快遞行業(yè)發(fā)展機遇及市場競爭狀況分析2024

• 陳觀秋 2024年1月3日 來源：證券日報 中國青年網(wǎng) 百度 1422 94
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2023年12月29日，中國物流與采購聯(lián)合會公布了當年前11個月物流運行數(shù)據(jù)，2023年1月份至11月份，全國社會物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1個百分點，11月份當月增長6.7%，比10月份提高1.6個百分點。

2023年12月29日，中國物流與采購聯(lián)合會公布了當年前11個月物流運行數(shù)據(jù)，2023年1月份至11月份，全國社會物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1個百分點，11月份當月增長6.7%，比10月份提高1.6個百分點。

隨著工業(yè)、消費等基礎領域延續(xù)恢復態(tài)勢，快遞物流需求保持同步擴張，物流運行穩(wěn)中向好的發(fā)展基礎進一步鞏固。在新時代背景下，快遞產(chǎn)業(yè)作為新經(jīng)濟、新服務、新業(yè)態(tài)的代表，正處于難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。

快遞行業(yè)發(fā)展機遇

快遞企業(yè)抓住發(fā)展機遇，大力提升數(shù)字化運營水平，優(yōu)化中轉(zhuǎn)和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，既保障了電商大促又完成了產(chǎn)能升級。

在助力國內(nèi)消費市場加快恢復的同時，快遞企業(yè)還持續(xù)完善境外樞紐、地面網(wǎng)絡、海外倉布局，建設新型外貿(mào)物流網(wǎng)絡體系，積極服務跨境消費市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，快遞企業(yè)的海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區(qū)，并通過打通海外干線布局和末端配送，國際供應鏈網(wǎng)絡觸達世界各個國家和地區(qū)。

國務院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。

11月份雖然屬于旺季，但快遞單價也并沒有“旺”起來。

根據(jù)四家A股快遞龍頭企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2023年11月份，順豐控股速運物流板塊單票收入為15.62元，同比下降4.17%(不含豐網(wǎng));圓通速遞單票收入為2.46元，同比下降9.36%;申通快遞和韻達股份單票收入分別為2.20元、2.38元，同比下降幅度均超過了10%，分別為16.03%、17.36%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

在國內(nèi)競爭激烈的背景下，快遞企業(yè)除了另辟蹊徑推出差異化產(chǎn)品外，還加快了“出海”的步伐，開拓新市場。順豐控股、菜鳥、京東物流等企業(yè)均積極拓展國際市場，提升全球競爭力。

2023年，京東物流宣布，在英國最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業(yè)部負責人薛群分享了京東物流的全球一體化供應鏈布局。薛群表示，目前，京東物流已經(jīng)在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，在此基礎上，未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網(wǎng)絡。

構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運樞紐、海外國家本土的運配網(wǎng)絡及跨國干線運輸網(wǎng)絡于一體的全球供應鏈網(wǎng)絡。

與此同時，京東物流還將深耕行業(yè)自動化解決方案及算法應用，以數(shù)智化助力客戶降本增效，支撐全業(yè)態(tài)、全渠道、全鏈路的市場需求。

快遞市場競爭狀況

伴隨著當前全球供應鏈重構(gòu)，中國品牌出海和海外品牌涌入中國已成趨勢，并持續(xù)推動跨境物流需求的增加，預計未來幾年跨境電商還將繼續(xù)保持增長，海外市場正成為國內(nèi)頭部物流企業(yè)的競爭主場。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構(gòu)建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

報告根據(jù)快遞行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國快遞行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國快遞行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多快遞行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

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