高強(qiáng)度鋼行業(yè)市場機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月7日 來源：百度 736 44
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如果你想了解高強(qiáng)度鋼行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了

中國是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國，粗鋼產(chǎn)量占世界總量一半以上，但高端特殊鋼與特種合金的品質(zhì)方面還有一定的差距，其中生產(chǎn)這些高端材料的鐵基原料純度是一個(gè)關(guān)鍵制約因素。目前，可以通過原料精選和精煉方法去除夾雜元素來提高材料的純凈度。生鐵和純鐵作為鑄造和煉鋼行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)鐵基材料，其純度高低直接影響高端特殊鋼與特種合金的品質(zhì)。

河北龍鳳山鑄業(yè)通過自主創(chuàng)新的“三精法(精料、精煉、精處理)”生產(chǎn)工藝，成功研制出了高純生鐵和超高純生鐵。其中，高純生鐵和超高純生鐵中鉻、釩、鉬、錫、銻、鉛、鉍、碲、砷、硼、鋁等11種微量元素含量總和分別小于0.057%和0.021%，鈦、錳、磷、硫等有害元素含量也極低。龍鳳山鑄業(yè)生產(chǎn)的高純生鐵和超純生鐵組織致密、無氣孔和夾渣、表面潔凈，可廣泛用于高端鑄鐵件、鑄鋼件、特殊鋼冶煉等，能夠減少廢鋼帶入的雜質(zhì)與有害元素對材料的影響(圖3)。例如，采用高純生鐵和超高純生鐵能保證冶金質(zhì)量和高純凈度，生產(chǎn)的核乏燃料儲運(yùn)容器組織致密，無鑄造缺陷和晶界偏析夾雜;生產(chǎn)的車軸齒輪箱、變速箱體和大型曲軸等軍工配件的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能、疲勞性能和過熱能力好;生產(chǎn)的艦船柴油機(jī)機(jī)體、缸蓋、缸套等高端鑄件具有高的抗熱疲勞強(qiáng)度、硬度和耐磨性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

如果你想了解高強(qiáng)度鋼行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國高強(qiáng)度鋼行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對高強(qiáng)度鋼行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

隨著安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性需求的增長，汽車工業(yè)對高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的需求越來越大。再汽車輕量化的推動(dòng)下，汽車中鋁合金、鎂合金、塑料等零部件的使用比例逐年增加，鋼鐵在汽車材料中的主導(dǎo)地位也受到了威脅。為提高汽車的安全性并應(yīng)對來自其他材料的挑戰(zhàn)，目前鋼鐵材料的開發(fā)重點(diǎn)是高強(qiáng)度鋼。

高強(qiáng)度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強(qiáng)件如A/B/C柱、車門檻、前后保險(xiǎn)杠、車門防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度和塑性配合優(yōu)于普通高強(qiáng)鋼，兼具高強(qiáng)度和較好的成形性，特別是加工硬化指數(shù)高，有利于提高沖撞過程中的能量吸收，這對減重的同時(shí)保證安全性十分有利。

與傳統(tǒng)鋼相比，超高強(qiáng)度鋼具有強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕、耐疲勞、機(jī)械性能優(yōu)良等特點(diǎn)，可用于制造承受較高壓力的結(jié)構(gòu)件，如汽車車身外板、飛機(jī)懸架系統(tǒng)臂類零件、合縫接頭、螺栓、導(dǎo)彈殼體、飛機(jī)起落架、防彈鋼板等，廣泛應(yīng)用在航天、航空、軍工、汽車等領(lǐng)域。

在高強(qiáng)度鋼的市場上，幾乎都是大型鋼鐵企業(yè)在參與，如安賽樂米塔爾、新日鐵住金、瑞典SSAB、日本JFE、德國蒂森克虜伯、韓國浦項(xiàng)等。這其中，瑞典SSAB又是北歐和北美市場的主導(dǎo)企業(yè)，是北歐最大的板帶制造商，為眾多著名車企提供鋼板。

歐美天然氣、電價(jià)紛紛飆漲，創(chuàng)下記錄。居民深受其苦，企業(yè)也不堪重負(fù)。而這其中，作為工業(yè)基礎(chǔ)行業(yè)的鋼鐵業(yè)更是艱難。據(jù)德國鋼鐵鋼鐵制造商蒂森克虜伯表示，如果天然氣價(jià)格繼續(xù)上漲，該工廠就需要虧本經(jīng)營。而一旦天然氣斷供，公司只能停產(chǎn)。

