商務(wù)部將加大力度推進(jìn)充電樁配套設(shè)施 行業(yè)預(yù)測復(fù)合增長率或達(dá)50%

• 李波 2023年3月3日 來源：中研普華集團(tuán)、中國網(wǎng)、中研網(wǎng) 255 9
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據(jù)中國網(wǎng)3月2日報道，商務(wù)部部長王文濤表示，今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，優(yōu)化充電等使用環(huán)境，支持新能源汽車的消費。關(guān)于充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何完善，將會同有關(guān)部門做好規(guī)劃，加大力度，穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)中國網(wǎng)3月2日報道，商務(wù)部部長王文濤表示，今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，優(yōu)化充電等使用環(huán)境，支持新能源汽車的消費。關(guān)于充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何完善，將會同有關(guān)部門做好規(guī)劃，加大力度，穩(wěn)步推進(jìn)。

今年2月，工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，提出建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭達(dá)到1：1。

截至2022年底，我國新能源車保有量為1310萬輛，充電樁保有量為521萬臺(其中，公共充電樁的保有量達(dá)到179.7萬臺，私有充電樁達(dá)到341.3萬臺)，車樁比為2.51：1。

未來為了實現(xiàn)車樁比1:1的目標(biāo)，根據(jù)中國充電聯(lián)盟預(yù)測，2023年我國充電樁保有量有望達(dá)到 811萬臺，2025年有望達(dá)到1660萬臺，2022-2025年期間的復(fù)合增長率有望達(dá)到47.15%。

東莞證券表示，目前各國政策從頂層設(shè)計積極推動快充技術(shù)發(fā)展，未來快充樁占比有望逐步提高。此外高壓快充技術(shù)是目前車企實現(xiàn)快充的主流選擇，800V高壓平臺車型將于2023年陸續(xù)上市，前景可期。

公司方面：出海公司中盛弘股份(和BP等合作)、炬華科技(和美國渠道商合作)、綠能慧充(和殼牌等合作)、道通科技(和Monta等合作)。

特斯拉已經(jīng)在美國向非特斯拉電動汽車開放了首批超級充電樁(Supercharger)，此前該公司承諾將與其他品牌的電動汽車共享其充電網(wǎng)絡(luò)，以此來換取美國的補貼資格，即美國聯(lián)邦政府投資75億美元擴(kuò)大電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的計劃。

特斯拉開放首批超級充電樁

3月1日，特斯拉在其官方Twitter賬戶上表示：“美國的部分充電充電樁現(xiàn)已向其他品牌的的電動汽車開放。”而在此之前，只有特斯拉品牌的電動汽車才能使用特斯拉的超級充電樁充電。截至3月1日，特斯拉并未透露向第三方品牌開放了多少座超級充電樁。

2022年，特斯拉在美國電動汽車市場上的占有率達(dá)到了大約65%，該公司承諾向其他品牌的電動汽車開放3，500個現(xiàn)有和未來的充電樁，只占其充電樁總數(shù)的一小部分。特斯拉尚未公布已開放充電樁的具體位置。

特斯拉在@TeslaChargingTwitter賬戶上發(fā)布了一段視頻，展示了非特斯拉電動汽車如何使用其超級充電樁。由于特斯拉汽車使用的是專有充電插頭，因此該公司改造了其充電樁，新增了一個適配器，使充電樁可以兼容使用CCS標(biāo)準(zhǔn)插頭的其他電動汽車。

現(xiàn)在市場上的電動汽車中，大部分非特斯拉車輛使用的都是CCS標(biāo)準(zhǔn)插頭，還有一部分使用的是CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)充電連接器。

特斯拉兼容其他電動車的超級充電樁配備了一個特殊的底座，不僅有一個可以支持特斯拉充電的插頭，也有一個可以兼容CCS標(biāo)準(zhǔn)的插頭。用戶可以在特斯拉智能手機(jī)端應(yīng)用中選擇充電插頭。

國內(nèi)充電樁市場規(guī)模將突破千億元

近年來國內(nèi)車樁比整體呈下行趨勢。國內(nèi)車樁比從 2018 年的 3.4 下行至 2022 年的 2.5。 在國家政策積極推動和市場需求驅(qū)動下，假設(shè)車樁比繼續(xù)呈逐年下行趨勢，到 2025 年 車樁比下行至 2，則屆時充電樁保有量將達(dá) 2000 萬臺，距離當(dāng)前有約 1500 萬臺的缺口。

預(yù)計 2023-2025 年國內(nèi)充電樁新增數(shù)量分別為 436 萬臺、480 萬臺、 572 萬臺，2023-2025 年新增充電樁數(shù)量年復(fù)合增長率達(dá) 30%。同樣地，近年來我國新能源汽車充電樁行業(yè)市場規(guī)模保持增長趨勢。

根據(jù) EVCIPA 數(shù)據(jù)， 我國充電樁市場規(guī)模從 2018 年的 124.3 億元增長至 2021 年的 418.7 億元，3 年復(fù)合增 長率為 50%。根據(jù)我們的估算，預(yù)計 2022 年充電樁市場規(guī)模約達(dá) 900 億元，2025 年將 有望達(dá) 2000 億元，3 年復(fù)合增長率為 31%。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策支持推進(jìn)

電動汽車充電系統(tǒng)是維持電動汽車運行的能源補給設(shè)施。隨著近年來國內(nèi)電動汽車市場 快速發(fā)展，保有量迅速增長，電動汽車的充電需求不斷增大，由此推動新能源汽車充換 電行業(yè)的發(fā)展。2022年全國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量為213.23億度，同比增長92.24%。

