汽車制造行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 汽車制造業(yè)利潤(rùn)3035.9億元，同比增長(zhǎng)2.4%

• 方蔓桃 2023年9月27日 來(lái)源：百度 345 15
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如果你想了解汽車制造行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車

首先，作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著極強(qiáng)的帶動(dòng)作用。2022年，中國(guó)工業(yè)增加值首次突破40萬(wàn)億元大關(guān)，占GDP比重的33.2%。其中，汽車產(chǎn)業(yè)占全國(guó)GDP的10%左右，從產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率來(lái)看，要高于房地產(chǎn)(6.8%)，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要力量。

另以2022年我國(guó)GDP超過(guò)2萬(wàn)億元的7座城市為例，繼北京、上海、廣州、深圳和重慶后，成都和蘇州是去年的2個(gè)新晉成員，而這7座城市都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都擁有數(shù)千億級(jí)以上的大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，并正加速建設(shè)世界級(jí)的汽車集群?？梢?jiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)GDP有不可替代的推動(dòng)作用。

如果你想了解汽車制造行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車制造行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車制造行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

數(shù)據(jù)顯示，自 2021 年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量逐步回升，結(jié)束了自 2018 年以來(lái)連續(xù)三年下滑的態(tài)勢(shì)。2022 年，盡管受到外部因素沖擊、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等不利因素影響，但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)在逆境中整體復(fù)蘇向好，汽車產(chǎn)銷量分別為 2,702.10 萬(wàn)輛和 2,686.40萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng) 3.60%和 2.24%。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持 2,000 萬(wàn)輛以上規(guī)模。

2022 年，商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加生產(chǎn)生活受限、油價(jià)高位運(yùn)行等因素影響，商用車整體需求放緩。

2023 年 1-8 月，汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入 61651.9 億元，同比增長(zhǎng) 10.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為 7.3%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó) 8 月汽車產(chǎn)銷分別完成 257.5 萬(wàn)輛和 258.2 萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng) 7.2% 和 8.2%，同比分別增長(zhǎng) 7.5% 和 8.4%。

1-8 月，汽車產(chǎn)銷分別完成 1822.5 萬(wàn)輛和 1821 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 7.4% 和 8%，生產(chǎn)增速較 1-7 月持平，銷售增速較 1-7 月回落 0.1 個(gè)百分點(diǎn)。

今年 8 月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 84.3 萬(wàn)輛和 84.6 萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng) 4.7% 和 8.5%，同比分別增長(zhǎng) 22% 和 27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 32.8%。

1-8 月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 543.4 萬(wàn)輛和 537.4 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 36.9% 和 39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá) 29.5%。

具體來(lái)看，今年是全國(guó)工商聯(lián)連續(xù)組織開展的第25次上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)調(diào)研，共有8961家年?duì)I業(yè)收入5億元以上的企業(yè)參加。最終，民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)的入圍門檻為275.78億元，比上一年增加12.11億元，并共有28家民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)入圍世界500強(qiáng)。

聚焦汽車制造業(yè)，今年共有9家民營(yíng)企業(yè)入圍，有1家企業(yè)躋身前十。其中，比亞迪股份有限公司以4240.61億元營(yíng)業(yè)收入領(lǐng)跑汽車制造業(yè)，并在總榜單中排名第10位。

2022年，比亞迪風(fēng)光無(wú)限。據(jù)其2022年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.20%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)166.22億元，增長(zhǎng)445.86%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~1408.38億元，增長(zhǎng)115.13%;全年銷售汽車1868543輛，增長(zhǎng)152.5%。

緊隨之后的是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，其2022年?duì)I業(yè)收入同樣突破4000億元大關(guān)，達(dá)4062.69億元，位列總榜單第12位。

2022年?duì)I業(yè)收入突破千億元大關(guān)的汽車制造業(yè)民營(yíng)企業(yè)，還有排名榜單第37位的萬(wàn)向集團(tuán)公司，總營(yíng)收達(dá)1904.66億元;以及排名第59位的長(zhǎng)城汽車股份有限公司，營(yíng)收1373.40億元。

入圍總榜的汽車制造業(yè)民營(yíng)企業(yè)還有重慶小康控股有限公司、寧波均勝電子股份有限公司、萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)有限公司、程力汽車集團(tuán)股份有限公司、鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)，涵蓋了乘用車、商用車整車企業(yè)，以及汽車零部件制造企業(yè)等。

汽車制造行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)展望

相較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并形成了種類齊全、配套完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，已成為全球汽車體系的重要組成部分。

在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年超過(guò) 2,000 萬(wàn)輛，且近年來(lái)呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。2022年，受到芯片短缺和外部因素影響，但得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源快速增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“U 型反轉(zhuǎn)、漲幅明顯”的特點(diǎn)。2022 年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成 2,383.6 萬(wàn)輛和 2,356.3 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 11.2%和 9.5%。

受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅速。當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的快速發(fā)展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國(guó)家。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.28億輛。88個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，北京、成都等24個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。截至6月底，全國(guó)有88個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增加7個(gè)城市，41個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，24個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。其中，北京、成都汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，重慶、上海、蘇州汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車保有量仍有較大增長(zhǎng)空間。隨著中產(chǎn)階級(jí)增加，尤其是高端汽車保有量比例有望持續(xù)上升。預(yù)計(jì)隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的不斷深入，我國(guó)汽車銷量和保有量仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，為深入實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，充分發(fā)揮消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，提出優(yōu)化汽車購(gòu)買使用管理、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)等措施。此外，國(guó)家發(fā)展改革委等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，也從優(yōu)化汽車限購(gòu)管理政策、加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)等多方面部署進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

國(guó)家發(fā)展改革委就業(yè)司副司長(zhǎng)常鐵威表示，今年以來(lái)，在各項(xiàng)促消費(fèi)政策、汽車營(yíng)銷活動(dòng)、新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，上半年汽車類商品零售額達(dá)到22409億元，同比增長(zhǎng)6.8%。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，各國(guó)加強(qiáng)了對(duì)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)。

國(guó)家能源局新印發(fā)的重磅文件《能源碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2025年，我國(guó)將初步建立起較為完善、可有力支撐和引領(lǐng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的能源標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)能源標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車制造的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)汽車制造業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車制造行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)汽車制造行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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