多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 陳澤芳 2023年6月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 232 7
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2022年多式聯(lián)運(yùn)量達(dá)38.19億噸，較2021年增加3.83億噸，同比增長(zhǎng)11.15%。鐵水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的形式之一。2018-2022年中國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量持續(xù)攀升。2022年中國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)875萬(wàn)標(biāo)箱，較2021年增加了121萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16%，遠(yuǎn)高于全國(guó)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏取＿@與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式。眾所周知，各種運(yùn)輸方式均有自身的優(yōu)點(diǎn)與不足。

一般來(lái)說，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低的優(yōu)點(diǎn);公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸;而航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

多式聯(lián)運(yùn)是我國(guó)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，行業(yè)正處于加速發(fā)展期。2017-2022年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量快速增長(zhǎng)。2022年多式聯(lián)運(yùn)量達(dá)38.19億噸，較2021年增加3.83億噸，同比增長(zhǎng)11.15%。鐵水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的形式之一。2018-2022年中國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量持續(xù)攀升。2022年中國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)875萬(wàn)標(biāo)箱，較2021年增加了121萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16%，遠(yuǎn)高于全國(guó)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度。

物流運(yùn)輸離不開公路、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)過多年的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日漸完善。2017-2022年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程和公路里程呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2022年末，我國(guó)公路里程為535萬(wàn)公里，較2021年增加了7萬(wàn)公里;鐵路營(yíng)業(yè)里程為15.5萬(wàn)公里，較2021年增加了0.4萬(wàn)公里。港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要支撐作用。2017-2021年中國(guó)沿海主要港口碼頭泊位數(shù)波動(dòng)變化。2021年泊位數(shù)有所下滑，為6386個(gè)，較2020年減少了61個(gè)。

煤炭和鐵礦石是通過多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品。2018-2022年中國(guó)原煤產(chǎn)量接連創(chuàng)新高。2022年，全國(guó)原煤產(chǎn)量為45.6億噸，較2021年增加4.9億噸，同比增長(zhǎng)10.5%;煤炭進(jìn)口量為2.93億噸，較2021年減少近0.3億噸，同比下降9.2%。2018-2022年中國(guó)鐵礦石產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。2022年，中國(guó)鐵礦石產(chǎn)量為9.68億噸，較2021年增加0.17億噸，同比增長(zhǎng)1.79%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告》顯示：

多式聯(lián)運(yùn)是指將公路、鐵路、航運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式中的兩種或以上有機(jī)地結(jié)合在一起，通過協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接等方式，形成高效、便捷的綜合運(yùn)輸體系，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。這種運(yùn)輸方式具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括港口、公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù);中游則是提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的物流運(yùn)輸企業(yè)，有中國(guó)物流、中集世聯(lián)達(dá)、中谷物流、炬申股份等;下游多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)應(yīng)用在多個(gè)行業(yè)，如能源、化工、醫(yī)藥、汽車、日用品等領(lǐng)域。

多式聯(lián)運(yùn)作為物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，被各國(guó)看作本國(guó)貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行水平的提升，將是“十四五”期間我國(guó)交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)將有較大增長(zhǎng)空間，屆時(shí)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。未來(lái)的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的黃金期。

政策利好是基礎(chǔ)。任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的鼎力支持。2022年初，《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。正是因?yàn)橛辛司唧w的工作部署，才能推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)縱深發(fā)展。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國(guó)際物流通道建設(shè)、推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。當(dāng)前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展已探入深水區(qū)，遭遇的“疑難雜癥”也正日益得到各方的高度關(guān)注。借助政策的東風(fēng)，多式聯(lián)運(yùn)的深入發(fā)展正如青鳥之翼騰空而起，勢(shì)不可擋;鐵、水運(yùn)輸未來(lái)的比例也必將走高。

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