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是支撐新能源汽車規(guī)模擴(kuò)大的基本保障。隨著新能源汽車保有量 快速增長，加快電動車充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已迫在眉睫。2020 年充電樁首次被寫 進(jìn)政府工作報告，納入“新基建”，近年來充電樁產(chǎn)業(yè)政策不斷推出，要求大力推動充 換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

2023 年 2 月，工信部等八部門發(fā)布關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動 化先行區(qū)試點工作的通知，主要目標(biāo)包括提出充換電服務(wù)體系保障有力，建成適度超前、 布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系;以及新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用，智能有序充 電、大功率充電、快速換電等新技術(shù)應(yīng)用有效擴(kuò)大。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》顯示：

2022 年國內(nèi)充電樁建設(shè)提速。根據(jù)中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022 年全國新 增公共充電站 3.7 萬座，截至 2022 年底保有量為 11.1 萬座，同比增長 50%。

2022 年全 國新增充電樁 259.3 萬臺，截至 2022 年底保有量為 521 萬臺，同比增長 99.07%。其中， 公共充電樁保有量 179.75 萬臺，同比增長 56.7%;私人充電樁保有量 341.21 萬臺，同比增長 132.1%，私人充電樁增長更快速。

隨著近年來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成了全球規(guī)模最大的電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施 網(wǎng)絡(luò)。根據(jù) IEA 的數(shù)據(jù)顯示，2016-2020 年，全球電動汽車公共充電樁的建設(shè)規(guī)模持續(xù)上 升，由 2016 年的 33.18 萬臺增長至 2020 年的 130.79 萬臺，年復(fù)合增長率達(dá) 41%。

2016- 2020 年，我國公共充電樁的建設(shè)規(guī)模占全球建設(shè)規(guī)模的比例亦持續(xù)上升，由 2016 年占 比 43%逐年上升至 2020 年占比 62%。

國內(nèi)新能源汽車保有量持續(xù)攀升

國內(nèi)新能源汽車銷量保持高速增長態(tài)勢。2022 年國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)攀升，月度銷 量屢創(chuàng)新高。2022 年 12 月新能源汽車銷量突破 80 萬輛，2022 年 11 月和 12 月連續(xù)兩 個月新能源汽車滲透率突破 30%。

2022 年，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá) 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，新能源汽車滲透率達(dá) 25.6%，較 2021 年提升 12.2pct。新能源汽車保有量隨之增加，2022 年國內(nèi)新能源汽車 保有量達(dá) 1310 萬輛，占汽車總保有量的比例為 4.1%，較 2021 年提升 1.5pct。

展望 2023 年，疫后國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強預(yù)期，購買力恢復(fù)和出行增加有利于新能源汽車需 求增長。國家層面持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，新能源汽車免征購置稅延續(xù)實施 至 2023 年底。疊加 2023 年伊始新能源車企紛紛降價有望刺激銷量增長。

2023 年國內(nèi)新 能源汽車銷量仍有望實現(xiàn)快速增長，預(yù)計全年銷量有望達(dá) 900 萬輛，將較 2022 年增長 約 31%。預(yù)計 2025 年銷量有望達(dá) 1250 萬輛左右。 國內(nèi)新能源汽車保有量將呈持續(xù)攀升態(tài)勢。

假設(shè)我國 2023-2025 年新能源汽車的報廢率 為 8%，結(jié)合我們對 2023-2025 年新能源汽車銷量的預(yù)測，預(yù)計 2023 年國內(nèi)新能源汽車 保有量將達(dá) 2100 萬輛，到 2025 年保有量將增加至 4000 萬輛。

歐洲新能源汽車市場方面，2022 年，歐洲新能源汽車銷量 260.2 萬輛，同比增長 15%， 新能源汽車滲透率達(dá) 23.7%，較 2021 年提升 4.5pct。

歐洲作為碳中和的先行者，出臺了全球最嚴(yán)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛， 歐盟要求，規(guī)定燃油轎車碳排放量不得超過 95g/km，并且要求到 2030 年實現(xiàn)燃油轎車 碳排放標(biāo)準(zhǔn)再度減少 55%至 42.75g/km。到 2035 年新車銷售將實現(xiàn) 100%純電化。

美國新能源汽車市場方面，隨著新能源政策落地，美國汽車加速電動化。2022 年，美國 新能源汽車銷量 99.2 萬輛，同比增長 52%，新能源汽車滲透率為 6.9%，較 2021 年提升2.7pct。 美國拜登政府提出到 2026 年新能源汽車銷量達(dá) 400 萬輛，滲透率達(dá) 25%，到 2030 年滲 透率達(dá) 50%。

拜登政府的《通脹削減法案》(IRA 法案)于 2023 年生效，為了加速新能 源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出包括消費者購買電動車最高可抵免 7500 美元稅收、取消車企 20 萬輛補貼規(guī)模上限等措施。IRA 法案的實施有望刺激美國新能源汽車市場銷量加速增長。

2022 年，全球新能源汽車銷量達(dá) 1082.4 萬輛，同比增長 62%，新能源汽車滲透率達(dá) 13.4%， 較 2021 年提升 5.6pct。2022 年全球新能源汽車滲透率突破 10%，全球汽車產(chǎn)業(yè)有望加 速從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。

截至 2022 年底，全球新能源汽車保有量超過 2500 萬輛，占汽車保有量的比例達(dá) 1.7%， 全球新能源汽車與公共充電樁車樁比為 9：1。

《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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