告別 里程焦慮 3分鐘 實現(xiàn)續(xù)航400km 國家能源局：打造新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈 培育經(jīng)濟(jì)新動能

• 李波 2023年10月30日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 339 15
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在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)指引下，我國能源結(jié)構(gòu)正在加速變革。根據(jù)中電聯(lián)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國太陽能發(fā)電及風(fēng)電新增裝機(jī)容量增速分別達(dá)145%和74%。不斷壯大的新能源，正在加速邁向更低碳的綠色未來。

在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)指引下，我國能源結(jié)構(gòu)正在加速變革。根據(jù)中電聯(lián)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國太陽能發(fā)電及風(fēng)電新增裝機(jī)容量增速分別達(dá)145%和74%。不斷壯大的新能源，正在加速邁向更低碳的綠色未來。

新技術(shù)鏈接“高能”動脈，新能源“碳”路綠色未來

在福建漳浦六鰲海上風(fēng)電場，現(xiàn)場正在進(jìn)行風(fēng)機(jī)的吊裝，這個項目包括28臺13兆瓦及以上的風(fēng)機(jī)，其中就有6臺16兆瓦的風(fēng)機(jī)，它也是目前全球范圍內(nèi)已投產(chǎn)的單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的海上風(fēng)電機(jī)組。16兆瓦的風(fēng)機(jī)輪轂中心高達(dá)152米，相當(dāng)于52層大樓的高度;單個葉片就長達(dá)123米。

三峽集團(tuán)福建分公司漳浦海峽工程管理部負(fù)責(zé)人 張東亞：爭取今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，是我們探索開發(fā)閩南海上風(fēng)電大基地的一個示范項目，預(yù)計年發(fā)電量16億度電。

在福建附近海域，一臺16兆瓦風(fēng)機(jī)每轉(zhuǎn)動一圈就可以發(fā)電約34度。按此測算，它每年可輸出超過6600萬度綠電，相當(dāng)于滿足3.6萬戶三口之家的一年生活用電。在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的調(diào)度大廳，這些綠電通過區(qū)塊鏈等新技術(shù)，可以直達(dá)用戶。

但是風(fēng)電的波動性隨機(jī)性和城市用電需求存在時間的差異，最新建設(shè)的儲能設(shè)施正在探索新的解決方案。

總臺央視記者 平凡：來自海上的風(fēng)電通過電網(wǎng)調(diào)度之后，就來到一座換電站，為當(dāng)?shù)氐倪\營車輛提供換電服務(wù)。它就像一個大型的城市充電寶，在晚上低谷時為換電站充電，在白天高峰時提供換電服務(wù)。

廈門的出租車司機(jī)范師傅每天下午都會到換電站換電，更換兩塊標(biāo)準(zhǔn)化的電池，每次只需3分鐘，電量為53度。出租車司機(jī) 范師傅：滿電出發(fā)了，顯示里程是100%，續(xù)航400公里的電。我們是12小時一個班，兩個人在開這個車，一個班(電費套餐)就45元一天。

在廈門，換電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)當(dāng)中，每座換電站用相同標(biāo)準(zhǔn)的電池，適應(yīng)不同的車型。廈門海峽出租車公司總經(jīng)理 高明遠(yuǎn)：目前投了275臺換電出租車，駕駛員沒有里程的焦慮。隨著這些車輛逐步投入，它會采取更優(yōu)惠的政策來支撐這個市場。

而另一種新能源汽車的反向充電技術(shù)也在廈門推廣，利用新型V2G充電樁，將電動汽車由交通工具變?yōu)椤俺潆妼殹保螂娋W(wǎng)反向送電。目前已經(jīng)有56根充電樁可以提供這種服務(wù)。

新能源車主：讓我們電動車主在晚上電費比較低的時候把車充滿電，利用白天上班時候反向充到電網(wǎng)上賺差價。

國家電網(wǎng)廈門電動汽車公司副經(jīng)理 王來輝：現(xiàn)在一般是60度電一天可以跑400公里。一天按照30%的電量進(jìn)行反向放電的話，每度電的價差約0.65元，一天的放電收益大概12元。對上班族，晚上在家充電，白天在辦公地放電，是非常適用的。

