推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)2023

• 方蔓桃 2023年4月26日 來源：百度 962 60
• 繁體

疫情之前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中非航業(yè)務(wù)做得最好的，無疑是上海機(jī)場(chǎng)，2017年起上海機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@提高，背后最主要推動(dòng)力即免稅收入大幅提高。據(jù)華創(chuàng)證券研報(bào)，2015-2019年上海機(jī)場(chǎng)總收入復(fù)合增速為14.9%，其中航空性收入復(fù)合增速僅6.3%，非航收入為22.1%。非航收入的比重也

機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)前景如何?在目前中國(guó)出行生態(tài)下，機(jī)場(chǎng)是國(guó)際和絕大部分跨省旅客出入的必經(jīng)之地，這在一定程度上足以保證其絕對(duì)的人流量，而停留在機(jī)場(chǎng)的旅客，便有足夠的潛力形成商業(yè)轉(zhuǎn)化。

數(shù)治”，依數(shù)而治、循數(shù)而治，數(shù)字時(shí)代，數(shù)據(jù)成為城市發(fā)展的新型生產(chǎn)要素和推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，數(shù)治城市成為未來城市發(fā)展的重要趨勢(shì)。

自2015年以來，政府部門、企業(yè)、高校等各方積極參與數(shù)治城市建設(shè)，先后在深圳、上海、廣州、南京、成都等一、二線城市重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)一批重要的數(shù)治城市建設(shè)項(xiàng)目。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)數(shù)治生態(tài)治理模式在諸多數(shù)治城市的建設(shè)中，以其獨(dú)特的將城市整體作為一個(gè)“大物業(yè)”來運(yùn)營(yíng)方式引發(fā)多方關(guān)注。

疫情之前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中非航業(yè)務(wù)做得最好的，無疑是上海機(jī)場(chǎng)，2017年起上海機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@提高，背后最主要推動(dòng)力即免稅收入大幅提高。據(jù)華創(chuàng)證券研報(bào)，2015-2019年上海機(jī)場(chǎng)總收入復(fù)合增速為14.9%，其中航空性收入復(fù)合增速僅6.3%，非航收入為22.1%。非航收入的比重也由2015年的47%提升至2019年76%。但隨著疫情后出入境客流銳減，機(jī)場(chǎng)免稅業(yè)務(wù)的紅利已無以為繼，上海機(jī)場(chǎng)非航收入也大幅萎縮。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)深度分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的地區(qū)開始擁有屬于自己的機(jī)場(chǎng)。截至2021年底，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有248個(gè)，完成旅客吞吐量90748.3萬人次，其中國(guó)內(nèi)航線完成90443.2萬人次。

機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。

知名機(jī)場(chǎng)將機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)計(jì)為吃、穿、行、游、購(gòu)、娛一體化的綜合消費(fèi)場(chǎng)所。我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年遞增，但是對(duì)零售行業(yè)收入增長(zhǎng)的作用甚微。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國(guó)際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

近幾年，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價(jià)格備受各界關(guān)注。對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格過高的問題，消費(fèi)者認(rèn)為商品經(jīng)營(yíng)者獲得了暴利。而商品經(jīng)營(yíng)者的解釋是：由于商家要向機(jī)場(chǎng)交付高額租金，只好通過把價(jià)格抬上去來彌補(bǔ)租金成本。機(jī)場(chǎng)方認(rèn)為，租金是通過市場(chǎng)招投標(biāo)形成的，非強(qiáng)制性索取，目前這種經(jīng)營(yíng)方式是一種商品經(jīng)營(yíng)者與機(jī)場(chǎng)之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營(yíng)者獲利;另一方面，機(jī)場(chǎng)拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費(fèi)者的利益為前提。面對(duì)這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場(chǎng)的商場(chǎng)試經(jīng)營(yíng)模式打造“購(gòu)物天堂”。

去年海南機(jī)場(chǎng)旗下機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)安全有序穩(wěn)妥逐步恢復(fù)航班，免稅業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)容，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)向好。各業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)趨勢(shì)亦反映在其年報(bào)中：2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.01億元，同比增長(zhǎng)3.89%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)18.56億元，同比大幅提升300.68%。從毛利率看，2022年海南機(jī)場(chǎng)免稅與商業(yè)業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)90.56%;房地產(chǎn)業(yè)務(wù)毛利率53.16%，同比增長(zhǎng)29.38個(gè)百分點(diǎn)。

機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)方面，2022年海南機(jī)場(chǎng)控股及管理輸出的9家機(jī)場(chǎng)2022年實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降架次9.4萬架次，旅客吞吐量1098萬人次，貨郵吞吐量7.9萬噸。其中，公司核心機(jī)場(chǎng)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降架次7.39萬架次、旅客吞吐量951萬人次、貨郵吞吐量6.33萬噸，恢復(fù)至2019年同期的60%、47%、63%。

值得注意的是，海南機(jī)場(chǎng)去年順利保障了黨的二十大、省第八次黨代會(huì)、消博會(huì)、博鰲亞洲論壇等重大活動(dòng)，服務(wù)質(zhì)量獲得社會(huì)各界的高度肯定。全年榮膺斬獲國(guó)際級(jí)各類大獎(jiǎng)近百項(xiàng)，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)入選SKYTRAX“2022年全球最佳機(jī)場(chǎng)百?gòu)?qiáng)”，名列第96位，機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)獲得業(yè)界高度認(rèn)可。

