中國(guó)CMS的量產(chǎn)元年正式開啟 2023年中國(guó)汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年9月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1153 74
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雖然國(guó)內(nèi)電子汽車后視鏡直到2023年才合法化，但其技術(shù)經(jīng)歷了近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備相當(dāng)成熟的核心技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累。壽命方面：顛覆性的攝像機(jī)排氣、減壓、降溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得設(shè)備在有限的空間里，通過更為精巧復(fù)雜的設(shè)計(jì)，真正意義上做到了壓力始終保持與外界一致，讓攝

攝像頭是汽車電子后視鏡的“眼睛”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電子后視鏡鏡頭生產(chǎn)廠家大多是早期做安防鏡頭的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，與安防鏡頭相比，CMS鏡頭對(duì)解晰力、畸變量、雜光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高，同時(shí)需要保證優(yōu)秀的溫度特性，一般會(huì)采取全玻璃+金屬結(jié)構(gòu)。

此外，在攝像頭的結(jié)構(gòu)上也需要一些特殊處理。比如：外置攝像頭的組件外殼設(shè)計(jì)要防止水珠落在鏡頭上，鏡頭上還需要額外覆蓋了一層防水涂層;為了減少暴露在灰塵和雨水中攝像頭的性能失效，配備了內(nèi)置的加熱器，以防止結(jié)冰或起霧，一些方案還配備了光線傳感器，可以自動(dòng)減少其他汽車前大燈的眩光等。整體來看，CMS攝像機(jī)鏡頭相當(dāng)于批量制造的專業(yè)單反鏡頭，未來隨著汽車電子后視鏡滲透率的進(jìn)一步提升，將為國(guó)內(nèi)相關(guān)攝像頭廠商帶來量?jī)r(jià)齊升的紅利。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能。

電子后視鏡的整體系統(tǒng)是由高清攝像頭、圖像處理器、顯示屏等主要部件組成。先由攝像頭捕捉圖像，再經(jīng)由圖像處理器將處理后的畫面顯示到顯示屏上。這塊顯示屏，可以位于傳統(tǒng)后視鏡的位置上，也可以位于車內(nèi)比如中控屏、A柱兩側(cè)甚至以HUD的形式投射在擋風(fēng)玻璃上。電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代，下文提及的CMS均指電子外后視鏡。相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，CMS的體積要更小一些，后視鏡片被攝像頭取代，而后將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上而非傳統(tǒng)的直觀鏡片上，視角更靈活，視野更廣闊，在黑夜、雨、雪、霧等環(huán)境下可以呈現(xiàn)更好的使用效果。

雖然汽車電子后視鏡存在諸多問題，但高科技化、電子化、數(shù)字化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，后視鏡的電子化趨勢(shì)是不可避免的。2018年，我國(guó)開始相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并在2020年公布征求意見稿;2022年12月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發(fā)布，并規(guī)定于 2023年7月1日正式實(shí)施，相比舊標(biāo)準(zhǔn)，新增了許多術(shù)語(yǔ)定義，例如：攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)(camera-monitor system)，即我們所說的電子后視鏡、流媒體后視鏡。此外，規(guī)定不僅對(duì)電子后視鏡的具體規(guī)格和參數(shù)、安裝、功能進(jìn)行了明確規(guī)定，還規(guī)定安裝電子外后視鏡，可以取代常規(guī)玻璃后視鏡，這意味著傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡即將成為歷史，中國(guó)CMS的量產(chǎn)元年正式開啟。

2023年中國(guó)汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由傳統(tǒng)燃油車向智能電動(dòng)車快速轉(zhuǎn)型過渡的階段，中央和地方出臺(tái)的多層次促消費(fèi)政策有助于進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自強(qiáng)自主。今年以來，在各項(xiàng)促消費(fèi)政策、汽車營(yíng)銷活動(dòng)、新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，上半年汽車類商品零售額達(dá)到22409億元，同比增長(zhǎng)6.8%。與傳統(tǒng)后視鏡相比，電子后視鏡視野更大，而且在黑夜或雨天，也能給駕駛員提供完美的視野環(huán)境。不僅如此，電子后視鏡還可有效降低風(fēng)阻，節(jié)能減排。業(yè)內(nèi)人士分析，伴隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，電子后視鏡必然會(huì)極大顛覆傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商。

雖然國(guó)內(nèi)電子汽車后視鏡直到2023年才合法化，但其技術(shù)經(jīng)歷了近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備相當(dāng)成熟的核心技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累。壽命方面：顛覆性的攝像機(jī)排氣、減壓、降溫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得設(shè)備在有限的空間里，通過更為精巧復(fù)雜的設(shè)計(jì)，真正意義上做到了壓力始終保持與外界一致，讓攝像機(jī)與外界形成通道，溫度也隨著減壓的排放而加快散熱，實(shí)現(xiàn)了攝像機(jī)的高可靠、長(zhǎng)壽命。

數(shù)據(jù)顯示，全球汽車大概現(xiàn)在是15億輛，一個(gè)電子后視鏡算10000元，一輛新能源汽車用2個(gè)電子后視鏡就是一臺(tái)車2萬(wàn)，就算電子后視鏡10%的后裝滲透率，規(guī)模也將近萬(wàn)億元。目前歐洲以及日本市場(chǎng)已經(jīng)有不少?gòu)S家在量產(chǎn)車型上裝配電子后視鏡，其中包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、沃爾沃等，國(guó)內(nèi)來看，吉利路特斯和北汽魔方(圖片|配置|詢價(jià))是國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。此外，小鵬汽車、廣汽埃安等國(guó)內(nèi)諸多商用車企業(yè)搭載CMS產(chǎn)品的車型預(yù)計(jì)將在2022年-2024年陸續(xù)推出，隨著自主品牌車型向新能源、高端智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，CMS將成為必然趨勢(shì)。

汽車后視鏡行業(yè)報(bào)告是從事汽車后視鏡行業(yè)投資之前，對(duì)汽車后視鏡行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為汽車后視鏡行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車后視鏡行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車后視鏡行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。汽車后視鏡行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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