2023漁船裝造行業(yè)現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè)分析

• 劉明月 2023年6月21日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 595 33
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漁業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)建立在漁業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，構(gòu)成生態(tài)環(huán)境健康、社會(huì)穩(wěn)定、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的綜合發(fā)展格局，達(dá)到改善漁民的福利事業(yè)、提高生活質(zhì)量的目的，它是農(nóng)業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

漁業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)建立在漁業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，構(gòu)成生態(tài)環(huán)境健康、社會(huì)穩(wěn)定、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的綜合發(fā)展格局，達(dá)到改善漁民的福利事業(yè)、提高生活質(zhì)量的目的，它是農(nóng)業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

在漁業(yè)產(chǎn)值中，淡水養(yǎng)殖產(chǎn)值6387億元，占漁業(yè)產(chǎn)值的47.25%;海水養(yǎng)殖產(chǎn)值3836億元，占漁業(yè)產(chǎn)值的28.38%;海洋捕撈產(chǎn)值2197億元，占漁業(yè)產(chǎn)值的16.26%;水產(chǎn)苗種產(chǎn)值693億元，占漁業(yè)產(chǎn)值的5.12%;淡水捕撈產(chǎn)值404億元，占漁業(yè)產(chǎn)值的2.99%。

據(jù)中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)漁船裝造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2023漁船裝造行業(yè)現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè)分析

漁船裝造舶舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。漁船裝造用重量來(lái)算噸位: 通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來(lái)計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0。9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage)。

漁船裝造排水量噸位有輕載和滿(mǎn)載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿(mǎn)載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿(mǎn)載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位

目前世界上最大最先進(jìn)的漁船是荷蘭的貝爾塔斯?jié)O船，是一款以拖網(wǎng)形式捕撈魚(yú)的漁船，一次可捕魚(yú)1500噸，可同時(shí)供100萬(wàn)人食用，它的船體排水量達(dá)到了上萬(wàn)噸。漁船內(nèi)更分布著數(shù)十層拖網(wǎng)構(gòu)造的漁網(wǎng)，每一層都可以捕撈二三十噸漁獲。

“十四五”期間，將堅(jiān)持“穩(wěn)產(chǎn)保供、創(chuàng)新增效、綠色低碳、規(guī)范安全、富裕漁民”的工作思路，堅(jiān)持?jǐn)?shù)量質(zhì)量并重、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需、開(kāi)放共贏、統(tǒng)籌發(fā)展和安全的基本原則，推進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)籌推動(dòng)漁業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。具體提出漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、綠色生態(tài)、科技創(chuàng)新、治理能力四個(gè)方面12項(xiàng)指標(biāo)，力爭(zhēng)到2035年基本實(shí)現(xiàn)漁業(yè)現(xiàn)代化。

漁船裝造、漁具制造、漁業(yè)數(shù)字化建設(shè)等現(xiàn)代海洋漁業(yè)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的各類(lèi)信貸資金需求;加大中長(zhǎng)期信貸支持、降低企業(yè)融資成本，計(jì)劃三年累計(jì)投放800億元信貸資金，大力支持廣東海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

按水域分，海水養(yǎng)殖的可以分為，海上養(yǎng)殖、灘涂養(yǎng)殖，和其他水域養(yǎng)殖方式。三者的結(jié)構(gòu)比例分別為55%，29%，16%。從物種養(yǎng)殖面積來(lái)看，貝類(lèi)占我國(guó)海水養(yǎng)殖面積的60.43%，第二是甲殼類(lèi)，占比達(dá)到14.81%，第三是其他類(lèi)(該類(lèi)由海參、海膽、海蜇等物種構(gòu)成，其中又主要是海參占據(jù)大頭)占比達(dá)到14.07%。

