汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年都有哪些新動作 汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展現(xiàn)狀分析及供需格局預(yù)測報告

• 李波 2023年4月3日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 312 13
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歐盟理事會3月28日批準(zhǔn)一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油乘用車和小型商用車。作為力挺這一禁令的國家，法國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年都有哪些新動作，背后又有著怎樣的“底氣”?

歐盟理事會3月28日批準(zhǔn)一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油乘用車和小型商用車。作為力挺這一禁令的國家，法國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年都有哪些新動作，背后又有著怎樣的“底氣”?

曾經(jīng)，法國是世界上汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家之一。2003年時，法國汽車年產(chǎn)量超過360萬輛，位居全球第五。但受生產(chǎn)線外遷等因素影響，法國汽車產(chǎn)量此后持續(xù)下滑，2020年到2022年這三年，年產(chǎn)量更是降至不足140萬輛。

為重振法國汽車產(chǎn)業(yè)，總統(tǒng)馬克龍在2020年時提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產(chǎn)100萬輛清潔能源汽車，坐上歐洲電動汽車制造“頭把交椅”。

根據(jù)政府的計劃，新購買清潔能源汽車或報廢燃油車轉(zhuǎn)購清潔能源汽車都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預(yù)計，約四分之三的法國民眾能從中獲益。補貼推出后，清潔能源汽車在法國的占有率穩(wěn)步提升。今年2月的最新數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額已接近24%。

法國總統(tǒng)馬克龍表示，將幫助并鼓勵人們換車，選擇越來越多的混合動力或電動汽車，特別是在法國生產(chǎn)的、價格實惠的電動汽車。

在法國大力發(fā)展清潔能源特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)的背后，電動汽車電池的關(guān)鍵成分——鋰得到了極大重視。2022年10月，法國宣布將在該國中部開采首個鋰礦，這也是歐洲最大鋰礦之一。

法國礦業(yè)巨頭英格瓷表示，項目預(yù)計耗資至少10億歐元，這處礦床的鋰濃度和數(shù)量都很高，可開采至少25年，鋰生產(chǎn)成本在歐洲市場相當(dāng)具有競爭力。

法國英格瓷鋰礦項目副總裁阿蘭·帕特介紹，“我們的目標(biāo)是從2028年開始每年開采3.4萬噸鋰(氫氧化鋰)，這可為70萬輛車的電池提供材料?！?/p>

鋰有著“白色黃金”之稱。受電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動，2015年以來全球鋰產(chǎn)量已翻了一倍。2021到2022年，全球鋰價更是出現(xiàn)暴漲 。歐盟委員會主席馮德萊恩就曾表示，“鋰和稀土很快將比石油和天然氣更重要”。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)鏈，是影響循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)主要包括產(chǎn)品的技術(shù)、零部件的采購、汽車制造廠商、銷售和服務(wù)四個方面，上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲等行業(yè)。

汽車行業(yè)由于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，形成了巨大的經(jīng)濟鏈條，對國家和地區(qū)經(jīng)濟具有紅藥拉動效應(yīng)，主要表現(xiàn)在增加國家財政收入、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)機會三個方面，根據(jù)中國青年報數(shù)據(jù)，目前全國與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占到總?cè)藬?shù)的六分之一，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車行業(yè)國內(nèi)市場競爭狀況分析

汽車整車按用途可分為乘用車和商用車，乘用車銷量規(guī)模和占比更大。按用途劃分，汽車整車可分為乘用車和商用車，乘用車又可以根據(jù)車型細(xì)分為轎車、MPV、SUV以及交叉型乘用車(面包車)，而商用車則可細(xì)分為貨車以及客車。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國乘用車銷量為2144.42萬輛，遠(yuǎn)大于商用車的432.45萬輛，乘用車銷量/汽車銷量高達83%。

由中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2001-2010年中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長，除2008年外，其余年份汽車銷量同比均高于10%，并于2009年達到45.48%的最高值。2016年以來汽車銷量同比增速逐年下降，2018年甚至由正轉(zhuǎn)負(fù)至-2.76%，2019年汽車銷量同比增速進一步下降至-8.15%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展現(xiàn)狀分析及供需格局預(yù)測報告》顯示：

隨著汽車行業(yè)增速的放緩，汽車市場競爭愈發(fā)激烈，市場集中度逐年提升。2019年中國前十家乘用車銷量占比為59.8%，較2018年提升1.33個百分點，前十家商用車銷量占比為74.3%，較2018年提升1.55個百分點。

從排名明細(xì)看，前十家乘用車車企多為合資公司，僅吉利控股、長城汽車和長安汽車為本土廠商;前十家商用車車企多為本土廠商，但即使是本土廠商，也多通過并購或與外資車企合作的方式來獲取技術(shù)支持。

2018 年以來，受宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費信心等因素的影響，同時由于購臵稅優(yōu)惠政策全面退出，使得我國汽車消費市場面臨較大的壓力。

2019 年中國汽車產(chǎn)量、銷量分別為 2572.1、2576.9 萬輛，同比減少 7.5%、8.2%，我國汽車銷量持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)進入低谷期。而2020年以來，受疫情影響我國汽車市場延續(xù)下降趨勢，1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。

在28年持續(xù)高增長后，出現(xiàn)一定調(diào)整屬正常市場行為;從經(jīng)濟增長預(yù)期、汽車千人保有量等數(shù)據(jù)看，中國汽車市場仍具成長空間。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)分析

智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展趨勢，汽車智能化程度有望不斷提升?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》也提出2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用的戰(zhàn)略愿景。

自動駕駛路測向載人測試推進。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》2018年發(fā)布后，北京、上海、重慶、深圳、福建、長春、長沙、廣州、杭州等地陸續(xù)公布相關(guān)規(guī)定，目前各地向整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和自動駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)頒發(fā)的路測牌照已超過百張。

去年6月以來，長沙、上海、武漢、滄州、北京等地相繼頒發(fā)自動駕駛載人測試牌照，涉及上汽、寶馬、中車時代、北京福田戴姆勒等整車企業(yè)，百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及小馬智行、贏徹科技、深蘭科技、海梁科技等初創(chuàng)企業(yè)。

隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展通道。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，到2020年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將超2000億元。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面：據(jù)中國工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。工信部電子科技委副主任兼秘書長莫瑋說，根據(jù)預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年，將占全球25%左右的新車市場。

新能源汽車行業(yè)分析

北汽EU系列成為新能源領(lǐng)域的“銷量王”。雖然2019年新能源汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)了下滑的現(xiàn)象，但北汽EU系列仍取得較好的銷量成績，2019年銷量達到11.09萬輛，是銷量排名第二的比亞迪元新能源汽車的兩倍左右。

北汽EU系列憑借著智能交互、續(xù)航里程等方面的突出表現(xiàn)，備受終端市場的好評，在北京、上海、杭州、廣州和深圳等限購城市首購用戶調(diào)研中，EU5購車用戶滿意度高達73%。

為了穩(wěn)定和鼓勵汽車消費市場，年初以來中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁出臺增產(chǎn)促銷政策。協(xié)會提出“穩(wěn)增長、促消費”相關(guān)政策建議，包括加快推進包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn);

保障用工，提高物流效率;調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國六”達標(biāo)車型等積極減負(fù)政策;優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺激發(fā)消費潛力系列政策等。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

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