高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場運行及未來現(xiàn)狀趨勢

• 吳澳燕 2023年4月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1286 84
• 繁體

高強(qiáng)度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強(qiáng)件如A/B/C柱、車門檻、前后保險杠、車門防撞梁、橫梁

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國粗鋼產(chǎn)量10.18億噸，同比下降1.7%。駱鐵軍分析，自2020年我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸峰值以來，已連續(xù)兩年回落。表面上看是限產(chǎn)的原因，實際是下游需求回落造成的。

受建筑行業(yè)需求下降影響，預(yù)計2023年我國鋼材需求量約為9.1億噸，同比小幅下降。展望今年下游行業(yè)鋼鐵需求趨勢，新需求增長，新能源汽車用鋼大幅增長，風(fēng)光電等新能源用鋼需求持續(xù)增長。此外，傳統(tǒng)需求升級態(tài)勢明顯。

隨著安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性需求的增長，汽車工業(yè)對高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的需求越來越大。再汽車輕量化的推動下，汽車中鋁合金、鎂合金、塑料等零部件的使用比例逐年增加，鋼鐵在汽車材料中的主導(dǎo)地位也受到了威脅。為提高汽車的安全性并應(yīng)對來自其他材料的挑戰(zhàn)，目前鋼鐵材料的開發(fā)重點是高強(qiáng)度鋼。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

高強(qiáng)度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強(qiáng)件如A/B/C柱、車門檻、前后保險杠、車門防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件。

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度和塑性配合優(yōu)于普通高強(qiáng)鋼，兼具高強(qiáng)度和較好的成形性，特別是加工硬化指數(shù)高，有利于提高沖撞過程中的能量吸收，這對減重的同時保證安全性十分有利。

高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場運行及未來現(xiàn)狀趨勢

隨著航空現(xiàn)代化機(jī)械工業(yè)、航天工業(yè)、化學(xué)工業(yè)以及電子工業(yè)的發(fā)展，對產(chǎn)品零部件材料的性能有著各種各樣的高水平要求。比如：耐高溫、耐高應(yīng)力、耐腐蝕、耐磨損、高導(dǎo)電率等等。所使用的種類也越來越廣泛，例如：普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼、高錳鋼和不銹鋼;還有黑色金屬、鈦合金、銅合金、鋁合金及其它有色金屬等。

高強(qiáng)度鋼一向以經(jīng)銷中國內(nèi)地國產(chǎn)鋼鐵為主，約占市場總銷量的70%，其他來自日本、南非等地。小五金店主要經(jīng)營普通金屬小工具及用料，如螺絲刀、鐵鉗、鐵錘、鋼鋸、鐵釘、鐵絲網(wǎng)、鋅鐵板、小型水喉管及鐵鎖等一類物品。隨著澳門經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各大工商業(yè)寫字樓、出入口商、洋行、銀行等大多數(shù)機(jī)構(gòu)的中層管理工作，已從過去的手工操作逐步轉(zhuǎn)向電腦化，對商業(yè)機(jī)器的需求迅猛增加。

現(xiàn)階段，主要應(yīng)用的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼有DP鋼、TRIP鋼、MS鋼、QP鋼、DH鋼，用量最大的是DP鋼，廣泛應(yīng)用于車身碰撞吸能件及及門檻、防撞梁等安全件。一般來說，材料強(qiáng)度的提高將導(dǎo)致成形性能降低，應(yīng)用難度提升，對于復(fù)雜形狀的零件，材料強(qiáng)度越高，常規(guī)的冷成形工藝解決回彈、起皺、開裂等難度越大，限制了冷成形高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，目前1 180 MPa級冷成形鋼已有較多應(yīng)用。

節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車行業(yè)節(jié)能減排除了改善發(fā)動機(jī)效率、傳動系統(tǒng)效率和汽車風(fēng)阻等提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施之外，輕量化是必不可少的手段。汽車輕量化是在保證汽車強(qiáng)度與安全性的前提下，盡可能降低汽車整車的重量，從而提高汽車的動力性。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會實驗統(tǒng)計，整車重量每減少100kg，百公里油耗可減低0.4—1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5/km—12.5g/km。純電動汽車整車減重10%，將平均增加續(xù)航里程5%—8%。目前，汽車輕量化主要通過材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、工藝輕量化等途徑實現(xiàn)。

為了推動汽車輕量化材料的發(fā)展，我國也相繼出臺各種相關(guān)措施予以支持。2021年6月工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)綠色產(chǎn)品研發(fā)，增加低油耗、低排放及新能源汽車生產(chǎn)比例，加快推進(jìn)整車及零部件輕量化技術(shù)研究與應(yīng)用。

《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，力爭到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理、資源供應(yīng)穩(wěn)定、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強(qiáng)、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局。根據(jù)有關(guān)目標(biāo)要求，要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰。

高強(qiáng)度鋼向著更高強(qiáng)塑積、更優(yōu)性價比等方向發(fā)展，其中熱成形鋼在車身的用量會逐漸增大。隨著高強(qiáng)度鋼的發(fā)展，其應(yīng)用也面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如冷沖壓成形的開裂和回彈、焊接技術(shù)難題，延遲開裂的科學(xué)評價、斷裂韌性的優(yōu)化提升等則是需要持續(xù)研究攻克的難題。

隨著我國低碳經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，下游用鋼行業(yè)對鋼材的材質(zhì)不斷提出新的要求，重量輕，強(qiáng)度大，韌性強(qiáng)，節(jié)能、環(huán)保的鋼材是未來鋼鐵業(yè)的發(fā)展趨勢，因而高強(qiáng)度鋼的市場前景十分廣闊，潛在的市場相當(dāng)巨大。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。報告重點研究了主要高強(qiáng)度鋼品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國高強(qiáng)度鋼行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報告還分析了高強(qiáng)度鋼市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前高強(qiáng)度鋼行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國高強(qiáng)度鋼產(chǎn)業(yè)市場深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  高強(qiáng)度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