各種領(lǐng)域出現(xiàn)無(wú)人機(jī)身影 無(wú)人機(jī)行業(yè)就業(yè)前景如何

• 2023年11月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 355 16
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隨著中國(guó)在無(wú)人機(jī)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，社會(huì)大眾對(duì)無(wú)人機(jī)及應(yīng)用技術(shù)行業(yè)的認(rèn)知程度也隨之增加。從2014年到2022年，中國(guó)累計(jì)申請(qǐng)了121640項(xiàng)無(wú)人機(jī)專利，其中在2021年達(dá)到了超過(guò)2萬(wàn)件的高峰。

隨著中國(guó)在無(wú)人機(jī)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，社會(huì)大眾對(duì)無(wú)人機(jī)及應(yīng)用技術(shù)行業(yè)的認(rèn)知程度也隨之增加。從2014年到2022年，中國(guó)累計(jì)申請(qǐng)了121640項(xiàng)無(wú)人機(jī)專利，其中在2021年達(dá)到了超過(guò)2萬(wàn)件的高峰。

無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。?

與有人駕駛的飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)

無(wú)人駕駛是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī) [3] 、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

2013年11月，中國(guó)民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無(wú)人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。

國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點(diǎn)鮮明，致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時(shí)、飛行高度、飛行速度，任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無(wú)人機(jī)的多樣性，出于不同的考量會(huì)有不同的分類方法：

按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類，無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。

按用途分類，無(wú)人機(jī)可分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。軍用無(wú)人機(jī)可分為偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等;民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)

近年來(lái)，我國(guó)不斷出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，包括積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)等。無(wú)人機(jī)行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《十四五通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》等產(chǎn)業(yè)政策為民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》分析：

如今中國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，尤其是民用無(wú)人機(jī)，迎來(lái)了巨大的需求增長(zhǎng)。從2013年的41億元增長(zhǎng)到了2022年的530億元。預(yù)計(jì)2023年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到765.1億元。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用于各種領(lǐng)域

從無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，農(nóng)林植保占比最大，達(dá)到30.70%，其次為地理測(cè)繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。

截至目前，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模占比超過(guò)軍用無(wú)人機(jī)，達(dá)到70%左右，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模份額，從2013年的24.39%擴(kuò)大至72.27%。

無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)從探索功能的1.0時(shí)代走進(jìn)了應(yīng)用創(chuàng)新的2.0時(shí)代，并將越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，成為獨(dú)特的無(wú)人化智能工具。

我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)分為民用無(wú)人機(jī)與軍事無(wú)人機(jī)兩大總類，占據(jù)中國(guó)大部分市場(chǎng)的是民用無(wú)人機(jī)，而民用無(wú)人機(jī)又分為消費(fèi)無(wú)人機(jī)和工業(yè)無(wú)人機(jī)。

在中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，民用無(wú)人機(jī)占主導(dǎo)，市場(chǎng)占比已達(dá)60%，而軍用無(wú)人機(jī)占比為40%。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模由2017年68.73億元增至2019年151.79億元，未來(lái)，工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)仍將保持在高位，2022年行業(yè)規(guī)模將超726.75億元。

我國(guó)無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用領(lǐng)域中，農(nóng)林植保占比最大達(dá)30.70%，其次為地理測(cè)繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。

我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模處于世界領(lǐng)先地位，無(wú)人機(jī)銷量占據(jù)全球七成份額。業(yè)界預(yù)估，隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到5000億元。廣闊的發(fā)展前景吸引了越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)企業(yè)入場(chǎng)，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，對(duì)行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)提出了新要求。

此外，無(wú)人機(jī)正在以前所未有的速度深入應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中。在快遞行業(yè)，如何提高物流的運(yùn)行效率和用戶體驗(yàn)已成為全行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)問題。近年來(lái)，隨著線上購(gòu)物快速發(fā)展，貨物投遞量驟然加大，無(wú)人機(jī)飛行設(shè)備逐漸進(jìn)入快遞物流企業(yè)的視野中。以京東、美團(tuán)、順豐、菜鳥等為代表的企業(yè)開始大力進(jìn)行無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸配送中的研發(fā)和應(yīng)用。

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2040年，無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。根據(jù)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2024年，無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元，其中快遞物流方面的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約300億元。

行業(yè)物流巨頭的加入，加速了無(wú)人機(jī)板塊的發(fā)展。隨著大企業(yè)的關(guān)注和加入，隨著無(wú)人機(jī)的軟硬件技術(shù)更穩(wěn)定、載重能力更新，才有了無(wú)人機(jī)物流的概念。

物流無(wú)人機(jī)屬于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的一個(gè)分支。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)于各細(xì)分領(lǐng)域的成熟度和市場(chǎng)空間存在明顯差異。物流無(wú)人機(jī)在工業(yè)無(wú)人機(jī)中僅僅占比12%，但是從增長(zhǎng)前景看，物流無(wú)人機(jī)增速在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中位于前列。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，物流類無(wú)人機(jī)增長(zhǎng)率為238%，發(fā)展前景廣闊。

近日，科比特航空聯(lián)合梅花創(chuàng)投設(shè)立3億無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)基金，主要投資對(duì)象為無(wú)人機(jī)行業(yè)優(yōu)質(zhì)上下游企業(yè)，包括掛載、飛控、圖傳、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)巢、地面站及無(wú)人機(jī)相關(guān)核心部件，未來(lái)兩年預(yù)計(jì)投不少于10家標(biāo)的，單筆投資預(yù)計(jì)500-5000萬(wàn)，合計(jì)投資不少于3億。

基金的設(shè)立，給整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)注入了新的資金，這將加速技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。并且進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，以及將為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)更多的投資機(jī)會(huì)。這還將提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)更多的企業(yè)進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)，從而提升行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，無(wú)人機(jī)企業(yè)將更加注重技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，促進(jìn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展。無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)深化發(fā)展將帶來(lái)更大規(guī)模的市場(chǎng)潛力，是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們的報(bào)告對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多未來(lái)關(guān)于中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告

  無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)無(wú)人機(jī)行...

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