元鋰電池則需要至少40分鐘。這使得鈉離子電池在充電效率和能量密度方面都具有較高的競爭力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鈉離子電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析

鈉離子電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

鈉離子電池的上游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了正極、負極、電解液和隔膜等核心組件以及其他輔助材料。在這些組成部分中，正極和負極材料的構(gòu)造與特性對電池的整體儲鈉性能起到了決定性作用。而在下游應用領域，鈉離子電池在電力儲存方面的應用正迅速拓展，不僅覆蓋了汽車和工業(yè)領域，還延伸至家用電器和電子產(chǎn)品等多個最終用途行業(yè)。尤其在電氣和電子領域，隨著消費者需求的不斷攀升，對鈉離子電池的需求也在持續(xù)增長。

值得一提的是，在鈉離子電池中，碳酸鈉(純堿)作為正極材料的添加劑，對提升電池放電性能起到了關鍵作用。碳酸鈉的加入可以增加正極材料中的鈉離子儲存容量，進而改善電池的循環(huán)穩(wěn)定性和容量保持率。

純堿作為一種重要的化工原料，在多個行業(yè)都有廣泛應用，包括光伏玻璃、食品、日化以及冶金等。近年來，中國純堿行業(yè)的技術和裝備水平取得了顯著進步，產(chǎn)量不斷增長。2022年，我國純堿產(chǎn)量達到了2920.2萬噸，進口量為11.4萬噸，出口量為205.5萬噸，全年需求量為2726.1萬噸。

此外，鈉離子電池因其高能量密度而能夠提供更長的續(xù)航里程，使其在電動車領域具有更強的競爭力。電動車，也稱為電驅(qū)車，主要依靠電力驅(qū)動。常見的電動車類型包括交流電動車和直流電動車。它們通過車輛的控制器、電機等部件將電能轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動車輛，通過控制電流大小來調(diào)節(jié)速度。在過去的幾十年里，中國的電動兩輪車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從零星使用到大范圍普及的發(fā)展歷程，如今其市場規(guī)模已位居全球首位。2022年，我國電動車產(chǎn)量從2017年的4278.04萬輛增長至7330.8萬輛，需求量也從2017年的3305.84萬輛增長至5702萬輛。

鈉離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鈉離子電池的需求主要源自低速電動車和儲能領域，隨著新能源汽車和儲能技術的迅猛進步，鈉離子電池領域正快速崛起。2023年，全球?qū)︹c離子電池的需求達到4.8GWh。目前，鈉離子電池正處于市場推廣階段，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善、技術成熟度的提高和規(guī)模效應的顯現(xiàn)，其成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上，這將為鈉離子電池的大規(guī)模推廣創(chuàng)造極為有利的條件。

據(jù)相關統(tǒng)計，2021年全球鈉離子電池市場規(guī)模約為5.28億美元，而2022年則增長至約5.49億美元。其中，亞太地區(qū)因新能源市場的迅速擴張，已成為鈉離子電池相關產(chǎn)品的最大應用市場。鈉離子和鋰離子在性質(zhì)上具有一定的相似性，使得鈉電和鋰電在原理上相似。然而，鈉離子電池能否實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，關鍵在于其能否成功降低成本。目前，主流的鈉電池負極材料是硬碳，而鈉電正極的成本占比僅為26%，遠低于鋰電正極的43%。同時，負極成本占比的提升也使其在成本結(jié)構(gòu)中的重要性日益凸顯。

鈉離子電池在特定領域有望成為電化學儲能的重要補充，并越來越受到業(yè)界的關注。截至2022年底，我國鈉離子電池行業(yè)的產(chǎn)能為2GWh。根據(jù)目前行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃和投資建設情況， 2023年底，行業(yè)產(chǎn)能達39GWh左右，而到2029年底，國內(nèi)產(chǎn)能有望增長至320GWh。這表明鈉離子電池行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

鈉離子電池行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)經(jīng)營情況

盡管鋰電池因其卓越性能長期占據(jù)市場主導地位，但碳酸鋰價格的急劇上漲已使鋰電池成本顯著增加，對產(chǎn)業(yè)鏈造成了不小的壓力。為應對這一挑戰(zhàn)，眾多企業(yè)正積極探索新材料體系的突破。其中，鈉電池因其高能量密度、出色的安全性能和豐富的原料儲備，自2010年以來已引起國內(nèi)外學術界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關注。

目前，鈉離子電池正逐步從實驗室走向?qū)嶋H應用。全球已有超過二十家企業(yè)開始布局鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化，并取得了顯著進展。這些企業(yè)包括英國的FARADION公司、法國的NAIADES計劃團體、美國的NatronEnergy公司、日本的岸田化學、豐田、松下、三菱化學，以及我國的北京中科海鈉科技有限公司、浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司、遼寧星空鈉電電池有限公司等。

寧德時代在新能源領域有著明確的三大戰(zhàn)略發(fā)展方向。首先，他們致力于通過“電化學儲能+可再生能源發(fā)電”來替代固定式化石能源，減少對火力發(fā)電的依賴。其次，他們希望以“動力電池+新能源車”為核心，實現(xiàn)對移動式化石能源的替代，從而擺脫交通出行領域?qū)κ偷囊蕾?。最后，寧德時代還注重“電動化+智能化”的推動，以提供可持續(xù)、可普及、可信賴的能量來源。

在研發(fā)方面，寧德時代已經(jīng)成功開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料、長壽命負極材料以及高安全電解液等高性能材料，并發(fā)布了第一代鈉離子電池。2022年，他們的動力電池系統(tǒng)營業(yè)收入達到了2365.93億元，同比增長158.60%。然而，動力電池系統(tǒng)的營業(yè)成本也相應增加，達到了1959.65億元，同比增長158.60%。盡管如此，他們的動力電池系統(tǒng)毛利率仍保持在17.17%，雖然較2021年下降了4.83個百分點。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國鈉離子電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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