貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研 貨運(yùn)行業(yè)前景分析2023

• 方蔓桃 2023年3月16日 來源：百度 682 40
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國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，10月11日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1096萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.99%;全國(guó)高速公路貨車通行754.38萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.32%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3230.1萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%，完成集裝箱吞吐量74萬標(biāo)箱1

貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景如何?日前，廣東人大代表徐建賢提出《關(guān)于減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》，建議中提到，貨車司機(jī)每年將330億噸的貨物運(yùn)送到你我身邊，為社會(huì)做出了巨大貢獻(xiàn)，然而他們的生存環(huán)境卻十分堪憂。

他建議，除了行政主管部門以外，還要充分聽取產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是上下游相關(guān)企業(yè)的建議。要對(duì)政策、路線、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行可行性深度整體分析，來保障國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)制定的合理性、準(zhǔn)確性、可實(shí)施性。同時(shí)，要體現(xiàn)中國(guó)特色，更加符合中國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景需求。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院：《2022-2027年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示、

貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析

國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，10月11日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1096萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.99%;全國(guó)高速公路貨車通行754.38萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.32%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3230.1萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%，完成集裝箱吞吐量74萬標(biāo)箱，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%;民航保障貨運(yùn)航班722班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班508班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班214班)，環(huán)比增長(zhǎng)46.7%;郵政快遞攬收量約3.62億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%;投遞量約3.35億件，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。

近年來我國(guó)貨運(yùn)總量呈遞增趨勢(shì)。雖然2020年受新冠疫情影響，貨運(yùn)總量有所下降，但進(jìn)入2021年來，隨著疫情得到有效控制以及國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸向好，貨運(yùn)總量恢復(fù)正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量521.60億噸，同比增長(zhǎng)12.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量218181.32億噸公里，同比增長(zhǎng)10.9%。2022年1-3月我國(guó)全社會(huì)完成貨運(yùn)量為112.9億噸，同比增長(zhǎng)為1.5%。

三年疫情，長(zhǎng)途路上的司機(jī)，頂著病毒的威脅，為全國(guó)各地運(yùn)送生活必需品;疫情解封后，不少企業(yè)緊緊抓住這農(nóng)歷新年前全力沖刺的最后機(jī)會(huì)，加緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速鍵也按在了貨拉拉司機(jī)的車輪上。

物流的數(shù)據(jù)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)汪洋曾公布一組數(shù)據(jù)：2020年，全行業(yè)1728萬貨車司機(jī)完成了全社會(huì)貨運(yùn)量的74%和周轉(zhuǎn)量的31%。在我國(guó)優(yōu)化調(diào)整防疫措施后，貨拉拉平臺(tái)近期數(shù)據(jù)則反映出國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的彈性和韌性：

貨拉拉平臺(tái)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月1日-7日的這一周，廣州的貨運(yùn)單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，環(huán)比2022年11月24日至11月30日增長(zhǎng)52%左右。其中，廣州鞋服布料的單量環(huán)比增長(zhǎng)了100%以上，家居家裝、裝修建材、電器，增幅分別達(dá)到72%、66%、65%。重慶去年12月首周貨運(yùn)單量呈現(xiàn)井噴，環(huán)比增幅達(dá)到188%。北京、成都單量環(huán)比增幅分別為20%和31%。

從各種貨運(yùn)方式的規(guī)模占比情況來看，公路貨運(yùn)規(guī)模不斷下降，但仍然占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)公路貨運(yùn)規(guī)模占比從2016年的77.62%下降至75%，水路貨運(yùn)規(guī)模從14.68%上升至15.8%，鐵路貨運(yùn)規(guī)模從7.69%上升至9.2%。

業(yè)內(nèi)人士表示，2020年，全國(guó)還有1728萬貨車司機(jī)，但卻要承擔(dān)全社會(huì)貨運(yùn)量的74%和周轉(zhuǎn)量的31%。然而很多時(shí)候，吃口熱乎飯、洗把熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺，都是一種奢望。希望推廣建設(shè)“司機(jī)之家”，讓卡友們可以更安全、更安心地行駛在路上。

此外，公路貨運(yùn)的空間跨度大，都面臨著貨運(yùn)司機(jī)端運(yùn)力分散，一個(gè)大活兒往往需要多個(gè)司機(jī)甚至多個(gè)運(yùn)輸隊(duì)承運(yùn);小到零星搬家，大到電力設(shè)備，運(yùn)輸需求往往比較繁雜，雙方實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配難度往往較大。其次，由于渠道的日趨多樣化，貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈被無限拉長(zhǎng)，貨運(yùn)環(huán)節(jié)多、效率低、成本高是掣肘物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

