2023年汽車線束行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 437 22
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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。從功能上分，線束主要可分為電力線和信號線。

其中電力線負責運載驅(qū)動執(zhí)行元件，主要用于傳輸電流，一般相對較粗;信號線負責傳遞傳感器輸入指令，主要用于傳遞電信號，一般為銅質(zhì)多芯軟線。從用途上分，線束可分為前艙線束、發(fā)動機線束、儀表線束、室內(nèi)線束、門線束、頂棚線束、尾艙線束、高壓線束等。

汽車線束行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

線束是整車中不可或缺的系統(tǒng)級零部件，具有“柔、重、廣”等特點，覆蓋車輛所有配置，為所有電器提供穩(wěn)定的電源、信號和數(shù)據(jù)，是車輛的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“動脈血管”。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年我國汽車線束行業(yè)產(chǎn)量約為28.06億套，需求量約為21.68億套;隨著汽車工業(yè)發(fā)展和消費需求的升級，汽車已經(jīng)從最初滿足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂化、智能化發(fā)展。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化已經(jīng)成為奪取未來汽車市場重要的有效途徑。汽車電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動了汽車線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。近年來，新能源汽車市場的迅速崛起加大汽車高壓線束的需求，為我國汽車線束行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、持續(xù)發(fā)展提供良好的市場機遇。

汽車線束行業(yè)競爭格局

汽車線束行業(yè)集中度高，國產(chǎn)替代進程加速

汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車工業(yè)，大部分品牌整車廠擁有成熟穩(wěn)定的汽車配套體系。目前，全球汽車線束市場主要以日本矢崎、住友電氣，歐美的萊尼、安波福、李爾等廠商為主導，形成寡頭競爭格局。2021年，全球汽車線束行業(yè)CR3為71%，CR5為82%，行業(yè)集中度極高。

得益于同步開發(fā)和自主研發(fā)的能力提升，疊加。而近年來我國本土線束企業(yè)憑借著技術(shù)研發(fā)能力提升、成本優(yōu)勢和本地化服務(wù)優(yōu)勢，逐步進入國內(nèi)外汽車廠商的配套體系，尤其是在新能源車用線束市場形成較為明顯的國產(chǎn)替代突破，從而推動汽車線束國產(chǎn)化替代邁入加速階段。

就國內(nèi)市場而言，大型自主品牌車廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車廠，對線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國際零部件廠商在國內(nèi)的獨資或者合資廠商，例如得潤電裝主要為廣州本田、東風本田配套。近年來，由于國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗，整體實力顯著增強，憑借及時有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進入國際汽車廠商的供應商配套體系。

從具體應用來看，高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束五大類。隨著新能源汽車的不斷滲透，市場對于高壓線束的需求不斷提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》分析

汽車電動化成為汽車未來發(fā)展主流的同時，也將助力能源高壓線束的發(fā)展。無論純電動新能源汽車還是混合動力新能源汽車，新能源汽車都需要各類高壓線束。有別于傳統(tǒng)燃油車使用的12V電壓，新能源汽車動力電池的工作電壓可達到400V甚至更高的600V、800V，所以需要有高壓線束將動力電池的電力傳向用電設(shè)備。從具體應用來看，高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束五大類。隨著新能源汽車的不斷滲透，市場對于高壓線束的需求不斷提升。

汽車線束行業(yè)發(fā)展趨勢

新能源汽車將推動汽車線束轉(zhuǎn)型升級

目前新能源電動汽車通常使用高達600V的或更高的驅(qū)動電壓，比燃油汽車的12V電壓高出很多，要求線束有更強的耐壓性和密封性，以避免汽車遭遇碰撞后的高壓線路短路而引發(fā)燃燒事故。此外，新能源汽車應用的是交流電機，電磁干擾較為強烈，新能源汽車線束的設(shè)計必須考慮電磁干擾性，以保證線束應用的可靠性。

汽車線束產(chǎn)品輕量化

在汽車線束產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導線縮小導線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點研發(fā)方向。未來，鋁導線易氧化、電氣性能和機械性能不穩(wěn)定的問題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車線束的重點發(fā)展方向。

國產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)

未來隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車整車制造廠商對汽車線束產(chǎn)品的要求更加嚴格復雜，規(guī)模較小、實力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴峻的市場環(huán)境，而我國優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶資源進一步擴大市場份額，未來我國線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車線束市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。

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