目前國(guó)內(nèi)水產(chǎn)漁業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)處于成長(zhǎng)期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量在大環(huán)境背景下快速增長(zhǎng);也由于缺乏研發(fā)創(chuàng)新能力和科學(xué)理論體系，中國(guó)水產(chǎn)漁業(yè)機(jī)械廠商產(chǎn)品質(zhì)量層次不一，整體處于低端水平，廠商多以獲取短期利潤(rùn)為主，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，但是我國(guó)的水產(chǎn)漁業(yè)機(jī)械市場(chǎng)需求巨大，注重科學(xué)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)漁船數(shù)量下降至56.33萬(wàn)艘，同比下降22.96%。中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船修造行業(yè)主要集中在國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)較為發(fā)達(dá)的沿海省市。其中，浙江、山東和福建三省遠(yuǎn)洋漁船自主設(shè)計(jì)和修造能力相對(duì)較強(qiáng)，因此上述三省遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展迅速。

全國(guó)共建設(shè)有(包括建設(shè)中)國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地3個(gè)，分別是位于浙江的舟山國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地、山東威海的榮成沙窩島國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地以及福州(連江)國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地。

從遠(yuǎn)洋漁船性能來(lái)看，我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船總功率也逐年上升，遠(yuǎn)洋漁船總功率為284.70萬(wàn)千瓦;平均功率也從620.1千瓦/艘增長(zhǎng)到1054.1千瓦/艘，可見(jiàn)我國(guó)漁船裝造的實(shí)力正在不斷提升。

在機(jī)動(dòng)漁船中，我國(guó)生產(chǎn)漁船36.02萬(wàn)艘，較上年減少9.13萬(wàn)艘，同比下降20.22%，占機(jī)動(dòng)漁船的96.10%;生產(chǎn)漁船總噸位870.66萬(wàn)噸，較上年減少28.16萬(wàn)噸;生產(chǎn)漁船總功率1624.80萬(wàn)千瓦，較上年減少140.4萬(wàn)千瓦。我國(guó)輔助漁船1.46萬(wàn)艘，較上年減少0.22萬(wàn)艘;輔助漁船總噸位109.03萬(wàn)噸;輔助漁船總功率231.58萬(wàn)千瓦。

近年來(lái)，我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船業(yè)建設(shè)了一批專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋漁船，5年以?xún)?nèi)船齡的占遠(yuǎn)洋漁船總數(shù)52%，10年以?xún)?nèi)的占72%。同時(shí)，我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船自主設(shè)計(jì)與建造了金槍魚(yú)圍網(wǎng)船、秋刀魚(yú)舷提網(wǎng)船、超低溫冷藏運(yùn)輸船等大型專(zhuān)業(yè)化遠(yuǎn)洋漁船，達(dá)到國(guó)際同類(lèi)先進(jìn)水平，大部分船載關(guān)鍵設(shè)備和部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，漁船信息化水平顯著提高。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，漁船裝造也在不斷的更新?lián)Q代，但是由于漁船的價(jià)格高昂，而遠(yuǎn)洋漁船由于其遠(yuǎn)洋特性，較普通需要功能更強(qiáng)大的設(shè)備，因而價(jià)格更昂貴，導(dǎo)致還有許多老舊漁船存在。漁船船齡大、自動(dòng)化和信息化設(shè)施落后，且大都采用手工操作，機(jī)械化、自動(dòng)化、集成化程度不高，而這個(gè)問(wèn)題是在我國(guó)普遍存在的，與其花費(fèi)大價(jià)錢(qián)換新船提高捕撈效率節(jié)省人力，漁民更樂(lè)意使用舊船增加出海時(shí)間和次數(shù)。

漁船裝造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)

一、2020-2022年漁船裝造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2020-2022年國(guó)內(nèi)外漁船裝造競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2023-2028年我國(guó)漁船裝造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2023-2028年國(guó)內(nèi)主要漁船裝造企業(yè)動(dòng)向

漁船裝造行業(yè)報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類(lèi)資訊進(jìn)行整理分析，漁船裝造行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。漁船裝造行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出漁船裝造行業(yè)投資策略和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

漁船裝造行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)漁船裝造行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶(hù)評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

未來(lái)漁船裝造行業(yè)市場(chǎng)前景現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)漁船裝造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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