2023年輕軌行業(yè)調(diào)研分析 輕軌行業(yè)投資價值研究

• 陳觀秋 2023年6月15日 來源：中國城市軌道交通協(xié)會 百度 229 7
• 繁體

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵已成為各大城市的普遍現(xiàn)象，為人們生活、出行帶來諸多不便，阻礙城市進(jìn)一步發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，城市輕軌交通應(yīng)運(yùn)而生，為緩解城市交通壓力提供保障，為人們出行帶去便利，是促進(jìn)城市發(fā)展的有效動力。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵已成為各大城市的普遍現(xiàn)象，為人們生活、出行帶來諸多不便，阻礙城市進(jìn)一步發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，城市輕軌交通應(yīng)運(yùn)而生，為緩解城市交通壓力提供保障，為人們出行帶去便利，是促進(jìn)城市發(fā)展的有效動力。

輕軌行業(yè)調(diào)研分析

輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系，輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。

截至2022年9月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有52個城市投運(yùn)城軌交通線路9788.64公里，其中地鐵7655.32公里，占比78.21%。2022年前三季度共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營線路長度581.86公里，比2021年同期下降0.32%，2022年前三季度新增運(yùn)營線路12條，新開后通段或既有線路的延伸段15段，新開通運(yùn)營車站309座。

隨著路網(wǎng)規(guī)模的提升，城市軌道交通在緩解城市交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面發(fā)揮出越來越大的作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年輕軌行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告》分析：

最近幾年來，中國的城市化率逐年提高，2021年，中國常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，大部分城市人口保持上升，增加了城市的交通壓力但伴隨著政策的不斷出臺，國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)迎來機(jī)遇期。

輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇，2021年中國輕軌運(yùn)營線路長度達(dá)219.7公里，較2020年增加了2.10公里，同比增長0.97%。

分省市來看，2021年大連輕軌運(yùn)營線路長度為103.8公里，占全國輕軌運(yùn)營線路總長度的47.25%，占比最大;長春輕軌運(yùn)營線路長度為63.7公里，占全國輕軌運(yùn)營線路總長度的28.99%;天津輕軌運(yùn)營線路長度為52.2公里，占全國輕軌運(yùn)營線路總長度的23.76%。

從在建線路長度來看，2021年中國輕軌在建線路長度為5.4公里，主要集中在長春。

總體來看，中國輕軌在建線路長度占城市軌道交通在建線路長度的比例呈下滑趨勢，2021年中國輕軌在建線路長度占城市軌道交通在建線路長度的0.09%，較2014年的0.76%減少了0.67%。

中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國軌道交通完成投資額達(dá)到5859.8億元，全國軌道交通在建線路長度達(dá)到6096.4公里，新增運(yùn)營線路1237.1公里，均較2020年的6286億元、6797.5公里、1241.99公里有不同程度的下滑。

輕軌行業(yè)投資價值研究

輕軌交通對國民經(jīng)濟(jì)的增長具有積極推動作用，會帶來社會和經(jīng)濟(jì)效益。它會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進(jìn)程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，并進(jìn)而成為房地產(chǎn)開發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。

新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個國家和地區(qū)的城市進(jìn)程中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟(jì)、社會及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點(diǎn)與功能，加速現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，會對城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。

2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布，指出全面推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛制造等軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程，2022年1月，發(fā)布，14 現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，智能化，綠色化有實(shí)質(zhì)性突破，綜合運(yùn)力，服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)營效率和整體效益顯著提升。

輕軌的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)取得社會效益和企業(yè)效益，即社會要理解輕軌定位，支持輕軌發(fā)展，享受輕軌服務(wù)，而輕軌企業(yè)也要獲得經(jīng)濟(jì)效益保障，以形成良性循環(huán)。社會效益層面，主要是有一定的客流量支持，但也需要防止客流量過大(包括沖擊客流)引起的隱患;而企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，包括票務(wù)、廣告、物業(yè)收入等，都是建立在客流量之上。

因此，輕軌的可持續(xù)發(fā)展，仍要牢牢把握“中運(yùn)量”特征，在環(huán)境、工程和投資三者中取得平衡，實(shí)現(xiàn)“建得起，養(yǎng)得起”，甚至取得較好的財(cái)務(wù)效益，這需要從全生命周期上對項(xiàng)目進(jìn)行策劃和決策。

在融資運(yùn)營方面，可以通過規(guī)劃控制輕軌沿線土地，并指定規(guī)劃用地的出讓條件，指導(dǎo)沿線用地的開發(fā)建設(shè)，通過土地收儲，將輕軌建設(shè)帶來的升值效益全部或部分歸屬于城軌企業(yè)，為輕軌建設(shè)、運(yùn)營、融資創(chuàng)新提供條件;也可以在輕軌建設(shè)時，通過一體化規(guī)劃和實(shí)施，為企業(yè)帶來物業(yè)租售收益等，使得城軌企業(yè)在財(cái)務(wù)上可持續(xù)。

報(bào)告對我國輕軌的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對輕軌業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)輕軌行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對輕軌行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對輕軌行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

想要了解更多輕軌行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年輕軌行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年輕軌行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告

  中研普華通過對輕軌行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析輕軌行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的輕軌...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