2月份汽車銷量回暖 汽車行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年3月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 439 22
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3月6日晚間，吉利汽車等多家車企公布了2月份銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，2月份汽車行業(yè)逐步復(fù)蘇，新能源汽車依然是乘用車市場的重頭戲。乘聯(lián)會預(yù)測，2月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量50萬輛，環(huán)比預(yù)計增長30%，同比預(yù)計增幅60%左右。

從車企表現(xiàn)來看，吉利汽車3月6日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份乘用車銷量10.87萬輛，環(huán)比增長超5%，同比增長約39%。其中，2月份新能源汽車(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷量23283輛，環(huán)比增長超111%，同比增長約63%。比亞迪2月份新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119%。廣汽埃安2月份銷量為30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。

新勢力方面，理想汽車2月份交付量為16620輛，同比增長97.5%。蔚來汽車2月份交付新車12157輛，環(huán)比增長42.9%，同比增長98.3%。小鵬汽車2月份交付新車6010輛新車，同比小幅下降3.5%，環(huán)比1月份增長15%。哪吒汽車2月份交付新車10073臺，同比增長41.5%。零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長180%，同比增長32%。

汽車行業(yè)市場分析

近年來，我國汽車保有量大幅上升。2021 年末，我國汽車保有量達(dá) 3.02 億輛，與 2020 年末 2.81 億輛相比，全年增加 2,100 萬輛，增長 7.5%。隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣排放日益引起社會的關(guān)注。新能源汽車應(yīng)運而生，政策的優(yōu)惠和鼓勵推動了新能源汽車的進一步發(fā)展，預(yù)計未來幾年新能源汽車市場會持續(xù)大幅增長。

經(jīng)濟全球化趨勢的日益加深，也促進了以市場營銷全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車服務(wù)業(yè)的全球化進程。隨著汽車金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式愈來愈廣泛的應(yīng)用，汽車行業(yè)競爭由制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸。在服務(wù)領(lǐng)域，銷售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車金融貸款、保險、物流配送體制亦不斷完善。

去年前10個月，中國汽車市場頂住缺芯、原材料漲價、疫情影響等壓力，穩(wěn)步前行。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國的汽車出口量達(dá)261.5萬輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月底，全國機動車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車保有量已突破千萬輛，達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與2021年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。

這與上半年汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)了較快恢復(fù)密不可分。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場占有率達(dá)到23.8%，延續(xù)保持較快高速增長態(tài)勢。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。新能源汽車市場占比為21.6%，其中，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達(dá)到39.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，提前三年完成市場滲透率25%的目標(biāo)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢強勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

汽車智能化是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰說，智能汽車的價值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu)。

有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，軟件成本占整車成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

近年來，在“缺芯”倒逼下，我國汽車芯片設(shè)計有了快速進步。不過，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉坦言，如何邁過芯片這道坎，仍然是必須要解決的問題。

“我們必須看到我們所面臨的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”張永偉舉例說，比如進口依賴、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板、嚴(yán)格的檢測認(rèn)證以及人才短缺等問題。基于此，他提出應(yīng)提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，建立汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證體系，加快國產(chǎn)芯片“上車”應(yīng)用，加大政策支持等。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時代主題，尤其在車企紛紛開展自動駕駛技術(shù)研發(fā)時，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場競賽的關(guān)鍵。

隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費市場透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費者買車、用車息息相關(guān)。

在進入汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，今年新車市場以超出預(yù)期的走勢不斷挑動著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢頭，多項利好政策密集出臺，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年我國汽車?yán)塾嬩N量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果，但與此前市場預(yù)期仍有差距。

此前，當(dāng)新車市場表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場發(fā)展初期階段的流通市場總能給整體車市帶來些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車成為今年國內(nèi)汽車市場為數(shù)不多的亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年我國新能源車?yán)塾嬩N量將毫無懸念突破600萬輛大關(guān)。伴隨新能源車市場迅猛發(fā)展，我國新能源車保有量也悄然上升至1400萬輛左右。當(dāng)新能源車市場規(guī)模不斷擴大，關(guān)系消費者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

汽車行業(yè)前景分析

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動力強。一個龍頭企業(yè)帶動的產(chǎn)值動輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計生產(chǎn)整車突破120萬輛、產(chǎn)值超800億元，帶動形成數(shù)十個產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目。

隨著汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，汽車行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競爭的焦點之一。

汽車行業(yè)是中國國民經(jīng)濟發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，同時屬于資本密集型、高度技術(shù)密集型行業(yè)，集成了大量資金和許多重點領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。汽車行業(yè)作為時刻走在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿的行業(yè)之一，很早就開始在上下游各個環(huán)節(jié)及企業(yè)中各個部門探索數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)制造的大力結(jié)合。

中國智能汽車發(fā)展的具體問題時，針對如何加強頂層設(shè)計，陳清泰坦言，要動員多方力量，共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層布局，例如如何按照車路協(xié)同的思路對道路基礎(chǔ)設(shè)施進行智能化改造，如何建立面向智能汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，怎樣打破部門分割、形成高效協(xié)同的推進體制，都是當(dāng)前非常迫切需要推進的任務(wù)。

“未來中國要發(fā)展智能汽車，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索?！崩羁藦娖饰?，考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會屬性，我們難以采用國際上的單車智能發(fā)展路徑，需要探索“中國方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線，探索適合我國智能汽車的發(fā)展方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何邁向高質(zhì)量發(fā)展?李克強認(rèn)為，要加強頂層設(shè)計謀劃，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期，加強產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局，并積極踐行“中國方案”，成為全球技術(shù)趨勢的引領(lǐng)者。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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