運(yùn)輸成本飆升170% 2024運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 黃文玉 2024年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視財(cái)經(jīng) 845 52
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運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將一定形狀、質(zhì)量、體積的物體，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。

近日，隨著紅海局勢(shì)進(jìn)一步加劇，對(duì)紅海周邊國(guó)家的影響也進(jìn)一步顯現(xiàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，約旦首相哈蘇奈在主持內(nèi)閣會(huì)議時(shí)表示，巴以沖突以及紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，可能將沖擊約旦國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。根據(jù)約旦運(yùn)輸、工業(yè)、貿(mào)易和供應(yīng)鏈等多個(gè)部門的估算，約旦從東南亞進(jìn)口貨物的運(yùn)輸成本已經(jīng)上升了約160%至170%，從北美和歐洲進(jìn)口貨物的運(yùn)輸費(fèi)用也上升了60%至100%。此外，運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)用也有所上升。

運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將一定形狀、質(zhì)量、體積的物體，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。

運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”字上;而“送”是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。

貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。在這個(gè)過程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。

運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額不斷增長(zhǎng)，2023年1-10月，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比上漲4.3%至3.2萬(wàn)億元。在國(guó)家的大力投入下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2023年1-10月，交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比上漲59.89%，達(dá)78.2億人;完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量451.4億噸，較上年同期增長(zhǎng)7.5%。

在國(guó)家的大力投入下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)。在鐵路方面，2018-2022年，中國(guó)鐵路總里程保持持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，2022年同比增加了0.5萬(wàn)公里，達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程4.2萬(wàn)公里;鐵路密度也呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度較上年增加4.4公里/萬(wàn)平方公里，達(dá)161.1公里/萬(wàn)平方公里。2023年4月，國(guó)家發(fā)展改革委召開了第十二次全國(guó)鐵路項(xiàng)目前期工作協(xié)商會(huì)議，會(huì)議確定2023年全國(guó)將重點(diǎn)推進(jìn)40個(gè)鐵路項(xiàng)目，其中包括20個(gè)計(jì)劃新開工項(xiàng)目和20個(gè)儲(chǔ)備開工項(xiàng)目。隨著項(xiàng)目的順利完工，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷增加，鐵路路網(wǎng)密度快速提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

2023年10月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，出行量延續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在貨運(yùn)方面，10月份，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量48.2億噸，同比增長(zhǎng)11.7%。分方式看，鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.6%、公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.7%、水路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)11.1%、民航貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)37.7%。在港口貨物吞吐量方面，10月份，完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長(zhǎng)8.1%。分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.7%和9%。完成集裝箱吞吐量2632萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.9%。

在投資方面，10月份，完成交通固定資產(chǎn)投資3541億元。1月份至10月份，完成交通固定資產(chǎn)投資超過3萬(wàn)億，達(dá)到32316億元，同比增長(zhǎng)4.3%，其中，公路水路完成固定資產(chǎn)投資25685億元，同比增長(zhǎng)4.1%，這為確保完成全年投資目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務(wù)支撐。在人員出行方面，10月份，完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量53.4億人次，同比增長(zhǎng)50.2%。分方式看，鐵路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)194.1%;水路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)117.3%;民航客運(yùn)量同比增長(zhǎng)252%;公路人員流動(dòng)量同比增長(zhǎng)44%。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊?guó)最關(guān)注的問題。我國(guó)為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩?。

運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)

公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。近20多年來，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸能力大大提高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比，公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向智能運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITS，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系，使人、車、路及環(huán)境密切配合、和諧統(tǒng)一，使汽車運(yùn)行智能化，從而建立一種在大范圍內(nèi)，全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的公路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網(wǎng)的通行能力，降低汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍，從而大幅提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

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