2023年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測

• 陳觀秋 2023年11月20日 來源：環(huán)球時報 上觀新聞 第一財經(jīng) 百度 1018 64
• 繁體

盡管人們擔心，由于巴以沖突，中東地區(qū)的航空旅行需求下降，但實際情況是飛機制造商的訂單源源不斷。在經(jīng)歷疫情造成的低迷期后，民航業(yè)對大型噴氣式客機的需求開始飆升。

第十八屆迪拜國際航空航天博覽會11月13日至17日在迪拜阿勒馬克圖姆機場舉行。作為世界最有影響力的航展之一，迪拜航展吸引眾多企業(yè)參展。

航展首日，阿聯(lián)酋航空訂購了90架波音777X客機，按標價計算價值520億美元。迪拜航空隨后訂購了30架波音787-9夢想客機。波音還獲得了約旦皇家航空對其787寬體客機的訂單承諾。美國《福布斯》雜志稱，航展首日，土耳其太陽快運航空宣布，將購買至多90架波音737MAX噴氣式飛機。這筆交易凸顯休閑航空市場的增長。

飛機制造商的訂單源源不斷

盡管人們擔心，由于巴以沖突，中東地區(qū)的航空旅行需求下降，但實際情況是飛機制造商的訂單源源不斷。在經(jīng)歷疫情造成的低迷期后，民航業(yè)對大型噴氣式客機的需求開始飆升。《金融時報》稱，預計未來20年，中東航空公司將推動大部分需求。波音預測，隨著該地區(qū)逐步發(fā)展為國際中轉(zhuǎn)樞紐，未來20年，用于長途旅行的寬體客機將占該地區(qū)飛機交付量的45%。波音計劃到2042年在中東地區(qū)交付3025架新商用飛機，其中包括1350架寬體客機。在中東地區(qū)工作的航空顧問羅斯告訴《金融時報》，“如果你相信航空旅行會不斷增長，那么海灣地區(qū)的航空公司仍將處于優(yōu)勢地位，可以從中分得一杯羹?！?/p>

飛機作為現(xiàn)代工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的高端裝備之一，零件多、結(jié)構(gòu)復雜，制造過程中涉及的工藝裝備種類多、成本高，生產(chǎn)工藝準備工作量大、周期長。因此，飛機整機制造是對于一個國家高端制造業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

國際航空運輸協(xié)會預計，中東航空公司將在未來兩年實現(xiàn)增長，到2025年，其運力將達到疫情前的115%。同時，該地區(qū)航空公司今年每名乘客的凈利潤預計將達到9.41美元，與美國航司持平，是歐洲航司的兩倍多。

目前，國際航空制造業(yè)市場業(yè)已形成以波音和空客為核心的兩條全球價值鏈，其涵蓋民用飛機的設(shè)計研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、市場銷售、航線運營、維修維護、產(chǎn)品拆解等各個環(huán)節(jié)。價值鏈的核心是飛機的主制造商，價值鏈上的供應商與合作伙伴都依附或依托于主制造商而發(fā)展。

中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測

航空工業(yè)是典型的知識密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、國際分工程度高、市場容量大是國際航空工業(yè)的突出特征。隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢愈加明顯，我國航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢所趨。航空工業(yè)作為參與國際化分工深入的行業(yè)之一，其健康發(fā)展可以有效帶動國內(nèi)企業(yè)參與國際競爭，充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，分享世界經(jīng)濟發(fā)展帶來的成果。目前國際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)大致分為3個層級。

近些年來，我國航空企業(yè)一直通過國際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國際主力機型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。

航空制造技術(shù)是國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分。當前，航空產(chǎn)業(yè)面臨很多機遇和挑戰(zhàn)，特別是進入新世紀以來，航空裝備和制造設(shè)備從機械化向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。

國內(nèi)方面，10月10日，工信部、科技部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，電動垂直起降航空器實現(xiàn)試點運行;到2035年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》分析：

大飛機制造全球化是一個必然趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選擇。迄今為止，世界上沒有一個國家能夠獨立發(fā)展大飛機制造業(yè)，即便是波音、空客這樣的航空巨頭，其真正的核心技術(shù)也就是大飛機的自主設(shè)計能力。業(yè)內(nèi)人士表示，作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應。

近些年來，我國航空企業(yè)一直通過國際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國際主力機型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。我國的航空零部件轉(zhuǎn)包最初主要是通過“三來加工”的形式出現(xiàn)，即客戶來圖、來料和來樣，企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙對零部件進行生產(chǎn)和裝配。在國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)配套過程中，國內(nèi)航空零部件生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實力明顯得到提升，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大。

未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深和國內(nèi)航空零部件制造主體的多元化特征凸顯，一批實力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客一級供應商認證，突破現(xiàn)有制造格局。

報告根據(jù)航空制造業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國航空制造業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空制造業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多航空制造業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