通用航空產(chǎn)業(yè)鏈全景分析 通用航空產(chǎn)業(yè)全球市場布局現(xiàn)狀

• 吳澳燕 2024年1月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空由于其靈活性和高效性，廣泛應用于各種行業(yè)，包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)、工業(yè)、建筑、科研、交通和娛樂等。通用航空的涵蓋范圍非常廣泛，包括航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查和人工降水等多種服務。此外，還有海洋監(jiān)測、陸地和海上石油服務、飛機播種和空中施肥等其他類型的通用航空服務。公務機和私人飛機也屬于通用航空的范疇。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領域，需要包括政策、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎設施、人力智力資源、原材料等資源稟賦眾多要素支撐。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈全景分析

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈直接涉及建筑業(yè)、新材料、電子、機械、能源等制造業(yè)，培訓、租賃、售后、運營、商務、維修、金融、保險、信息等服務業(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

核心產(chǎn)業(yè)是通用航空行業(yè)的核心部分，包括通用航空器制造、通用航空運營以及基礎設施與保障資源等。通用航空器制造涉及到飛機設計、生產(chǎn)和測試，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)。通用航空運營則包括飛機的商業(yè)運行和維護，涉及到航線規(guī)劃、飛行服務和客戶關系管理等方面。基礎設施與保障資源是保障通用航空器安全高效運行的重要支撐，包括機場建設、航空器維修基地、飛行訓練中心等。

基礎產(chǎn)業(yè)為通用航空產(chǎn)業(yè)的上游，為核心產(chǎn)業(yè)提供必要的資源和技術支持。這包括航空材料的研發(fā)和生產(chǎn)、航空電子設備、飛行器動力系統(tǒng)等。這些基礎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為通用航空器的生產(chǎn)和維護提供了技術和材料基礎。

應用產(chǎn)業(yè)是通用航空的下游，主要包括通用航空器在各個領域的應用，如陸上和海上石油服務、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行等。這些應用不僅提供了廣泛的服務，也是通用航空業(yè)與用戶終端實現(xiàn)交互和盈利的關鍵環(huán)節(jié)。

通用航空產(chǎn)業(yè)全球市場布局現(xiàn)狀

從通用航空產(chǎn)業(yè)特點及成熟國家發(fā)展情況看，通用航空消費是通用航空產(chǎn)業(yè)最為精彩的業(yè)務領域，也是通用航空產(chǎn)業(yè)最重要的構成。

從全球看，2017-2019年全球通用航空飛機交付量及營業(yè)額處于上升狀態(tài)，但2020年受全球新冠疫情影響，導致全球通用航空交付量和交付額受到影響。2020年交付量為2408架，較2019年下降250架，下降9.4%;全球通用航空飛機銷售額下降了14.7%，由235.15億美元下降至200.48億美元。2021年第一季度全球通用飛機交付量及交付額分別同比增長6.9%、17.94%。

全球通用航空主要從事的業(yè)務是私人和公務飛行，占到56%;其次是飛行培訓，占到21%;而作業(yè)飛行占15%。

從國內看，我國通用航空處于穩(wěn)步發(fā)展階段，各項主要數(shù)據(jù)均表現(xiàn)出穩(wěn)健態(tài)勢。截至今年8月份，全國通用航空機場AB類達到425個，接近現(xiàn)有運輸機場數(shù)量。全國無人機企業(yè)達到17000余家，全國通用航空器近19萬架。截至9月底，取得通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)達到710家，通用航空器2974架，無人駕駛航空企業(yè)達到18000家。經(jīng)營性無人駕駛航空器18.8萬架，含無人駕駛航空的通用航空飛行總量達到1958.6萬小時。

在經(jīng)濟雙循環(huán)下，我國國內消費超大規(guī)模市場優(yōu)勢顯現(xiàn)，加之受全球疫情影響，居民出境旅游消費受阻，國內旅游消費內循環(huán)呈現(xiàn)繁榮景象，低空旅游、航空運動、短途運輸?shù)韧ê较M市場轉危為機，一些像飛行員培訓這樣的過去外溢的通用航空消費業(yè)務得以留在國內。此外，作為廣義通用航空消費，在防疫抗疫中發(fā)揮重要作用的航空應急救援民生服務也受到各地政府的重視。通用航空消費迎來難得的發(fā)展機會。

未來通用航空市場有多大?未來可以發(fā)展通用航空短途運輸(客貨運)，航空教培、航空科普、航空文旅、航空博物館、航空文化衍生品開發(fā);航空運動，包括航空飛行營地、跳傘、熱氣球、輕型運動飛機;航空應急救援;航空會展，比如一些大眾化、商業(yè)化、消費型航展;私人與公務飛行，包括私人飛機、公務機、商務包機。

低空經(jīng)濟可以與互聯(lián)網(wǎng)、AI、數(shù)字化、新能源等技術與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，比如基于數(shù)字建模的城市空中交通(UAM)運營模型、AI應用自動垂直升降器(eVTOL)的自動駕駛及導航、城市運營起降點配套充電換電設施等。目前，歐美國家也在關注飛行汽車以及新型航空器等，中國的一些公司已經(jīng)走在了前面，比如億航智能，因此通用航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間非常大。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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