商貿(mào)物流行業(yè)分析 商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展策略研究

• 陳觀秋 2023年8月23日 來源：百度 456 23
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針對我國商貿(mào)物流領域的短板和不足，《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021—2025年)》提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡布局、建設城鄉(xiāng)高效配送體系、促進區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標準化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式等12項重點任務。

商貿(mào)物流行業(yè)分析

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿(mào)服務業(yè)及進出口貿(mào)易相關的物流服務活動。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的，是信息網(wǎng)絡化下時代下對傳統(tǒng)物流的升華。它涉及多學科、多領域，以滿足顧客的需求為目標，統(tǒng)籌考慮制造、運輸、銷售等市場情況，對信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動采取集成式管理，從而形成一條完整的供應鏈，以盡可能低的物流總成本，為客戶提供多功能、一體化的增值服務。

商貿(mào)物流的發(fā)展可以降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費用，促進商貿(mào)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展，優(yōu)化與提升城市結(jié)構(gòu)，增強城市集聚力及其綜合功能。憑借物流業(yè)對商貿(mào)業(yè)巨大的推動作用，商貿(mào)業(yè)的發(fā)展也將進一步推動物流業(yè)的發(fā)展。

中國現(xiàn)代商貿(mào)物流行業(yè)特征如下：

第一，行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速，從數(shù)據(jù)方面看，相關增加值、物流總額等指標也紛紛提升，但是其整體發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會經(jīng)濟發(fā)展路徑。

第二，持續(xù)攀升的物流成本。作為關乎于物流企業(yè)利益的最重要關鍵要素，物流成本的高低，將直接關系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本，主要包括存貨成本、倉儲成本、管理成本及運輸成本，在電子商務企業(yè)中，該成本比重不一，以運輸成本占比最高，超過物流總成本的一半以上。

第三，專業(yè)化與社會化水平不斷提高。所謂物流社會化，即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過外部化的合約方式，外包物流服務，降低企業(yè)成本，并提高企業(yè)的專營化發(fā)展，提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟新常態(tài)下，為了穩(wěn)定國家經(jīng)濟的發(fā)展，締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑，中國在近年來提出了多個經(jīng)濟發(fā)展推進戰(zhàn)略，包括“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、絲綢之路與京津翼一體化等，并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設。為中國商貿(mào)物流的發(fā)展帶來了更多機遇。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，上半年我國快遞業(yè)務量超600億件，同比增長超17%;快遞業(yè)務收入有望超5500億元，同比增長11.5%左右。各大快遞公司近日發(fā)布的業(yè)績報告顯示，隨著市場回暖，快遞公司業(yè)績整體向好。值得關注的是，上半年快遞市場競爭格局進一步演化，快遞公司在價格、服務、供應鏈等多維度展開新一輪競爭。測試發(fā)現(xiàn)，第二季度快遞服務全程時限為53.99小時，同比縮短8.98小時;72小時準時率為84.22%，同比提升10.65個百分點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

有數(shù)據(jù)顯示，6月1日至6月18日電商大促期間，快遞日均業(yè)務量突破4億件，市場規(guī)模進一步擴增。

中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.8%，比1月份至5月份提高0.3個百分點，二季度環(huán)比提高1.6個百分點，年內(nèi)物流需求累計增長整體呈回升態(tài)勢。

中國物流信息中心分析師表示，上半年，隨著社會經(jīng)濟全面恢復常態(tài)化運行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復蘇。二季度上游產(chǎn)銷有所恢復，社會去庫存持續(xù)優(yōu)化，物流服務供給充足能力提升，供應鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會物流成本穩(wěn)中有降。

隨著下半年國家提出的進一步擴大內(nèi)需，提振汽車、電子產(chǎn)品、家居等領域，整治亂收費、鼓勵促進民營經(jīng)濟發(fā)展，建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加強民生保障等系列發(fā)展方向的明確定位，同時結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性，社會物流需求長期向好的趨勢將更明顯。

商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展策略研究

中國商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務業(yè)快速發(fā)展和居民消費升級的需求，主要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運作方式、運行模式不能適應工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細化服務的要求;基礎設施落后，配送能力不強;缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，融資難、稅負重、基礎設施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國商貿(mào)服務業(yè)正面臨一場深刻變革，交易規(guī)模不斷擴大和流通方式變革催生物流服務方式創(chuàng)新，建設高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。

針對我國商貿(mào)物流領域的短板和不足，《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021—2025年)》提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡布局、建設城鄉(xiāng)高效配送體系、促進區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標準化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式等12項重點任務?！队媱潯诽岢觯?025年，我國將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標準規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，為形成強大國內(nèi)市場、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

報告對國際、國內(nèi)商貿(mào)物流行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

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  2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。商貿(mào)物流行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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