2023冷藏集裝箱行業(yè)市場分析及行業(yè)投資前景

• 吳澳燕 2023年7月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1374 90
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全球冷庫總量從2010年到2018年不斷增加，從4.58億立方米增加到6.16億立方米。我國冷庫總量也在不斷上升，2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”時期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

我國已進入新發(fā)展階段，人民群眾對高品質(zhì)消費品和市場主體對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求加速迸發(fā)。要著力打造消費品雙向冷鏈物流新通道，切實帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民增收，減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費，擴大高品質(zhì)市場供給，服務(wù)城鄉(xiāng)居民消費升級，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內(nèi)冷鏈物流實現(xiàn)較快發(fā)展。

冷鏈物流連接著千家萬戶，與百姓生活息息相關(guān)。在冷藏集裝箱和冷藏保溫車?yán)铮此撇黄鹧鄣谋亟^熱材料，在節(jié)能減排和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的綠色轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。硬質(zhì)聚氨酯泡沫作為冷鏈物流領(lǐng)域最有效的常規(guī)保溫絕熱材料，具有重量輕、強度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、易成型等諸多優(yōu)點，在冷鏈運輸環(huán)節(jié)可以有效降低能源消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

全球冷庫總量從2010年到2018年不斷增加，從4.58億立方米增加到6.16億立方米。我國冷庫總量也在不斷上升，2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”時期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者對冷藏集裝箱的需求量不斷增加。一方面，消費者對食品品質(zhì)和安全的要求不斷提高，需要冷藏集裝箱來保證食品的新鮮度和安全性;另一方面，隨著電商、快遞等新興行業(yè)的快速發(fā)展，冷藏集裝箱的需求量也在不斷增加。

冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展政策

我國是冷鏈需求大國，近年來，我國海運冷藏集裝箱運輸快速發(fā)展，沿海港口冷藏箱吞吐量近三年年均增長率達到10%以上，保持快速發(fā)展態(tài)勢，但也存在自動化智能化技術(shù)推廣應(yīng)用不夠，冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系亟待健全，全鏈條監(jiān)管體系有待完善等問題。

近日，交通運輸部印發(fā)《智能冷藏集裝箱終端設(shè)備技術(shù)指南》(以下簡稱《指南》)，從六個方面明確了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的具體要求，推動物聯(lián)網(wǎng)、北斗等新一代信息技術(shù)與冷藏集裝箱運輸深度融合，進一步提高冷藏集裝箱港航服務(wù)品質(zhì)，推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

《指南》針對冷藏集裝箱運輸節(jié)點多、鏈條長，對貨物運輸品質(zhì)要求高等特點，聚焦冷藏集裝箱運輸全流程智能化管理，明確了智能冷藏集裝箱的系統(tǒng)構(gòu)成、功能要求、測試方法、業(yè)務(wù)流程等，規(guī)范了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的性能、數(shù)據(jù)格式、安全認(rèn)證等，為智能冷藏集裝箱終端設(shè)備開發(fā)提供了技術(shù)指引。

2023冷藏集裝箱行業(yè)市場分析及行業(yè)投資前景

冷鏈行業(yè)中，海運冷藏箱是鏈接全球集裝箱易損品流通的關(guān)鍵載體，是一種能夠適應(yīng)客戶特殊貨物運輸需求的運輸裝備，這種裝備廣泛適用于瓜果、蔬菜、飲料、奶制品、肉類以及對溫度敏感的動物活體的儲藏與遠程運輸。

過去，這種冷藏集裝箱主要銷往日本、北美、歐洲和澳洲等發(fā)達國家。"青島冷箱總經(jīng)理粘君來表示，近年來，隨著我國消費水平不斷提高，食品等冷鏈需求旺盛，中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模高速增長。

目前我國尚沒有一家可以面向全球甚至全國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲企業(yè)，90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運輸為主的，這兩個特質(zhì)制約了我國冷鏈的發(fā)展水平，導(dǎo)致行業(yè)至今沒有出現(xiàn)特大型企業(yè)。

國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流呈現(xiàn)小而散的市場現(xiàn)狀，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，且企業(yè)各自為戰(zhàn)，其中供應(yīng)鏈型企業(yè)最為集中，倉儲型和配送型企業(yè)相對較少，但無論是供應(yīng)鏈型企業(yè)還是運輸型企業(yè)，其發(fā)展基本上都以獨立為主，很少有交流和合作，增加了信息交互成本。其中，涉及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)包括順豐控股、京東物流、中國外運等。

2020年，我國的冷藏車已經(jīng)達到28萬輛，比2019年的21萬輛，同比增長了33.3%，2019年的增長率是19.3%，其中，公路冷鏈運輸占到90%，船運冷鏈運輸占到8%，航空和鐵路冷鏈運輸分別占到1%。但是，對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達國家占比高達0.8%至3%。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達國家平均冷藏運輸率高達90%以上。

目前，國內(nèi)大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕或冷藏，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場還有較大的增長空間。據(jù)機構(gòu)測算，到2025年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破9154億元，較2020提升140.89%。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《"十四五"冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)提出，到2025年，冷鏈物流規(guī)模化組織效率大幅提升，成本水平顯著降低。精細化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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