8月24日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會。相關負責人介紹了交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成或會員費上限活動的進展情況。交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、會員費等事項，與從業(yè)人員切身利益密切相關。
8月24日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會。相關負責人介紹了交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成或會員費上限活動的進展情況。交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、會員費等事項，與從業(yè)人員切身利益密切相關。
交通運輸部部高度重視這項工作，在實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”的工作基礎上，今年將推動平臺公司降低過高的抽成比例或會員費作為民生實事，印發(fā)專項工作方案，明確目標任務和進度安排，指導各地交通運輸主管部門督促交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)推進落實工作。
經(jīng)過各方共同努力，截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司均已公告下調抽成比例或會員費上限。目前來看，各主要平臺公司下調幅度普遍在1到3個百分點。
此外，各地和有關平臺公司還積極探索創(chuàng)新從業(yè)人員權益保障工作方式。
比如：探索建立司機流動黨支部，發(fā)揮行業(yè)黨建引領作用，提高司機歸屬感;設立關愛司機基金，為司機提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補貼;通過設立專用信箱、協(xié)商懇談會、線上線下調研等渠道，傾聽一線司機群體的意見建議，并相應調整有關經(jīng)營策略。
下一步，交通運輸部將持續(xù)加大工作力度，指導各地交通運輸部門及時跟蹤掌握有關舉措落實情況，定期調度各交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)，堅持問題導向和目標導向，推動工作有序開展，持續(xù)鞏固提升工作成果，確保民生實事落到實處，切實保障網(wǎng)約車、道路貨運行業(yè)從業(yè)人員合法權益。也歡迎社會各界積極支持、參與并監(jiān)督。
今年七夕恰逢工作日，許多打工人下班后扎堆過節(jié)，助推了當天晚高峰出行需求進一步攀升。8月22日18:05成為當天呼叫最高峰，1分鐘內打車呼叫約7萬單，平均每秒鐘有1166人同時叫車。
滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，七夕當天滴滴網(wǎng)約車訂單量相比往年上漲41%，有近40萬用戶下載滴滴出行App并激活。七夕當天打車前往婚姻登記處的訂單呈現(xiàn)3年內同比最高值，環(huán)比節(jié)前上漲50%。
七夕當天滴滴豪華車訂單較節(jié)前上漲33%，鮮花以占比25%的壓倒優(yōu)勢成為滴滴小件快送當天最熱門物品。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，江西上饒、云南曲靖、廣東揭陽等城市更愛過七夕，相比節(jié)前這三個城市出行訂單漲幅分別是55%、49%、44%。
七夕當天，消費新活力得到進一步釋放，長沙、武漢等城市晚高峰相對延續(xù)更晚，晚高峰基本延續(xù)到當天23點;而“雨”你同行的上海，出行晚高峰提前到了16點。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至7月末，全國共有322家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長3.2%、2.9%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。
在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。
按訂單合規(guī)率從高到低分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、萬順叫車、T3出行、及時用車、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。
7月訂單合規(guī)率增長前3名依次是陽光出行、及時用車、如祺出行;增長最后3名依次是攜華出行、曹操出行、T3出行。
網(wǎng)約車(網(wǎng)絡預約出租汽車)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。
網(wǎng)約車根據(jù)運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。
網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
如今，在很多城市居民對出租車行業(yè)長期不滿和私家車快速增長的情況下，有了高精度定位系統(tǒng)、智能手機等的普及應用以及金融資本的推動，網(wǎng)約車企業(yè)自然就應運而生了。
之所以說網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下才出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，關鍵就在于它提供了必要的技術和產品基礎，而需求和資本這兩者是早已存在的。
根據(jù)網(wǎng)約車及出租車運營模式的優(yōu)勢可以看出，在發(fā)展推廣新運營模式的過程中，要保留網(wǎng)約車和出租車模式的優(yōu)點，整合二者的優(yōu)勢資源，使新模式更能符合大眾需求。
網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，也是平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟模式的典型代表。網(wǎng)約車的健康發(fā)展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機會等有著重要意義。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
