民航業(yè)回暖 各大機場客流量持續(xù)高位運行 航空地面服務行業(yè)現(xiàn)狀如何

• 吳澳燕 2023年2月22日 來源：央視網(wǎng) 中研報告 721 43
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中國民航局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，民航運輸總體呈現(xiàn)快速恢復態(tài)勢。其中，民航旅客運輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%，已經(jīng)恢復至2019年同期的74.5%。

中國民航局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，民航運輸總體呈現(xiàn)快速恢復態(tài)勢。其中，民航旅客運輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%，已經(jīng)恢復至2019年同期的74.5%。

民航業(yè)回暖 各大機場客流量持續(xù)高位運行

2月15日晚間，中國東航、南方航空、中國國航、春秋航空、海航控股等客運航司相繼披露1月份的運營情況。今年1月份，頭部航司在運力投入、旅客周轉量、客座率等關鍵指標上，實現(xiàn)全面回升，國內(nèi)國際航線市場均呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

春運數(shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，比去年春運增長39%，恢復至疫情前(2019年)的76%。保障航班53.6萬班，日均1.3萬班，同比增長15%，恢復比例超過八成。平均客座率74%，同比提高10個百分點。航班正常率96%，與去年持平，比疫情前提高16個百分點。

隨著民航旅客運輸量快速反彈，各航司的執(zhí)飛航班數(shù)量顯著增加。數(shù)據(jù)顯示，1月7日至2月15日，民航保障航班53.6萬班，日均1.3萬班，同比增長15%;平均客座率達74%，同比提高10個百分點。與此同時，各航司也在積極規(guī)劃布局新的國際國內(nèi)航線。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空地面服務行業(yè)競爭格局及發(fā)展預測報告》顯示：

航空地面服務是一服務場景高度專業(yè)化的市場，主要面向的就是各地的機場單位，通過地面人員為乘客提供，值機、貴賓室服務、客艙供應等服務，由此來提高機場運轉效率、提高機場服務質(zhì)量。

航空地面服務分為：地面作業(yè)、地面運輸服務和航空運輸值機。其中地面作業(yè)包括行李檢查、行李處理、售票、旅客上下飛機、中轉旅客處理等。地面運輸服務包括對旅客、行李、貨物和郵件的地面服務。航空運輸值機包括為旅客辦理乘機手續(xù)、收運和交付行李等業(yè)務。

2018年5月《民航局關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》提出要制定和完善機場地面服務準入規(guī)定，推動機場地面服務建立市場競爭機制，大力促進機場地面服務準入。

航空地面服務行業(yè)現(xiàn)狀如何

航空地面服務是跟隨公共航空運輸大眾化逐步分化出來的一個專業(yè)化市場。在上世紀60年代之前，航空業(yè)發(fā)達國家的該業(yè)務主要由航空承運人自己提供。隨著航空運輸網(wǎng)絡擴大，航空承運人不可能在每一個運輸機場都設立自己的地面服務部門，由此逐漸形成基地航空承運人代理非基地航空承運人的地面服務業(yè)務。

截至2021年底，全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比上年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業(yè)持照機務人員63480名，比上年增加3145名，持照簽派員10822名，比上年增加1828名。

2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項重大基礎設施項目前期工作和建設，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行。截至目前，我國運輸機場總數(shù)達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

當前，我國已經(jīng)與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運通航，構建起新時代“空中絲綢之路”。2023年，將加快構建民航業(yè)對外開放新格局。民航業(yè)將充分利用中國巨大市場的吸引力，擴大國際合作范圍。完善合作機制，夯實合作內(nèi)容，加強與各國民航主管部門各層級的溝通交流，加強與共建“一帶一路”國家民航相關領域合作。

目前，北京機場、上海機場、重慶機場、武漢機場、長沙機場等大型機場已經(jīng)改變了壟斷經(jīng)營模式，有資質(zhì)有能力的第三方專業(yè)地面服務企業(yè)可以申請加入到地面服務行列，航空公司可以自由選擇地面服務提供商。相應地，航空貨運地面服務提供商也正在快速發(fā)展，如重慶龍略航空地面服務有限公司、上海景鴻航空地面服務有限公司、北京中運達貨運公司等，可以貨代、貨物收送、包裝打板裝卸、機艙清潔、倉儲等系列服務，為貨主和航空公司提供更多有價值服務。

顯然，相比特許壟斷經(jīng)營模式，通過招標選擇獨立第三方專業(yè)地面服務機構有利于推動解決機場管理中創(chuàng)新動力不足的問題、管理粗放的機制問題。襄陽、淮安等支線機場引進航空地面服務第三方專業(yè)化公司取得了較成功經(jīng)驗，為我國其他支線機場市場化改革指明了方向。

航空地面服務與航空行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，隨著航空行業(yè)規(guī)模的擴張，航空地面服務作為航空運行不可缺少的部分，市場需求必將隨著擴大，尤其是當前疫情放開的政策下，國內(nèi)航空運行量將會進一步增加。2022年中國航空地面服務行業(yè)市場規(guī)模為2420億元，同比增長7.17%。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空地面服務行業(yè)競爭格局及發(fā)展預測報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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