“一體化壓鑄”技術(shù)應用方向 中國電動汽車零部件行業(yè)投資前景分析

• 黃江 2023年10月31日 來源：新浪 930 58
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豐田公司正另辟蹊徑，開始嘗試獨特的新型制造方式：利用一體化壓鑄技術(shù)打造車身新構(gòu)造，以及不使用傳送帶的自組裝生產(chǎn)線，后者能將工藝流程和投資減少50%。

一體化壓鑄技術(shù)利用鋁鑄造設(shè)備，生產(chǎn)一體成型的巨大車身部件，可大幅減少零部件數(shù)量和生產(chǎn)工序，從而極大地提升生產(chǎn)效率。據(jù)悉，豐田公司此舉的目標是將零部件從86個減少到1個，將生產(chǎn)工序從33個減少到1個。

豐田電動汽車采用一體化壓鑄技術(shù)

日本豐田汽車公司近期宣布，擬于2026年上市的電動汽車將采用新的“一體化壓鑄”技術(shù)。屆時，豐田將采用不使用傳送帶的自行組裝方式，可把生產(chǎn)工序和工廠投資減少1/3。此前，美國特斯拉公司就開發(fā)出了類似的“大件鑄造技術(shù)”，并于2020年應用于Model Y后部的車身零部件上。

豐田公司正另辟蹊徑，開始嘗試獨特的新型制造方式：利用一體化壓鑄技術(shù)打造車身新構(gòu)造，以及不使用傳送帶的自組裝生產(chǎn)線，后者能將工藝流程和投資減少50%。

首款基于新型一體化壓鑄技術(shù)的電動汽車將于2026年在雷克薩斯品牌上首次亮相，配備下一代鋰離子電池，可實現(xiàn)超過965公里的行駛里程。據(jù)悉，豐田也考慮將該技術(shù)用于電動汽車以外的車型。

采用一體化壓鑄技術(shù)的并非只有豐田公司。據(jù)外媒報道，日本主要鋁制汽車零部件供應商Ryobi宣布，該公司將使用一體化壓鑄技術(shù)壓鑄大型鋁制部件，以取代幾十個鋼制部件，生產(chǎn)大型電動汽車車身零部件。這項技術(shù)有望將車身的制造成本降低20%。

電動汽車銷售呈快速增長態(tài)勢

國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

近年來，在各國優(yōu)惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態(tài)勢，中國電動汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

《2023年全球電動汽車展望》報告指出，目前全球絕大多數(shù)電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

其他地區(qū)的電動汽車銷售也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2022年，馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、菲律賓和越南等6個東南亞國家的新能源汽車銷量超5.1萬輛，較2021年增長約219%。以該地區(qū)最大新能源汽車市場泰國為例，去年該國電動汽車銷量實現(xiàn)翻倍。在南亞地區(qū)，2022年印度的電動汽車銷量也增長兩倍多，市場份額上升至1.5%。在拉美地區(qū)，2022年智利市場上共有95種電動汽車新車型在售，新登記的零排放和低排放汽車數(shù)量同比增長106.2%。智利全國汽車協(xié)會預計，2023年智利注冊電動汽車數(shù)量將超過1.2萬輛，同比增長84%。

根據(jù)國際能源署的預測，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。

“電動汽車是正在迅速興起的全球新能源經(jīng)濟的驅(qū)動力之一，它為全球汽車制造業(yè)帶來歷史性變革?！眹H能源署署長法提赫·比羅爾表示。新能源汽車的快速增長正推動全球交通領(lǐng)域加速低碳轉(zhuǎn)型。據(jù)國際能源署的報告，2022年，電動汽車讓全球溫室氣體排放量凈減少約8000萬噸。預計到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。

電動汽車制造商紛紛加大研發(fā)力度，給消費者提供了更多品牌選擇。統(tǒng)計顯示，2022年全球可選擇的電動汽車型號數(shù)量達到500種，是2018年的兩倍多。一些車企還制定計劃將在未來推出更多經(jīng)濟車型。大眾集團宣布，計劃于2025年在歐洲市場推出售價在2.5萬歐元以下的緊湊型純電動汽車，在2026—2027年推出售價低于2萬歐元的純電動汽車。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國電動汽車零部件市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

近年來，中國在電動汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場不斷發(fā)展壯大，中國已成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車出口達67.9萬輛，同比增長1.2倍。今年一季度，中國新能源汽車累計出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

8月8日，乘聯(lián)會發(fā)布《2023年7月份全國乘用車市場分析報告》。據(jù)悉，2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，其中，7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%。乘聯(lián)會表示，今年7月乘用車市場零售是年內(nèi)銷量的次高點，走勢極強。

總的來看，今年以來乘用車市場累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%。2023年7月，乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

在新能源車方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環(huán)比下降3.1%。今年1至7月累計批發(fā)427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

乘聯(lián)會表示，7月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動的自主品牌新能源車處于領(lǐng)先地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊中的表現(xiàn)也尤為頑強。

在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企的市場基本盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到15家，環(huán)比增加2家，同比減少1家，占新能源乘用車總量的88.1%。其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車41,014輛、長安汽車36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車34,134輛、長城汽車28,896輛、上汽乘用車23,750輛、蔚來汽車20,462輛、零跑汽車14,335輛、上汽大眾13,378輛、小鵬汽車11,008輛、哪吒汽車10,039輛、上汽通用10,021輛。

《2023-2028年中國電動汽車零部件市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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