我國(guó)將推廣農(nóng)村客運(yùn)車輛代運(yùn)郵件快件 農(nóng)村物流行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析2024

• 黃文玉 2024年1月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 新華社 人民日?qǐng)?bào) 662 38
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農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。

2024年1月2日，從交通運(yùn)輸部獲悉，為加快推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)物流、郵政快遞(簡(jiǎn)稱農(nóng)村客貨郵)融合發(fā)展，我國(guó)將推廣農(nóng)村客運(yùn)車輛代運(yùn)郵件快件。據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，推廣農(nóng)村客運(yùn)車輛代運(yùn)郵件快件，可充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、通達(dá)深的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)、公交企業(yè)依托城鄉(xiāng)客運(yùn)線路布局，優(yōu)化車輛排班，合理設(shè)置停靠站點(diǎn)，積極開通由縣城至各鎮(zhèn)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至建制村的農(nóng)村客貨郵合作線路，利用車輛行李艙、內(nèi)部物品存放區(qū)等代運(yùn)郵件快件，在確保安全、保障農(nóng)村群眾乘車需求的前提下保障郵件快件快速送達(dá)。

農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。農(nóng)村物流不同于農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流以及農(nóng)產(chǎn)品流通等概念。與城市物流比較,農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點(diǎn)。

新農(nóng)村建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)也是一項(xiàng)扎扎實(shí)實(shí)的工作。它不僅僅為農(nóng)村工作者所關(guān)注，更應(yīng)該成為社會(huì)共同努力的方向。農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的發(fā)展問題已經(jīng)成為中央、政府工作的重中之重，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，資金傾斜，農(nóng)村投入增加，已經(jīng)為新農(nóng)村建設(shè)從政策、資金等各個(gè)方面予以強(qiáng)化，營(yíng)造了一個(gè)全面發(fā)展的氛圍。

農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實(shí)力很小的、素質(zhì)不高的個(gè)體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系的最主要的部分。這種現(xiàn)狀造就了假化肥、假種子、假農(nóng)藥的泛濫，誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)難見，退貨、索賠無門。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑到縣以上的市場(chǎng)去找。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示， 31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便， 37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便。據(jù)測(cè)算，絕大多數(shù)地區(qū)農(nóng)民消費(fèi)主要靠原始的集貿(mào)市場(chǎng)和落后的代銷店、“夫妻店”實(shí)現(xiàn)。廣大農(nóng)村也是假冒偽劣產(chǎn)品泛濫最嚴(yán)重的地方，農(nóng)村消費(fèi)物價(jià)指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價(jià)增幅反差較大。

農(nóng)村物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。近年來，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)，全力打通農(nóng)產(chǎn)品出村與消費(fèi)品下鄉(xiāng)的末梢循環(huán)。同時(shí)要看到，我國(guó)地域遼闊，不同地域間資源、人口分布不均，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)物流體系建設(shè)難度較大，與廣大農(nóng)村群眾對(duì)物流服務(wù)需求相比還有一定差距。這需要我們進(jìn)一步做大做強(qiáng)農(nóng)村物流，更好滿足老鄉(xiāng)們對(duì)美好生活的向往。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項(xiàng)目不僅業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)品價(jià)值也在不斷提高，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值首次超過2000億元，同比增長(zhǎng)36.8%。最為明顯的是茶葉、荔枝、櫻桃、海鮮等生鮮水果類農(nóng)產(chǎn)品持續(xù)增多。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2023年我國(guó)第1000億件快件產(chǎn)生，比2022年達(dá)到千億件提前了39天，再次展現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的強(qiáng)大韌性與活力。值得注意的是，2023年以來，農(nóng)村物流雙向流動(dòng)趨勢(shì)有所加快，更多農(nóng)產(chǎn)品正通過快遞這張網(wǎng)絡(luò)銷往全國(guó)各地。這表明我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系不斷健全，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)活力滿滿。

加快培育龍頭企業(yè)，因地制宜推動(dòng)服務(wù)模式創(chuàng)新。各地鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況不同，物流服務(wù)需求存在較大差異。為此，要盡快打造一批具有統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)設(shè)施利用和服務(wù)運(yùn)行能力的龍頭物流企業(yè)，提高農(nóng)村物流的組織化程度和供需適配精度，有針對(duì)性地開展多樣化服務(wù)。對(duì)于規(guī)模相對(duì)集中、需求相對(duì)密集的物流需求，可推出定制化、公交化快遞運(yùn)行線路。在人口規(guī)模較大的行政村，可推廣客運(yùn)班車帶貨模式，降低物流運(yùn)行成本。

中國(guó)快遞行業(yè)邁入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，尋找新的增量市場(chǎng)成為關(guān)鍵，農(nóng)村物流作為快遞市場(chǎng)的新興增量來源之一，完善農(nóng)村快遞物流配送體系，有助于快遞企業(yè)不斷強(qiáng)化末端網(wǎng)絡(luò)廣度和深度，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放農(nóng)村消費(fèi)活力。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這也為促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化、共同富裕、統(tǒng)一大市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策

就企業(yè)(包括農(nóng)戶)物流層面而言，要積極創(chuàng)新農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織，以土地產(chǎn)權(quán)改革為基礎(chǔ)，進(jìn)行不同形式的產(chǎn)權(quán)重組，壯大生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力;加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，改變對(duì)物流成本的模糊認(rèn)識(shí);制定企業(yè)物流戰(zhàn)略，企業(yè)物流戰(zhàn)略應(yīng)該與企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略，成本控制戰(zhàn)略。品牌戰(zhàn)略形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);開展物流運(yùn)作模式創(chuàng)新，綜合利用與物流相伴的信息流、資金流;重視物流技術(shù)的開發(fā)和利用;引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，開展物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

就區(qū)域?qū)用娑?，要?duì)農(nóng)村區(qū)域物流科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流的發(fā)展，協(xié)調(diào)農(nóng)村區(qū)域農(nóng)業(yè)物流與工業(yè)物流;加強(qiáng)區(qū)域物流中心建設(shè)，提升商品交易市場(chǎng)功能;加強(qiáng)區(qū)域信息平臺(tái)建設(shè);強(qiáng)化對(duì)農(nóng)村物流的金融支持;制定區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)、支持企業(yè)物流建設(shè)以及第三方物流的發(fā)展;制定區(qū)域物流人才戰(zhàn)略;加強(qiáng)物流技術(shù)的研究和推廣工作;加強(qiáng)區(qū)域間物流管理，物流技術(shù)的交流和合作。

就國(guó)家層面而言，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)之間，區(qū)域之間物流體系的規(guī)劃;加強(qiáng)物流基地，物流園區(qū)的布局與建設(shè)，在全國(guó)范圍內(nèi)配置物流資源：積極開展農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)的改革，保護(hù)農(nóng)業(yè)稅減免。農(nóng)民增收的良好勢(shì)頭，為農(nóng)村物流供求水平的提高創(chuàng)造良好的環(huán)境;以法律、法規(guī)、政策支持農(nóng)村物流的發(fā)展，引導(dǎo)農(nóng)村綠色物流的發(fā)展;重視物流研究與物流技術(shù)的開發(fā);積極開展與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理、物流技術(shù)、物流人才等領(lǐng)域的合作和交流。

中研普華通過對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。本研究咨詢報(bào)告由...

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