城市配送行業(yè)深度調(diào)研 2023中國城市配送行業(yè)市場前景分析

• 方蔓桃 2023年7月26日 來源：百度 1005 63
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同城快遞是指以快件分撥中心所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。當(dāng)前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2022

同城快遞運送的一般是小于30公斤的信件和包裹，代表企業(yè)有傳統(tǒng)快遞企業(yè)中國郵政、“四通一達”、東方萬邦等，創(chuàng)新型企業(yè)有人人快遞、閃送等。而同城貨運運送的主要是大于30公斤的貨物，代表企業(yè)有1號貨的、藍犀牛。當(dāng)前，同城快遞和同城貨運仍處于群雄亂舞的階段，競爭比較激烈。

2023中國城市配送行業(yè)市場前景分析

城市配送(Urban distribution)是指服務(wù)于城市市區(qū)和郊區(qū)的貨物配送活動，按照客戶的要求對貨物進行加工、包裝、分裝和組裝，并按時送達指定地點的物流活動。

城市分配的主要對象是商品，包括一些工業(yè)品。在中國，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商、搬家公司、貨運公司、郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件和包裹的運輸)等。

同城快遞是指以快件分撥中心所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。當(dāng)前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2022年國內(nèi)同城快遞完成量為128億件。

來自快遞領(lǐng)域是同城的主力軍，在大城市有閃送這樣的碎片化企業(yè)、還有外賣這樣獨立的龐大團隊，從發(fā)展趨勢來看，由于順豐的分拆，快遞業(yè)轉(zhuǎn)向城市配送市場的空間較大，由于原有市場的同城配送企業(yè)規(guī)模較小服務(wù)不能標準化，賬期過長等原因非常易被淘汰。

近幾年，我國電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，各地電商順勢而起，都想順應(yīng)這股潮流獲取利潤，而作為與電子商務(wù)行業(yè)密切聯(lián)系的城市配送行業(yè)，也得到了巨大的推動，并且如今許多城市的經(jīng)濟發(fā)展是否成功，城市配送服務(wù)的強弱，已經(jīng)成為一個重要的呈現(xiàn)方式，但是如今電商行業(yè)巨頭已經(jīng)形成，城市配送行業(yè)也發(fā)展到了一個瓶頸。前瞻產(chǎn)業(yè)研究認為，要從如下方面做出舉措，突破行業(yè)發(fā)展的平臺期。

隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合，手機APP平臺競爭加劇，供配匹配更加順暢，交易更加公開、公平、快捷。第四，城市分銷行業(yè)面臨重新洗牌。由于電商的自建物流、零售業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展、手機APP平臺的多方競爭，必然給城市配送體系帶來資源整合的機遇。城市配送將以空間整合、信息整合共享為基礎(chǔ)，走向“倉配共享、線配共享”的共同配送。城市配送效率進一步提高。

近日，2019上海企業(yè)100強榜單發(fā)布。在過去一年里，上海的快遞配送服務(wù)業(yè)逐步發(fā)展壯大，取得顯著的成績。比如，美團點評2018年實現(xiàn)營業(yè)收入652億元，增長率達到92.25%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球生活服務(wù)電商第一陣營。龐大的生活服務(wù)規(guī)模創(chuàng)造外賣騎手就業(yè)崗位達270萬人之多。

圓通快遞、德邦物流、中通快遞和申通快遞等4家新型物流公司實現(xiàn)營業(yè)收入851.1億元，增長率28.85%;實現(xiàn)凈利潤90.8億元，增長率達到35.05%;資產(chǎn)總額794.5億元，增長率達到47.36%。在實現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤雙雙高增長的同時，吸納員工人數(shù)18.4萬，員工人數(shù)占上海百強企業(yè)的比重高達9.04%，帶動的就業(yè)人口數(shù)以百萬計。

在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點相應(yīng)較多，倉儲利用效率不高，設(shè)備閑置嚴重。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對變化誰能抓住當(dāng)下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。

新零售時代的新配送，把物流和社區(qū)商業(yè)有機融合，最后一公里會有兩個變化，一個融合，一個升級。集成是終端物流配送的集成;升級是物流服務(wù)衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。

城市配送行業(yè)市場前景分析

在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。

同時，城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足購物節(jié)等活動引發(fā)的配送潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔(dān)很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對變化誰能抓住當(dāng)下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。

隨著新零售、共享經(jīng)濟、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)。有倉儲，懂業(yè)務(wù)流程，會送貨，會做金融，將是城市配送的發(fā)展方向。

城市配送行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各城市配送行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國城市配送行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

物流作為社會經(jīng)濟生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為干線、城配、整車;按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會要求冷鏈、溫庫運輸，電商及服裝領(lǐng)域會涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。

隨著城市配送行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對城市配送行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前城市配送市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多城市配送市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國城市配送行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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