超高強(qiáng)度鋼研發(fā)難度大、技術(shù)壁壘高，且價(jià)格昂貴，在國外市場上，超高強(qiáng)度鋼相關(guān)企業(yè)有美國Carpenter技術(shù)公司、日本JFE公司、Stelco公司、美國鋼鐵公司等。在全球范圍內(nèi)，美國在超高強(qiáng)度鋼研究、技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品種類等方面處于領(lǐng)先地位。我國超高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)主要集中在撫順特鋼、長城特鋼、寶鋼股份等企業(yè)中，相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)有北京航空材料研究院、北京科技大學(xué)、冶金工業(yè)部鋼鐵研究院，中國科學(xué)院金屬研究所等。

中國的鋼鐵企業(yè)近年來在高強(qiáng)度鋼上進(jìn)展頗大，如寶武就實(shí)現(xiàn)了一、二、三代全系列高強(qiáng)度鋼的工業(yè)化生產(chǎn)，在全球都屬少有。

但高強(qiáng)度鋼市場供貨門檻并不低。其一是這類產(chǎn)品技術(shù)要求高，導(dǎo)致前期研發(fā)周期長，企業(yè)需要更多投入。再一個(gè)就是汽車廠商往往對這類材料有極為嚴(yán)苛的質(zhì)量體系認(rèn)證，認(rèn)證周期可能長達(dá)一年半甚至更久，這就導(dǎo)致龍頭企業(yè)的壟斷格局很難在短時(shí)間內(nèi)被打破。

高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)亟待突破。現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

高強(qiáng)度鋼向著更高強(qiáng)塑積、更優(yōu)性價(jià)比等方向發(fā)展，其中熱成形鋼在車身的用量會(huì)逐漸增大。隨著高強(qiáng)度鋼的發(fā)展，其應(yīng)用也面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如冷沖壓成形的開裂和回彈、焊接技術(shù)難題，延遲開裂的科學(xué)評價(jià)、斷裂韌性的優(yōu)化提升等則是需要持續(xù)研究攻克的難題。

從營收情況來看，2021年撫順特鋼和寶鋼股份營業(yè)總收入均保持增長趨勢，2021年撫順特鋼營業(yè)總收入達(dá)74.14億元，較2020年增加了11.42億元，2022年1-9月?lián)犴樚劁摖I業(yè)總收入已完成57.37億元;2021年寶鋼股份營業(yè)總收入達(dá)3653億元，較2020年增加了830億元，2022年1-9月寶鋼股份營業(yè)總收入已完成2792億元。

高強(qiáng)度鋼可以兼顧輕量化和安全性需求。新型高強(qiáng)度鋼板具有較低的屈強(qiáng)比、較好的應(yīng)變分 布能力和較高的應(yīng)變硬化特性, 同時(shí)高強(qiáng)度鋼板的力學(xué)性能更加均勻,從而具有更好的碰撞 特性和更高的疲勞壽命。 高強(qiáng)度鋼核心優(yōu)勢在于提升汽車碰撞安全性。以菲亞特汽車為例，1998 年 Fiat 600 高強(qiáng)鋼 用量 10%，碰撞評級為良性，僅僅滿足法規(guī)要求。2004 年剛強(qiáng)鋼比例達(dá)到 52%，安全性評 價(jià)上升至四星級，2007 年繼續(xù)提升至 65%。高強(qiáng)鋼比例超過 60%的速騰汽車，擁有三層鋼 板的車門在發(fā)生碰撞時(shí)吸收大量能量，避免碰撞變形造成傷亡。

煉鋼技術(shù)和制造工藝進(jìn)步推動(dòng)高強(qiáng)鋼性能提升和成本下降。最近 20 年汽車鋼材日新月異，新的煉鋼工藝(如真空抽氣法、合金冶煉)可以降低生產(chǎn)成本，提高純度、強(qiáng)度、塑性和穩(wěn) 定性。新的制造工藝如拼接技術(shù)將不同厚度或等級的鋼材料拼接起來，有效提高了材料利用 率，節(jié)省了原料、加工和組裝成本。