如何改進(jìn)貨運(yùn)平臺(tái)的功能和體驗(yàn)，讓貨運(yùn)平臺(tái)App成為物流貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字賦能的好幫手。國(guó)內(nèi)頭部貨運(yùn)APP不斷更新版本。貨拉拉APP也不斷推陳出新，升級(jí)新版和新功能，打通物流貨運(yùn)的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，也讓貨拉拉成為貨運(yùn)司機(jī)必備APP。

去年7月，貨拉拉企業(yè)版上線了“微定制物流”功能，主打以靈活定價(jià)、多變方案，滿足非即時(shí)性的穩(wěn)定運(yùn)力需求，同時(shí)側(cè)重中小企業(yè)客戶。同年7月25日，貨拉拉企業(yè)版與經(jīng)營(yíng)環(huán)保再生資源業(yè)務(wù)的天楹股份合作。貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，截至目前與其合作完成單量已達(dá)106單。

貨運(yùn)行業(yè)政策措施

對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，物流通，則生產(chǎn)生活物資能順利到位，人民安居樂業(yè)。生活物資關(guān)系到基本物資保供，是基礎(chǔ)的民生工程，而生產(chǎn)物資，關(guān)系到產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)行，我國(guó)優(yōu)化防疫措施后，更關(guān)系到復(fù)工復(fù)產(chǎn)，更決定經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的速度。所以，物流通，則國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)不痛。

至于貨拉拉、滿幫這些主流的貨運(yùn)平臺(tái)，數(shù)字化賦能打通了各個(gè)場(chǎng)景，無論是車隊(duì)找訂單，還是訂單找車隊(duì)，數(shù)字能力的引入，打通了運(yùn)輸全鏈條的癥結(jié)。如今，數(shù)字貨運(yùn)正在成為助力地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

目前在國(guó)家層面，現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)公路法》《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，未具體設(shè)定“源頭治超、聯(lián)合治超、科技治超、信用治超、信息數(shù)據(jù)共享治超”等強(qiáng)制性條款或處罰條款，不能完全適應(yīng)當(dāng)前治超工作新形勢(shì)、解決新問題。

建議由國(guó)家層面在總結(jié)提煉全國(guó)治超好做法、吸收各省治超立法經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究出臺(tái)全國(guó)適用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的治超條例。

代表委員們聽取民聲民意，在兩會(huì)期間提出的關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)的建議，關(guān)乎著貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和眾多卡友的權(quán)益。

2022年以來，新冠肺炎疫情疊加嚴(yán)峻國(guó)際形勢(shì)，對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)造成較大影響。國(guó)務(wù)院高度重視貨運(yùn)受阻、物流不暢問題，及時(shí)出臺(tái)物流保通保暢政策措施，交通通行情況逐步好轉(zhuǎn)。近期，國(guó)務(wù)院出臺(tái)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，要求統(tǒng)籌發(fā)展和安全，努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)。

為服務(wù)好2022年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤，國(guó)務(wù)院，公安部等多個(gè)部門以幫扶、金融及財(cái)政支持、降費(fèi)及補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等多個(gè)方面出臺(tái)了眾多針對(duì)物流行業(yè)的文件，確保物流行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行和穩(wěn)健發(fā)展。

為進(jìn)一步推進(jìn)“放管服”改革、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于取消和調(diào)整一批罰款事項(xiàng)的決定》，取消和調(diào)整了公安、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管領(lǐng)域行政法規(guī)和部門規(guī)章設(shè)定的53個(gè)罰款事項(xiàng)，其中，取消29個(gè)罰款事項(xiàng)，調(diào)整24個(gè)罰款事項(xiàng)。

這些罰款事項(xiàng)主要集中在與企業(yè)和群眾生產(chǎn)生活密切、社會(huì)關(guān)注度較高的領(lǐng)域，取消和調(diào)整的目的是為了減輕企業(yè)和群眾負(fù)擔(dān)，讓企業(yè)和群眾感受到實(shí)實(shí)在在的好處。該《決定》明確了這些罰款事項(xiàng)的名稱、設(shè)定依據(jù)、處理決定和替代監(jiān)管措施，切實(shí)維護(hù)人民群眾和市場(chǎng)主體合法權(quán)益，持續(xù)營(yíng)造法治化營(yíng)商環(huán)境。

想了解貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)更多相關(guān)信息,可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院：《2022-2027年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，貨運(yùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)仍有...

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