2023船舶租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 未來待開發(fā)市場(chǎng)巨大

• 黃文玉 2023年10月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國(guó)際船舶網(wǎng) 1056 67
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在國(guó)際租船市場(chǎng)上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場(chǎng)直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀(jì)人代為辦理并簽約的。

一、船舶租賃行業(yè)概況

船舶租賃是一種國(guó)際航運(yùn)租賃活動(dòng)，多見于國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域。船舶租賃是通過租船市場(chǎng)進(jìn)行的。在租船市場(chǎng)上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當(dāng)今時(shí)代，雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，大多數(shù)是通過電話、電傳、電報(bào)或傳真等現(xiàn)代通訊手段洽談的。

在國(guó)際租船市場(chǎng)上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場(chǎng)直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀(jì)人代為辦理并簽約的。租船經(jīng)紀(jì)人都非常熟悉租船市場(chǎng)行情，精通租船業(yè)務(wù)，并且有豐富的租船知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用，對(duì)順利成交起著十分重要的作用。

船舶租賃業(yè)是船舶所有人本身不經(jīng)營(yíng)船舶的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的行業(yè)，船舶租賃還會(huì)根據(jù)用途，將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經(jīng)營(yíng)租賃。目前，銀行融資仍然是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的主流融資模式，占全部融資規(guī)模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業(yè)務(wù)為主，也可提供信用貸款、夾層融資等，方式較為靈活，且不影響船東對(duì)船舶的所有權(quán)。

二、船舶租賃行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

船舶業(yè)和航運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和拉動(dòng)作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國(guó)躋身全球三大造船國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的船舶租賃市場(chǎng)規(guī)模也在日趨擴(kuò)大。船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)巨大、創(chuàng)稅能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)力度大等優(yōu)勢(shì)。然而盡管國(guó)內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場(chǎng)巨大。

目前，以低油耗、低排放為標(biāo)志的綠色船舶正逐漸成為市場(chǎng)主流。LNG作為一種被廣泛替代的船用燃料，已經(jīng)從小眾選擇轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼闹髁鬟x項(xiàng)。LNG動(dòng)力技術(shù)已十分成熟并得到廣泛應(yīng)用，LNG燃料動(dòng)力船建造及營(yíng)運(yùn)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。同時(shí)，以風(fēng)能、氫能、電能及零碳燃料動(dòng)力技術(shù)研發(fā)日益活躍。因此，綠色技術(shù)及新型裝備已經(jīng)成為改變未來全球船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配格局的重要變量。

中國(guó)多數(shù)船舶都由航運(yùn)企業(yè)通過貸款或者自有資金購(gòu)買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會(huì)占用大量的現(xiàn)金而導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會(huì)記入企業(yè)負(fù)債表。近年來我國(guó)船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)較好，尤其是在金融租賃領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)現(xiàn)共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國(guó)金融租賃機(jī)構(gòu)集聚的重要中心。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020上半年，龐大的閑置運(yùn)力規(guī)模，不僅影響班輪公司的自有運(yùn)力，且租賃船舶規(guī)模也相應(yīng)縮減，非運(yùn)營(yíng)船東經(jīng)營(yíng)深受影響。具體到船型，在受新冠肺炎疫情影響較大的南北航線以及各區(qū)域支線上，班期取消規(guī)模大，所涉以在短期市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為主的8000TEU以下型船受影響較大;運(yùn)營(yíng)于東西干線的大型集裝箱船因普遍鎖定長(zhǎng)期租約，運(yùn)營(yíng)狀況稍好。

全球前三十家班輪公司中，28家需要從非運(yùn)營(yíng)船東處大規(guī)模租入集裝箱船。8月1日，前三十家班輪公司的總運(yùn)力規(guī)模為4261艘、2184萬TEU;租入運(yùn)力規(guī)模為2531艘、1225萬TEU，以TEU計(jì)，租賃運(yùn)力占56%。從租賃運(yùn)力規(guī)模來看，地中海航運(yùn)以432艘、284萬TEU租賃運(yùn)力遙遙領(lǐng)先，其他租賃運(yùn)力超過100萬TEU的班輪公司分別為達(dá)飛輪船、馬士基、中遠(yuǎn)?？睾秃Ｑ缶W(wǎng)聯(lián)，分別為185萬、169萬、140萬和102萬TEU。

從租賃運(yùn)力占比來看，丹麥UniFeeder Group為100%;以星航運(yùn)和迪拜Global Feeder Shg均高于90%;地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)和達(dá)飛輪船均超過60%。規(guī)模龐大的租賃運(yùn)力需求，催生了實(shí)力強(qiáng)大的非運(yùn)營(yíng)船東群體。與此同時(shí)，為了長(zhǎng)期保障船舶運(yùn)力的安全供給，班輪公司均與非運(yùn)營(yíng)船東保持良好的合作關(guān)系。

三、船舶租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

航運(yùn)企業(yè)要對(duì)未來航運(yùn)需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確把握航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的軌跡，適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，控制運(yùn)力規(guī)模。保持一個(gè)較為穩(wěn)定合適的運(yùn)力，行業(yè)低迷時(shí)不至于因運(yùn)力嚴(yán)重過剩造成損失，行業(yè)景氣時(shí)可以通過租賃船舶來解決企業(yè)運(yùn)力的緊張狀況。航運(yùn)企業(yè)還可以根據(jù)正常經(jīng)營(yíng)的情況，充當(dāng)船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業(yè)效益。因此，船舶租賃是航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力的有效方法。

在經(jīng)營(yíng)過程中，中國(guó)銀行業(yè)在新造船項(xiàng)目較為謹(jǐn)慎，更多的業(yè)務(wù)集中于售后回租領(lǐng)域。但是隨著航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)最大的幾家造船企業(yè)陸續(xù)成立了航運(yùn)公司，從事船舶租賃業(yè)務(wù)。雖然目前廠商系租賃公司的業(yè)務(wù)規(guī)模尚未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，但由于制造企業(yè)選擇船舶租賃業(yè)務(wù)多是將其作為破解經(jīng)營(yíng)困局的突破口，新造船項(xiàng)目逐步成為這批租賃公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)方向是必然趨勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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