2023年中國區(qū)域經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 陳澤芳 2023年3月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
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目前，中西部地區(qū)鐵路營業(yè)總里程達到9萬公里，占全國比重近60%，交通可達性與東部差距明顯縮小。西部地區(qū)在建高速公路、國省干線公路規(guī)模超過東中部總和。航空運輸服務已覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口。最后一批無電人口用電問題得到有效解決，西部農村邊遠

區(qū)域經(jīng)濟是中國式現(xiàn)代化建設的有機組成部分與重要空間載體，中國式現(xiàn)代化的獨特特征必將深刻影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式與路徑。當前，區(qū)域重大戰(zhàn)略是我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要著力點，中國式現(xiàn)代化建設迫切需要發(fā)揮區(qū)域重大戰(zhàn)略的引領帶動作用。

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。從國際看，局部沖突和動蕩頻發(fā)，大國關系不穩(wěn)定性、脆弱性比較突出，逆全球化思潮抬頭，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系正在重塑。從國內看，雖然我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足，但我國經(jīng)濟恢復的基礎尚不牢固，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力仍然較大，近年來新冠疫情對各地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的沖擊范圍之大、影響之深值得高度關注。體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟方面，較為突出的就是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展動力系統(tǒng)受到不同程度的影響，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定性連通性弱化，深入實施區(qū)域重大戰(zhàn)略缺少長效機制，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的體制機制改革相對滯后。

2023年中國區(qū)域經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展趨勢分析

以區(qū)域重大戰(zhàn)略推進中國式現(xiàn)代化建設，宏觀層面應立足新發(fā)展階段、踐行新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局。我國經(jīng)濟從高速增長階段向高質量發(fā)展階段轉變，需要培育新動能、構筑新增長極，重點區(qū)域是帶動引領我國經(jīng)濟積勢蓄能、行穩(wěn)致遠的重要引擎，解決好重點區(qū)域的發(fā)展問題關系到我國推進高質量發(fā)展的全局。

當前，我國正在實施的京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等一系列區(qū)域重大戰(zhàn)略充分彰顯了創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，與中國式現(xiàn)代化的本質特征高度契合。區(qū)域重大戰(zhàn)略的核心要點之一在于推進區(qū)域一體化發(fā)展，促進地區(qū)間資源要素自由流動與優(yōu)化配置。在區(qū)域重大戰(zhàn)略的影響下，我國正逐步形成全方位、多層次、寬領域的區(qū)域聯(lián)動格局，通過打破地區(qū)分割、推進全國統(tǒng)一大市場建設進一步釋放超大規(guī)模市場潛力，為構建新發(fā)展格局和實現(xiàn)高質量發(fā)展注入了強大推動力。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國區(qū)域經(jīng)濟行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

區(qū)域經(jīng)濟也叫“地區(qū)經(jīng)濟”。指分布于各個行政區(qū)域的那部分國民經(jīng)濟。它的形成是勞動地域分工的結果。在長期的社會經(jīng)濟活動中，由于歷史的、地理的、政治的、經(jīng)濟的以及宗教等因素的作用，一些在經(jīng)濟等方面聯(lián)系比較頻繁的居民區(qū)逐漸形成了各具特色的經(jīng)濟區(qū)。區(qū)域經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的縮影，具有綜合性和區(qū)域性的特點。

黑龍江、河南、山東、安徽、吉林5個產(chǎn)糧大省2021年產(chǎn)量達到5607.8億斤，超過全國40%，有效維護了國家糧食安全。在重點地區(qū)建成了一批能源資源綜合開發(fā)利用基地，國內能源供給保障水平持續(xù)提升。青藏高原“中華水塔”保護工作扎實推進，三江源國家公園正式設立，長江、黃河干流水質總體優(yōu)良，提供了更多優(yōu)質生態(tài)產(chǎn)品和服務。

目前，中西部地區(qū)鐵路營業(yè)總里程達到9萬公里，占全國比重近60%，交通可達性與東部差距明顯縮小。西部地區(qū)在建高速公路、國省干線公路規(guī)模超過東中部總和。航空運輸服務已覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口。最后一批無電人口用電問題得到有效解決，西部農村邊遠地區(qū)信息網(wǎng)絡覆蓋水平進一步提高。

京津冀經(jīng)濟總量突破十萬億元

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，三地區(qū)域經(jīng)濟整體實力邁上新臺階。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，京津冀地區(qū)生產(chǎn)總值合計10.0萬億元，按現(xiàn)價計算，是2013年的1.8倍;北京、河北雙雙跨越4萬億元量級，達到4.2萬億元，分別是2013年的2.0倍和1.7倍。

三地新興經(jīng)濟快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)持續(xù)升溫。北京數(shù)字經(jīng)濟增加值從2015年的8719.4億元增加到2022年的17330.2億元，占GDP的比重超過四成，提高6.4個百分點;天津高技術制造業(yè)占規(guī)上工業(yè)增加值的比重為14.2%，較2014年提高1.9個百分點;河北高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值的比重為20.6%，比2013年提高8.8個百分點。

2022年，天津吸引京、冀投資1989.4億元，占全部引進內資的53.8%，2017年以來累計達8731.9億元;河北承接京、津轉入基本單位4395個，2014年以來累計轉入4.39萬個，其中近八成為北京轉入，廊坊、石家莊和保定承接北京轉入基本單位最多。

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