帶你看懂車聯(lián)網(wǎng)行業(yè) 2023車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年7月18日 來源：百度 653 38
• 繁體

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景怎樣?近日，中興通訊、中國移動、聯(lián)合廣汽集團(tuán)等，在珠海外場完成了業(yè)界首個(gè)5g通感算一體車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)階段性技術(shù)驗(yàn)證，通過5G基站邊緣算力敏捷實(shí)現(xiàn)路邊感知數(shù)據(jù)采集、車路協(xié)同計(jì)算和v2x預(yù)警信息精準(zhǔn)推送，成功實(shí)現(xiàn)全Uu口針對“鬼探頭”實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)測端到端全業(yè)務(wù)流程時(shí)延小于70ms，其中空口環(huán)回時(shí)延僅15ms，充分體現(xiàn)了該架構(gòu)的先進(jìn)性和有效性，為低成本、高效能地解決交通安全痛點(diǎn)提供了全新路徑。

“鬼探頭”即在車輛正常行駛過程中，有行人、動物、電動車等交通要素從胡同、車流、大車等視野盲區(qū)內(nèi)突然躥出，駕駛員避讓不及時(shí)，往往造成交通事故。本次成功完成驗(yàn)證，對有效預(yù)防此類交通事故具有重大意義。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，各地加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。今年4月份，工業(yè)和信息化部明確支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，至此，全國已有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。作為傳統(tǒng)汽車大市，湖北襄陽如何抓住機(jī)遇搶占車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)賽道?目前先導(dǎo)區(qū)建設(shè)進(jìn)展如何?車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣還需從哪些方面發(fā)力?

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，有利于實(shí)現(xiàn)自動駕駛、發(fā)展智能交通、促進(jìn)信息消費(fèi)，成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地。

2020年市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應(yīng)商確實(shí)有很大的空間來運(yùn)營。車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。目標(biāo)是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。隨著車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為2010億元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。針對車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，從網(wǎng)絡(luò)體系角度出發(fā)，以國際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)參考模型為基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)自車載終端至遠(yuǎn)端服務(wù)器可劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層(傳輸層)和應(yīng)用層。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景分析

應(yīng)用場景落地及終端推廣對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣重要。據(jù)了解，襄陽在這方面也有不少思考和布局。下一步，智慧停車等方面開展智慧出行深度應(yīng)用示范建設(shè)，持續(xù)完善智慧出行APP功能，打造線上全過程出行服務(wù);探索與創(chuàng)新型企業(yè)合作，落地布局商業(yè)化智能出行業(yè)務(wù);進(jìn)一步引進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)公交車，延伸智能網(wǎng)聯(lián)公交線路，提升城市公共交通出行效率;規(guī)劃啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、智慧園區(qū)、智慧礦區(qū)、智慧高速、智慧監(jiān)管等項(xiàng)目建設(shè);加快手機(jī)智慧出行小程序的整合和推廣工作，為政府、企業(yè)、市民提供便捷的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

通過充分發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以及通感一體、通算融合、超穩(wěn)態(tài)等技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，5G通感算一體車聯(lián)網(wǎng)方案能夠?qū)崿F(xiàn)更低成本、更優(yōu)性能、更快部署，為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和商用落地提供更經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

“通感一體”通過5G基站通感一體技術(shù)，在5G通信的基礎(chǔ)上疊加感知能力，實(shí)現(xiàn)對車輛、行人的感知，感知距離達(dá)1km，感知精度亞米級，可以替代路側(cè)雷達(dá)，進(jìn)一步降低5G V2X的建設(shè)成本。

“通算融合”利用基站內(nèi)生算力，下沉式部署V2X業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)路測設(shè)備RSU和RCU的虛擬部署在5G算力基站上，降低建設(shè)成本;并且以更低時(shí)延實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)推送，數(shù)據(jù)智能卸載。再通過跨站算力協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全路段業(yè)務(wù)服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層包括核心網(wǎng)和接入網(wǎng)兩部分，是車輛信息接收與發(fā)射所建立的信息通信網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)負(fù)責(zé)從基站到云端服務(wù)器的路由選擇和數(shù)據(jù)傳輸，接入網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進(jìn)而提供給應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機(jī)制來確保通信安全進(jìn)而確保應(yīng)用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。

主流的車聯(lián)網(wǎng)專用通信協(xié)議分為DSRC與LTE-V兩類。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的驅(qū)動力，應(yīng)用層不僅僅包括車載信息服務(wù)類應(yīng)用，更包括面向所有車輛交通的安全效率類應(yīng)用和以自動駕駛為基礎(chǔ)的協(xié)同服務(wù)類應(yīng)用，依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。

應(yīng)該繼續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)跨界融合，培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。依托車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，以深度應(yīng)用為牽引，支持車端、路端企業(yè)加強(qiáng)前瞻性技術(shù)布局，聯(lián)合東風(fēng)在襄陽整車企業(yè)、達(dá)安檢測機(jī)構(gòu)、第三方出行服務(wù)平臺研發(fā)導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品，在襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)環(huán)境中開展測試驗(yàn)證并示范應(yīng)用，不斷迭代優(yōu)化產(chǎn)品功能，推動智能網(wǎng)聯(lián)及配套產(chǎn)業(yè)在襄陽集聚，加快培育集研發(fā)、生產(chǎn)、測試、體驗(yàn)、應(yīng)用、配套于一體的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級由大變強(qiáng)的重要突破口。車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對于促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時(shí)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來更加良好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也對車聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過網(wǎng)絡(luò)切片化、場景化，對實(shí)現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)?？梢园l(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