2023質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)發(fā)展研究報告

• 吳澳燕 2023年5月18日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 418 20
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質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)是一種高效，對環(huán)境友好且發(fā)展最為成熟的燃料電池發(fā)電體系，與傳統(tǒng)熱機發(fā)電相比有不可比擬的優(yōu)勢。PEMFC的核心部件是其中的膜電極組件，主要由質(zhì)子交換膜，氣體催化層以及氣體擴散層組成。PEMFC主要使用純凈的氫氣作為燃料氣，在陽極區(qū)域，

質(zhì)子交換膜是一種致密的離子選擇性透過的膜，廣泛應(yīng)用于電解水制氫、燃料電池、全釩液流電池以及鐵鉻液流電池等領(lǐng)域。國內(nèi)質(zhì)子交換膜需求2023-2025年有望達86.7、169.1和314.7萬平米，對應(yīng)市場規(guī)模達13.0、25.4和47.2億元。

質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)是一種高效，對環(huán)境友好且發(fā)展最為成熟的燃料電池發(fā)電體系，與傳統(tǒng)熱機發(fā)電相比有不可比擬的優(yōu)勢。PEMFC的核心部件是其中的膜電極組件，主要由質(zhì)子交換膜，氣體催化層以及氣體擴散層組成。PEMFC主要使用純凈的氫氣作為燃料氣，在陽極區(qū)域，氫氣被氧化成質(zhì)子，在水分子的幫助下透過質(zhì)子交換膜，傳輸?shù)诫姵氐年帢O。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)市場需求與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)達到3992輛和3789輛,較去年同比增長121.11%和138.90%。在示范獎勵政策的牽引下,氫燃料電池汽車正以續(xù)航里程長、加注速度快等優(yōu)勢撬動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是商業(yè)車領(lǐng)域萬億級的藍海市場。

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，指出氫能是我國未來能源體系的重要組成部分、是用能終端首先綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

規(guī)劃還提到，至2025年，我國燃料電池車保有量有望達到5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年;到2030年，形成完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系;到2035年實現(xiàn)涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。

2023質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)發(fā)展研究報告

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，化石能源的過渡消耗和于此同時產(chǎn)生的環(huán)境污染引起了人們巨大的擔憂。近年來，各地頻頻發(fā)生的水體污染，霧霾和沙塵暴等環(huán)境惡化事件，讓人們意識到尋找新的可替代能源以提高能源利用率并降低能源利用過程中環(huán)境污染物的排放已迫在眉睫。

氫能作為一種高效、環(huán)保的能源，具有長期的發(fā)展?jié)摿?，但現(xiàn)階段仍存在制氫成本高、儲氫技術(shù)不夠成熟等問題。在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔能源需求逐漸增長的背景下，隨著技術(shù)變革、政策支持和產(chǎn)業(yè)布局，相信氫能將成為未來的重要能源形式，展現(xiàn)更廣闊的發(fā)展前景和市場機遇。

質(zhì)子交換膜燃料電是燃料電池的一種，這類電池具有工作溫度低、啟動迅速、比功率高、環(huán)境友好、使用壽命長等獨特的優(yōu)點，在電動汽車動力能源、移動電話、微型電源及小型發(fā)電裝置等方面顯示出廣闊的應(yīng)用前景。

在用氫端，制約氫燃料電池車推廣的核心問題在于電堆成本。電堆作為燃料電池系統(tǒng)的“心臟”，成本約占總體的60%左右。再對燃料電池電堆進行拆分，其中催化劑和質(zhì)子交換膜是目前技術(shù)與成本較難推進的兩個部分，分別占比36%和16%。

質(zhì)子交換膜電池能量轉(zhuǎn)換率高，發(fā)電時幾乎零排放，可靠性高。在交通運輸設(shè)備用燃料電池方面，較其他技術(shù)優(yōu)勢明顯，但會受到鉑貴金屬催化劑用量大和質(zhì)子交換膜成本高的限制。自2021年以來，隨著氫能源行業(yè)整體產(chǎn)銷回暖，市場景氣度提升，整體產(chǎn)業(yè)鏈認知提升。

從上游質(zhì)子交換膜等原材料端到下游燃料電池汽車終端應(yīng)用，整體應(yīng)用指標越發(fā)精細，實際可操作性逐步提升，對于行業(yè)技術(shù)發(fā)展帶動積極作用。同時資本對于燃料電池行業(yè)整體關(guān)注度提升，雖然完全商業(yè)化仍有較長的路要走，但工藝和技術(shù)整體進步明顯，預(yù)計隨著行業(yè)熱度持續(xù)上升，質(zhì)子交換膜作為燃料電池核心原材料需求有望迎來大幅度提升。

從一輛氫能源車的成本來看，電池系統(tǒng)占比40%，是氫燃料電池車的核心，而按照電解質(zhì)分類，氫燃料電池被稱為PEMFC(質(zhì)子交換膜燃料電池)，可見其核心是PEM(質(zhì)子交換膜)。然而，PEM的生產(chǎn)難度大，成本高，嚴重制約了氫燃料電池生產(chǎn)成本的降低。換句話說，要想實現(xiàn)氫燃料電池車的市場化，關(guān)鍵就在于PEM的規(guī)?；a(chǎn)。

作為氫燃料電池車商業(yè)化的關(guān)鍵，PEM的市場前景可期。目前的中國企業(yè)已經(jīng)在一定程度上打破海外企業(yè)對國內(nèi)PEM市場的壟斷，但要進一步擴大占有率還需要尋求新方向的技術(shù)突破，而本土需求的擴大和政策的支持也給了中國企業(yè)更大的發(fā)展空間，中國PEM廠商有望迎來高速成長。

質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)市場需求與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。報告對我國質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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