2023年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 預(yù)測2029年行業(yè)需求量將達到1485.7萬臺

• 陳澤芳 2023年10月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1224 79
• 繁體

隨著我國新能源汽車補貼政策逐漸退坡并即將退出，國內(nèi)整車企業(yè)對驅(qū)動電機的需求將更加市場化，對驅(qū)動電機供應(yīng)商現(xiàn)有產(chǎn)品的性能提升將提出更高的要求;另一方面，國際汽車行業(yè)的電動化也在加速，未來對滿足國際整車企業(yè)標準的驅(qū)動電機產(chǎn)品的需求將大幅增長。預(yù)計到2029年

新能源汽車驅(qū)動電機市場的主要參與者大致可以分為兩類：一類是具備自產(chǎn)能力或關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)整車企業(yè)，如比亞迪、北汽、廈門金龍、鄭州宇通等;另一類是專門從事汽車零部件或電機電控產(chǎn)品的供應(yīng)商，如博世、大陸、上海電驅(qū)動、上海大郡、匯川技術(shù)、英威騰等。目前，龍頭乘用車及客車整車企業(yè)傾向于自配電機，第三方企業(yè)目前在中小型客車和專用車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，而在乘用車領(lǐng)域滲透率較低。

驅(qū)動電機作為電動汽車的核心部件，是決定電動汽車性能的重要因素。根據(jù)國際電機與電機控制聯(lián)合會(ICDM)最新發(fā)布的《電動汽車驅(qū)動電機》(EVs)標準，驅(qū)動電機在整車上的應(yīng)用主要包括驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等，是決定電動汽車性能的關(guān)鍵部件。因此，驅(qū)動電機技術(shù)發(fā)展直接決定了電動汽車的整體性能。在電機技術(shù)方面，我國也取得了顯著進步。目前，國內(nèi)電機企業(yè)已經(jīng)掌握了高功率密度、高效率的永磁同步驅(qū)動電機和高可靠性的大功率變頻驅(qū)動電機等關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析顯示：

新能源車驅(qū)動電機包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機，其中永磁同步電機，是我國新能源車最主要的電機類型，具有功率密度高、力能指標好、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高等優(yōu)勢，主要應(yīng)用車企包括北汽新能源、比亞迪、小鵬汽車等。

自2014年，中國政府頒布了一系列利好政策推動中國新能源汽車滲透率的提高，從而帶動中國新能源汽車驅(qū)動電機產(chǎn)品裝機量的快速提高。同時，中國政府正不斷降低新能源整車生產(chǎn)行業(yè)準入門檻，促使以蔚來、小鵬為代表的新造車勢力行業(yè)興起，有效保證中國新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)穩(wěn)定提升，為中國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)創(chuàng)造了廣闊發(fā)展前景。在我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，已明確我國新能源乘用車未來的發(fā)展目標以及電驅(qū)動系統(tǒng)未來詳細的技術(shù)開發(fā)目標，從頂層架構(gòu)上引領(lǐng)和規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。

目前我國新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)市場參與者主要分為整車廠和第三方供應(yīng)商兩大類，其中具備電驅(qū)動系統(tǒng)整體集成設(shè)計能力的整車廠包括比亞迪、特斯拉、北汽新能源和宇通客車等傳統(tǒng)整車企業(yè)，而第三方外供企業(yè)分為國際先進制造商、傳統(tǒng)電機生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)新能源汽車電機企業(yè)。

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對驅(qū)動電機的各項性能要求也日益提高。為了滿足峰值功率、運行效率、響應(yīng)速度和振動噪音等方面的更高要求，驅(qū)動電機不斷向著油冷化、扁線化、多合一集成化的方向邁進。這些變革不僅有助于提高電機的性能，還能更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。

2023年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源轎車驅(qū)動電機根據(jù)電磁感應(yīng)現(xiàn)象，將電池中的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動新能源轎車行駛，是決定新能源轎車動力功能的中心零部件之一。干流的溝通驅(qū)動電機利用定子(一般是硅鋼片調(diào)配銅線圈，固定不動)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子(一般由電磁鐵、永磁體或硅鋼片制成，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動)構(gòu)成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國新能源汽車的技術(shù)進步顯著增強，從過去的跟跑到現(xiàn)在的已經(jīng)領(lǐng)跑，從電池、電機、電控幾個方面都實現(xiàn)了自主核心技術(shù)的自主可控。其中在驅(qū)動電機領(lǐng)域，我國已經(jīng)自主開發(fā)出滿足各類新能源汽車需求的產(chǎn)品，部分主要性能指標已達到相同功率等級的國際先進水平。但是在峰值轉(zhuǎn)速、功率密度及效率方面與國外仍存在一定的差距。目前，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機和交流異步電機。隨著技術(shù)的逐步成熟和成本的下探，在未來幾年的純電動乘用車市場上，永磁同步電機將占據(jù)主流，交流異步電機的配套將逐年萎縮。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》把高效高密度驅(qū)動電機系統(tǒng)列為新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程之一，提出深化“三縱三橫”研發(fā)布局，“以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為三橫，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系”。浙江省也配套出臺了《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，要求“補強驅(qū)動電機電控，提升電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)能力，開展電驅(qū)系統(tǒng)三合一集成，提升電驅(qū)系統(tǒng)功率密度和能量效率”。

隨著我國新能源汽車補貼政策逐漸退坡并即將退出，國內(nèi)整車企業(yè)對驅(qū)動電機的需求將更加市場化，對驅(qū)動電機供應(yīng)商現(xiàn)有產(chǎn)品的性能提升將提出更高的要求;另一方面，國際汽車行業(yè)的電動化也在加速，未來對滿足國際整車企業(yè)標準的驅(qū)動電機產(chǎn)品的需求將大幅增長。預(yù)計到2029年中國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)需求量將達到1485.7萬臺，市場規(guī)模將達到615.66億元。

欲了解更多關(guān)于新能源驅(qū)動電機行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國新能源驅(qū)動電機市場進行了分析研究。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源驅(qū)動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險預(yù)測報告

  驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