造車新勢力11月新車交付具體情況 汽車制造行業(yè)競爭及發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年12月5日 來源：中國新聞網(wǎng) 北京日報 744 44
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汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標志之一?！吨袊圃?025》將汽車產(chǎn)業(yè)列入新戰(zhàn)略重點突破的領(lǐng)域。在汽車制造中實現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動化，將有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。

汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標志之一?！吨袊圃?025》將汽車產(chǎn)業(yè)列入新戰(zhàn)略重點突破的領(lǐng)域。在汽車制造中實現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動化，將有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。

汽車產(chǎn)業(yè)進入了重大轉(zhuǎn)型期，挑戰(zhàn)和機遇并存，汽車市場仍然保持著龐大的規(guī)模。

1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值增長較快

2023年1—9月，生產(chǎn)恢復(fù)加快，中國汽車行業(yè)工業(yè)增加值和汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資均保持較快增長。

2023年9月，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長9.0%。2023年1—9月，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長11.4%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)增加值7.4個百分點。

此外，2023年1—9月，中國汽車類零售總額同比小幅增長。2023年9月，中國汽車類零售額為4383億元(人民幣，下同)，同比增長2.8%，占全社會消費品零售總額的11.0%。

2023年1—9月，中國汽車類零售額為34837億元，同比增長4.6%，占全社會消費品零售總額的10.2%。

同時，2023年1—9月，中國汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較快增長。2023年1—9月，中國汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長20.4%，高于全國固定資產(chǎn)投資17.3個百分點。

在造車新勢力不斷進入的局面下，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、競爭業(yè)態(tài)都在發(fā)生較大變化，進入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段。

造車新勢力11月新車交付具體情況

近日，造車新勢力陸續(xù)公布11月新車交付情況。今年以來在新勢力中跑出加速度的理想汽車再次月銷突破4萬輛，從而也提前達到了年度銷量目標，其他新勢力車企大部分仍距離年度目標較遠。小鵬汽車、賽力斯旗下問界兩大品牌近期憑借新車型銷量回暖，月交付分別超過2萬輛和1.8萬輛。

具體來看，理想汽車繼續(xù)在狹義新勢力車企中保持遙遙領(lǐng)先，11月交付新車41030輛，同比增長172.9%，環(huán)比增長1.5%。截至11月30日，理想汽車全年累計交付32.57萬輛，提前達成30萬輛的年度銷量目標。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

小鵬汽車11月交付新車20041輛，同比增長245%，環(huán)比增長0.91%，其中小鵬G6交付8750輛，成為助推該品牌走出上半年銷量低迷的重要原因。截至11月末，小鵬汽車全年累計交付量達12.15萬輛，超去年全年累計交付量，距離20萬輛的年度銷量目標完成了60.75%。

此外，蔚來11月交付新車15959臺，同比增長12.6%，環(huán)比下降0.72%;1至11月累計交付新車14.2萬臺，同比增長33.1%，距離24.5萬輛的年度銷量目標僅完成58%。

傳統(tǒng)車企“新二代”品牌方面，廣汽埃安繼續(xù)保持領(lǐng)頭羊位置，11月銷量達41567輛，同比增長45%，1至11月累計銷量434056輛，同比增長80%，距離50萬輛的年度目標完成了86.8%。

汽車工業(yè)是一個資金密集型、技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過百余年的發(fā)展和演變，汽車制造行業(yè)已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。

汽車制造行業(yè)是重要的中游制造行業(yè)，是一個資本密集型和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)集中度相對較高，在各個細分的整車制造行業(yè)里面均呈現(xiàn)壟斷競爭格局。

2022年，汽車制造業(yè)利潤5319.6億元，同比增加0.6%，汽車制造業(yè)利潤率5.7%、較2021年下降0.4個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.3%。

汽車制造行業(yè)競爭及發(fā)展趨勢

汽車制造從金屬材料、傳感器到車身架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強;由傳統(tǒng)制造到智能網(wǎng)聯(lián)，涉及領(lǐng)域多，融合趨勢明顯。

目前我國已形成六大汽車生產(chǎn)基地的格局，包括以長春為中心的東北基地，以北京、天津為中心的華北基地，以上海為中心的長三角基地等。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)演進，汽車科技創(chuàng)新正在加速進入 “深水區(qū)”，全球汽車科技競爭正在向基礎(chǔ)前沿前移，迫切需要進一步加強基礎(chǔ)前沿研究，加快提升原始創(chuàng)新能力，從源頭和底層實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)革新和跨越式發(fā)展，構(gòu)筑面向未來的競爭優(yōu)勢。

此外，汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展已成共識，加快推進汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型不僅是滿足國家雙碳戰(zhàn)略目標的基本要求，也是企業(yè)鍛造新競爭優(yōu)勢的歷史機遇。國家“1+N”的雙碳政策體系框架已搭建完成，正從目標明確向落地實施推進，從而對汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展提出了總體要求。

未來，企業(yè)的低碳化水平將直接關(guān)乎產(chǎn)品成本和市場準入，尤其是在國際市場上，以碳足跡為核心的貿(mào)易壁壘正在構(gòu)筑。同時，碳減排績效也將影響企業(yè)的ESG表現(xiàn)，進而可能影響消費者對汽車品牌的選擇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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