高強(qiáng)度鋼行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

隨著航空現(xiàn)代化機(jī)械工業(yè)、航天工業(yè)、化學(xué)工業(yè)以及電子工業(yè)的發(fā)展，對產(chǎn)品零部件材料的性能有著各種各樣的高水平要求。比如：耐高溫、耐高應(yīng)力、耐腐蝕、耐磨損、高導(dǎo)電率等等。所使用的種類也越來越廣泛，例如：普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼、高錳鋼和不銹鋼;還有黑色金屬、鈦合金、銅合金、鋁合金及其它有色金屬等。

純鐵純度提高到極限后，將會(huì)表現(xiàn)出很多不同的現(xiàn)象。2015年美國NIST聯(lián)合日本、比利時(shí)和德國等針對3N8-6N8純鐵進(jìn)行了力學(xué)測試，發(fā)現(xiàn)純度提高后，6N8純鐵在低10-5 s-1應(yīng)變速率下屈服強(qiáng)度最低能達(dá)到28 MPa[2]，遠(yuǎn)低于對純鐵傳統(tǒng)的屈服強(qiáng)度極限的認(rèn)知。國內(nèi)關(guān)于高純鐵和超純鐵的研究起步雖然較晚，但近幾年也取得了可觀成果。河北龍鳳山鑄業(yè)與上海大學(xué)材料學(xué)院、鋼研總院以龍鳳山的超高純生鐵為基礎(chǔ)，創(chuàng)新的提出了工業(yè)化火法生產(chǎn)4N級高純鐵的新工藝流程，同時(shí)已在上海大學(xué)實(shí)驗(yàn)室制備出公斤級4N4高純鐵(圖3)，其平均屈服強(qiáng)度最低能達(dá)到58 MPa。

提高純鐵的純度，作為原料有效改善高端特殊鋼與特種合金純凈度，提高材料性能;作為磁性材料，高純度能夠顯著降低矯頑力，提高磁導(dǎo)率。高超純鐵具備高熔點(diǎn)、高塑性的特點(diǎn)，本身是很有發(fā)展?jié)摿Φ能姽ば虏牧?。高超純鐵雜質(zhì)含量低，能大幅減少高端特殊鋼與特種合金中的夾雜物與有害元素，有助于提高韌性、疲勞強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度，可用于飛機(jī)起落架、航空軸承、傳動(dòng)變速裝置等高端裝備，能夠顯著提升我國工業(yè)實(shí)力和國防能力。高超純鐵的夾雜物極少，能有效降低材料的電極電位差異，避免點(diǎn)蝕發(fā)生，形成所謂的高超純不銹鐵。

高強(qiáng)度鋼一向以經(jīng)銷中國內(nèi)地國產(chǎn)鋼鐵為主，約占市場總銷量的70%，其他來自日本、南非等地。小五金店主要經(jīng)營普通金屬小工具及用料，如螺絲刀、鐵鉗、鐵錘、鋼鋸、鐵釘、鐵絲網(wǎng)、鋅鐵板、小型水喉管及鐵鎖等一類物品。隨著澳門經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各大工商業(yè)寫字樓、出入口商、洋行、銀行等大多數(shù)機(jī)構(gòu)的中層管理工作，已從過去的手工操作逐步轉(zhuǎn)向電腦化，對商業(yè)機(jī)器的需求迅猛增加。

現(xiàn)階段，主要應(yīng)用的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼有DP鋼、TRIP鋼、MS鋼、QP鋼、DH鋼，用量最大的是DP鋼，廣泛應(yīng)用于車身碰撞吸能件及及門檻、防撞梁等安全件。一般來說，材料強(qiáng)度的提高將導(dǎo)致成形性能降低，應(yīng)用難度提升，對于復(fù)雜形狀的零件，材料強(qiáng)度越高，常規(guī)的冷成形工藝解決回彈、起皺、開裂等難度越大，限制了冷成形高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，目前1 180 MPa級冷成形鋼已有較多應(yīng)用。

《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，力爭到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理、資源供應(yīng)穩(wěn)定、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強(qiáng)、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局。根據(jù)有關(guān)目標(biāo)要求，要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰。

報(bào)告對國內(nèi)外高強(qiáng)度鋼行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要高強(qiáng)度鋼品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國高強(qiáng)度鋼行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報(bào)告還分析了高強(qiáng)度鋼市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判。

想要了解更多高強(qiáng)度鋼行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  高強(qiáng)度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)...

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