反向充電技術(shù)將拓展電動汽車在電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)峰、應(yīng)急響應(yīng)上的場景應(yīng)用。電動汽車一小時能送電30度，就可以滿足8到10戶家庭每天的用電需要。在新能源領(lǐng)域，大量新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，這些創(chuàng)新將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動能。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副理事長 楊昆：能源電力行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，要大力培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，包括以源網(wǎng)荷儲一體化、多能互補(bǔ)、新型儲能、氫能等為代表的技術(shù)創(chuàng)新，“十四五”“十五五”全國新增電源投資規(guī)模累計可達(dá)10萬億元以上，其中新能源產(chǎn)業(yè)將扮演重要角色。

國家能源局：打造新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈，培育經(jīng)濟(jì)新動能

今年以來，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈屢屢打破世界紀(jì)錄。全球首臺16兆瓦國產(chǎn)化的海上風(fēng)電機(jī)組成功并網(wǎng)發(fā)電，海上18兆瓦機(jī)型將于年底下線，陸上15兆瓦機(jī)型已發(fā)布。光伏高效電池轉(zhuǎn)換效率持續(xù)提高，中國量產(chǎn)先進(jìn)高效電池轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到25.5%，晶硅電池研發(fā)最高效率達(dá)到26.81%，晶硅-鈣鈦礦疊層電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到31.8%。

國家能源局副局長 何洋：我們要持續(xù)鞏固提升我國新能源產(chǎn)業(yè)國際競爭力，通過加強(qiáng)風(fēng)電、光伏，前沿性、顛覆性技術(shù)攻關(guān)，來搶占未來新能源發(fā)展技術(shù)制高點。在大型風(fēng)電光伏基地項目和海上風(fēng)電基地項目等重大工程中推進(jìn)新能源工程技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用。

在能源領(lǐng)域打造未來產(chǎn)業(yè)，新動能在哪里?以新型儲能為例，它也是能源科技進(jìn)步下誕生的新興行業(yè)，在未來具有廣闊的市場空間。截至2023年9月底，全國已投運新型儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模超過2100萬千瓦，今年新投運裝機(jī)規(guī)模超過1200萬千瓦。

國家能源局副局長 何洋：從投資規(guī)?？?，如果按同期市場價格測算，新投運的新型儲能項目拉動的直接投資超過500億元。

此外，我國將積極培育新能源發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)。加大構(gòu)網(wǎng)型新能源、可再生能源局域網(wǎng)微網(wǎng)、分布式新能源發(fā)電交易等試點示范力度。

國家能源局副局長 何洋：通過這些新模式、新業(yè)態(tài)，打造一批零碳電廠、零碳園區(qū)，進(jìn)一步催化和激發(fā)新能源作為新質(zhì)生產(chǎn)力的新活力，形成綠色可持續(xù)的增長新動能。

中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示

2023一體化智慧換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景分析

隨著政府對新能源汽車和可再生能源的支持力度不斷加大，中國充電市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，將誕生多個百億至千億級市場。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2022年充電規(guī)模約370億元;到2025年，中國新能源汽車充電市場規(guī)模有望達(dá)到670億元人民幣。2027年一體化智慧換電站將達(dá)到800億元以上。

1、電池能源服務(wù)

2022年退役電池19.6GWh，對應(yīng)96.2億市場;2027年退役電池 115.8GWh，對應(yīng)305億市場。中國儲能裝機(jī)將持續(xù)高增長，2025年到86.21GWh。

2.商用車換電服務(wù)市場規(guī)模情況

乘用車換電可見的首批市場規(guī)模約2400億，商用車換電服務(wù)在2025年的市場規(guī)模將會繼續(xù)增長。具體數(shù)字可能會因地區(qū)、行業(yè)和其他因素而有所差異，但總體趨勢是積極的。

一些估算表明，到2025年，國內(nèi)市場規(guī)模超530億，2030年國內(nèi)市場規(guī)模超2000億，全球商用車換電市場規(guī)模將超過400億美元甚至更高。

這主要是由于政府對環(huán)保和減少碳排放的壓力不斷增加，以及消費者對可持續(xù)性和清潔能源的需求增加所推動的。此外，商用車輛自身的使用需求也會促進(jìn)換電服務(wù)的發(fā)展，因為它可以提高車輛利用率并減少停留時間。

到2035年，純電動汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，一體化智慧換電站市場的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

技術(shù)路線圖還從純電動汽車行業(yè)市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

中國一體化智慧換電站行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析一體化智慧換電站行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國一體化智慧換電站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、一體化智慧換電站發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來一體化智慧換電站市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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