5月以來，三亞、珠海、東莞等地的交通運輸部相繼發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警通知，提示公眾當?shù)鼐W(wǎng)約車市場運力趨于飽和，建議謹慎入行。此外，不少地區(qū)也暫停了受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務，以進一步維護網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序。
與此同時，網(wǎng)約車行業(yè)在合規(guī)性方面，仍存在網(wǎng)約車平臺違章、無證網(wǎng)約車違章、網(wǎng)約車駕駛員違章問題。
當前，網(wǎng)約車平臺大打“價格戰(zhàn)”，瞞報營運數(shù)據(jù)，增加出行風險隱患。自8月14日起，上海市交通委、市道路運輸局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市通信管理局等多部門，對上海18家合規(guī)網(wǎng)約車平臺公司以及滴滴出行、高德打車平臺進行聯(lián)合約談。
今年6月份，多地也先后發(fā)布相關通知，加強對聚合平臺的監(jiān)管。有的地方提出，聚合平臺應承擔平臺安全管理責任、保護乘客和駕駛員利益，若進一步從事網(wǎng)約車經(jīng)營，則需承擔承運人責任。
當越來越多就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發(fā)愁。
交通運輸部等五部門發(fā)布《關于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關工作的通知》(下稱通知)，要求聚合平臺與網(wǎng)約車企業(yè)共同按照《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》等有關要求，依法合規(guī)開展經(jīng)營，并且要求聚合平臺不得直接參與車輛調度及駕駛員管理。此外，通知也為各地方交通管理部門“因城施策”提供了空間。
通知明確要求，聚合平臺是“共同提供服務者”，并指出，在乘客因安全責任事故受到損害并要求網(wǎng)約車聚合平臺承擔先行賠償責任的，各地有關部門要督促網(wǎng)約車聚合平臺履行消費者權益保護法有關規(guī)定，承擔相關責任。
目前我國網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者高達數(shù)千萬，但交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過500萬持證網(wǎng)約車司機，而辦理了車證的車輛甚至僅有200多萬臺，低合規(guī)率背后也隱藏了更多社會風險。
今年6月，行業(yè)管理部門下發(fā)《關于進一步規(guī)范網(wǎng)約車平臺企業(yè)經(jīng)營行為的通知》，明確了“三不得、三維護”工作要求，包括制定清退不合規(guī)車輛，規(guī)范價格行為、派單行為和合作行為，按規(guī)定及時準確全量上傳數(shù)據(jù)情況，以及加大營運管理力度，維護乘客合法權益，加強駕駛員權益保障等。
某網(wǎng)約車平臺業(yè)內人士表示，網(wǎng)約車市場仍處于快速發(fā)展中，目前國內幾個城市的預警信號并不能代表整個網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)飽和。
部分網(wǎng)約車司機反映的收入下降和客單價下降，有其客觀原因。首先，網(wǎng)約車單量跟隨出行市場的淡旺季有起伏，是網(wǎng)約車市場的市場規(guī)律。春節(jié)后到5月是出行市場的淡季。
6月到8月是出行旺季，9月回調，10月又會進入旺季，11月進入回調。春節(jié)前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客單多，網(wǎng)約車司機的日子就比較好過。
近年來，網(wǎng)約車訂單數(shù)量雖然也在增長，但是增速遠不及從業(yè)者的涌入。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺也從2020年的200家出頭增長到如今的超過300家，從業(yè)人員已經(jīng)從2020年的300多萬人增加到現(xiàn)在的500多萬人。
網(wǎng)約車市場是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場具有自主調節(jié)能力。比如廣州市場上一共有108家網(wǎng)約車平臺。近年來興起的聚合打車模式，給了小平臺一些市場機會。
網(wǎng)約車行業(yè)既是靈活就業(yè)的托底，也是社會穩(wěn)定的托底。對于網(wǎng)約車行業(yè)是否“飽和”，是否要進入，司機個體會根據(jù)自身的收入預期、生活所需來做出選擇，應充分利用市場自發(fā)調節(jié)功能。相信經(jīng)過有效監(jiān)管和市場調整，網(wǎng)約車行業(yè)會實現(xiàn)行業(yè)的動態(tài)平衡。
《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》對中國網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。
本報告同時揭示了網(wǎng)約車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》。
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2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告
網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因為交通部在2016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，針對已經(jīng)引起多方關注的私家車參與網(wǎng)約車運營，明2...
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