我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展 2023年普通貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1079 69
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數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國貨車進口數(shù)量為1447輛，相比2022年同期增長了1121輛，同比增長343.9%;進口金額為9336.3萬美元，相比2022年同期增長了6739.5萬美元，同比增長259.5%。2022年1月中國貨車進口數(shù)量為326輛;進口金額為2596.8萬美元。2023年1月中國貨車進口均價為

我國貨運車輛CR3為31.10%，CR5為44.02%，CR10為67.23%。北汽福田市場份額較高，市場占比超10%。一汽集團、上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、中國重汽、江淮汽車市場占比超5%。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強力推動，國家和各地出臺一系列支持鼓勵新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。換電模式推動了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。

未來貨車產(chǎn)業(yè)將走向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。未來集約化、專業(yè)化、信息化、科學化、向服務領域拓展將是未來貨車行業(yè)重要發(fā)展趨勢。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內普通貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析顯示：

普通貨車，載貨汽車的一種，載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，有的具有自動傾卸裝置。載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。貨車的正式名稱為載貨汽車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應;下游廣泛應用于貨運、物流、建筑、采礦等領域。目前，我國貨車數(shù)量已經(jīng)達到了歷史最高水平，基本上滿足了社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有貨車3000多萬輛，其中包括各類牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等。貨車車型不斷豐富，從傳統(tǒng)的載貨面包車到現(xiàn)代化的半掛車、危化品運輸車等，車型越來越多樣化。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《2022年貨車司機從業(yè)狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗分刑岬剑话胍陨?55.78%)的貨車司機反映2022年車輛行駛單位成本較上年有所上漲;24.56%的貨車司機表示車輛行駛與上年相比基本一致;僅有19.66%的貨車司機反映車輛行駛單位成本出現(xiàn)下降。有業(yè)內人士分析，如今，國內貨運市場正處全球經(jīng)濟通脹壓力大環(huán)境下，需求疲軟仍是壓制運價的主要因素。同時隨著運力的恢復，預計上半年運價將繼續(xù)走跌，不過由于市場發(fā)展規(guī)律和國家相應政策的出臺，后期跌幅將有所收窄，直至來到一個平衡的狀態(tài)。

2023年普通貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經(jīng)是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業(yè)來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。未來我國貨車行業(yè)將朝著集約化、專業(yè)化、信息化、科學化的方向發(fā)展,不斷提高行業(yè)標準和制造水平,逐漸向產(chǎn)前、產(chǎn)后的服務業(yè)領域延伸。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國貨車進口數(shù)量為1447輛，相比2022年同期增長了1121輛，同比增長343.9%;進口金額為9336.3萬美元，相比2022年同期增長了6739.5萬美元，同比增長259.5%。2022年1月中國貨車進口數(shù)量為326輛;進口金額為2596.8萬美元。2023年1月中國貨車進口均價為6.45萬美元/輛，2022年1月貨車進口均價為7.97萬美元/輛。

2023年1月中國貨車出口數(shù)量為44203輛，相比2022年同期增長了8298輛，同比增長23.1%;出口金額為87482.6萬美元，相比2022年同期增長了29909.7萬美元，同比增長52%。2022年1月中國貨車出口數(shù)量為35905輛;出口金額為57572.9萬美元。2023年1月中國貨車出口均價為1.98萬美元/輛，2022年1月貨車出口均價為1.6萬美元/輛。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強力推動，國家和各地出臺一系列支持鼓勵新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。換電模式推動了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。

貨車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘貨車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關于普通貨車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內普通貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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