免稅業(yè)務(wù)方面，2022年公司通過參股投資、自持物業(yè)提供場(chǎng)地租賃方式參與的5家免稅店線下銷售額約75億元，占海南島內(nèi)12家免稅店免稅銷售額比例約21.5%。2022年公司提供場(chǎng)地租賃形式的免稅業(yè)務(wù)中，?？厝蚓??？?免稅城新增面積0.46萬平方米，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)免稅店新增面積0.1萬平方米。截至2022年底，公司整體離島免稅租賃面積7.19萬平方米，包含自持物業(yè)提供場(chǎng)地租賃面積5.40萬平方米、參股投資公司租賃面積1.79萬平方米。

盡管越來越多的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備了大型商業(yè)中心的“氣質(zhì)”。但是，機(jī)場(chǎng)的首要定位仍然是交通樞紐。這就意味著，機(jī)場(chǎng)必然要把確保旅客方便、準(zhǔn)時(shí)地抵離機(jī)場(chǎng)作為首要任務(wù)，然后才能兼顧其商業(yè)屬性，因此其在商業(yè)資源配置方面的考量要比城市商業(yè)區(qū)復(fù)雜許多。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)在打造特色商業(yè)區(qū)時(shí)，還應(yīng)考慮旅客候機(jī)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間的分配矛盾。市區(qū)商業(yè)區(qū)的顧客以休閑為主要目的，擁有充足的消費(fèi)時(shí)間，能夠自主把控和分配;機(jī)場(chǎng)旅客以出行為主要目的，其消費(fèi)時(shí)間僅限于候機(jī)時(shí)間，并且受到航班時(shí)刻、登機(jī)口距離等因素制約，甚至在登機(jī)時(shí)間緊張的情境下，旅客只能被迫放棄購(gòu)物消費(fèi)行為。如何充分利用有限的候機(jī)時(shí)間，快速吸引旅客關(guān)注，并且?guī)椭每涂旖莞咝У赝瓿上M(fèi)流程，是機(jī)場(chǎng)商業(yè)規(guī)劃者面臨的一大難題。

機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)未來發(fā)展2023

而展望2023年，有分析指出，隨著國(guó)內(nèi)游高景氣延續(xù)，公司機(jī)場(chǎng)與免稅商業(yè)收入有望持續(xù)提升。實(shí)際上今年以來受益于疫情管控放開，居民出行意愿顯著恢復(fù)，海南旅客量已創(chuàng)下新高。

經(jīng)了解，今年一季度島內(nèi)?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機(jī)場(chǎng)一季度累計(jì)完成航班起降8.4萬架次，旅客吞吐量1303.59萬人次，貨郵吞吐量累計(jì)7.8萬噸，同比增長(zhǎng)22.68%、48.18%、11.38%，恢復(fù)至2019年同期101.06%、94%、91%;其中三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連續(xù)三個(gè)月單月超過200萬人次，航班起降架次、旅客吞吐量同比2019年同期實(shí)現(xiàn)了雙超越，1月27日當(dāng)天旅客吞吐量突破8.5萬人次，創(chuàng)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)通航以來單日歷史紀(jì)錄。

目前，2020年，廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)汲取全球智慧城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出“數(shù)化萬物、智繪未來”的智慧廊坊臨空發(fā)展理念，遵循“五合十全”的發(fā)展思路，構(gòu)建“基礎(chǔ)統(tǒng)合、數(shù)據(jù)融合、智慧聚合、業(yè)務(wù)整合、服務(wù)契合”，形成“全域感知、全數(shù)融合、全智賦能、全效政務(wù)、全局共治、全民普惠、全業(yè)創(chuàng)新、全景可視、全程可靠、全能運(yùn)營(yíng)”的新型智慧城市發(fā)展體系。

近年來，中國(guó)民航大力推動(dòng)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)。作為其中的重要組成部分，打造一座具有生命力的人文機(jī)場(chǎng)，也是各地機(jī)場(chǎng)積極探索的重要方向。

在業(yè)內(nèi)人士看來，人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)不是幾個(gè)主題文化元素的靜態(tài)融合，而是對(duì)文化的動(dòng)態(tài)表達(dá)與傳承，不僅要吸納文化元素，還要將其靈活轉(zhuǎn)化與運(yùn)用;不僅要讓文化凝結(jié)在機(jī)場(chǎng)的建筑和服務(wù)設(shè)施中，更要讓人文氣息流淌在機(jī)場(chǎng)與旅客的互動(dòng)交流中。

作為文化的重要載體，特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買意愿。

商業(yè)文化特色不僅是單個(gè)商家追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，更應(yīng)是整個(gè)商業(yè)區(qū)建設(shè)的著眼點(diǎn)。從近幾年的情況看，在商業(yè)地產(chǎn)的各種類型中，具有獨(dú)特商業(yè)文化底蘊(yùn)的特色商業(yè)區(qū)是最有生命力的。機(jī)場(chǎng)商業(yè)應(yīng)該注重對(duì)特色文化和商業(yè)底蘊(yùn)的培養(yǎng)。這種獨(dú)特底蘊(yùn)可以是機(jī)場(chǎng)歷史，可以是品牌形象，也可以是區(qū)別于其他任何機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)、亮點(diǎn)。尤其是對(duì)于大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)而言，面對(duì)各機(jī)場(chǎng)商業(yè)間高度同質(zhì)化的商業(yè)布局，擁有獨(dú)特商業(yè)文化的機(jī)場(chǎng)將更快搶占市場(chǎng)先機(jī)。

未來機(jī)場(chǎng)商業(yè)化更大的趨勢(shì)是跨業(yè)態(tài)的融合店，根據(jù)旅客潛在需求，將品牌打散重組，不同品類的組合，疊加消費(fèi)的連帶性，客單價(jià)會(huì)更高，這對(duì)機(jī)場(chǎng)來說轉(zhuǎn)化價(jià)值也更大，融合店未來將可能成為機(jī)場(chǎng)的主流場(chǎng)景。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