工信部：再提新能源汽車支持政策 換電 燃料電池也是重點(diǎn) 燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告

• 李波 2023年2月21日 來源：中研普華集團(tuán)、新華社、中研網(wǎng) 535 29
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據(jù)新華社2月20日報(bào)道，工信部總工程師田玉龍表示，將研究明確新能源汽車后續(xù)支持政策，深入推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力。

據(jù)新華社2月20日報(bào)道，工信部總工程師田玉龍表示，將研究明確新能源汽車后續(xù)支持政策，深入推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力。

申港證券稱，全國多地通過發(fā)放新能源補(bǔ)貼和汽車消費(fèi)券等多種方式出臺(tái)了相關(guān)“地補(bǔ)”政策，提振新能源汽車消費(fèi)。1 月以來，已有包括河南、上海、浙江、北京、四川、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、無錫、沈陽等數(shù)十個(gè)省市出臺(tái)相關(guān)政策。總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回歸正常和各項(xiàng)刺激政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。

廣發(fā)證券表示，隨著2022年中國平價(jià)技術(shù)全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術(shù)進(jìn)步頻率遠(yuǎn)快于燃油車，2023年中國新能源汽車銷量有望達(dá)900萬輛。

公司方面：天風(fēng)證券表示，主要包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、長安汽車等。

燃料電池方面：川財(cái)證券認(rèn)為，進(jìn)入到2023年，河南、上海、浙江、湖北、廣西、江西、湖南等省份密集出臺(tái)多項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)政策指引。我國氫能地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)一步完善，將有利于保障各地氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的順利落地，促進(jìn)上中下游產(chǎn)業(yè)立體化協(xié)同發(fā)展。

換電方面：民生證券表示，行業(yè)正處于低滲透率階段，商業(yè)模式尚未完善，未來空間擴(kuò)容的主要推動(dòng)因素是供給而非需求。根據(jù)行業(yè)內(nèi)各家主要企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，2025年，行業(yè)總換電站數(shù)量將達(dá)到33000座。

公司包括，其總結(jié)主要有換電設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)：瀚川智能、山東威達(dá)、博眾精工。

2023燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀，燃料電池行業(yè)前景如何?

我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。

它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換裝置，其中以氫氣為燃料的氫燃料電池的唯一產(chǎn)物為水，是一種清潔高效的能源利用方式。在國家政策的大力扶持下，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)百花齊放。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會(huì)是未來增長最快的市場。

近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國范圍。

在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。

隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會(huì)逐步發(fā)展起來。現(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會(huì)是未來增長最快的市場。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼、熱能發(fā)電和之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受效應(yīng)的限制，因此效率高;

另外，燃料電池用燃料和作為原料，同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。

目前全球主要國家將氫燃料電池方面的研究重點(diǎn)，放在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)、氫的生產(chǎn)與存儲(chǔ)、固體聚合物燃料電池等方面。

美、日、德、英等先發(fā)國家在各方面發(fā)展相對均衡，均有發(fā)明專利，我國在1998年才出現(xiàn)首個(gè)氫燃料電池發(fā)明專利，目前在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)等技術(shù)方向具有少量發(fā)明專利，但整體上看，我國所掌握的氫燃料電池核心技術(shù)和綜合體系，與領(lǐng)先國家還有較大的差距。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會(huì)是未來增長最快的市場。

近年來,在政策推動(dòng)下,加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐,國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級,技術(shù)水平快速提高。

下半年以來，國內(nèi)多地發(fā)布?xì)淙剂想姵仄囅嚓P(guān)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著新能源汽車的高速增長，今年以來燃料電池汽車市場也呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。

根據(jù)發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，目標(biāo)到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站。

重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球燃料電池市場規(guī)模為36.9億美元，同比上漲10.15%。從下游汽車市場來看，2021年全球氫能源汽車銷量達(dá)16313輛，同比2020年增長68%，截止2021年保有量已達(dá)49562輛。

數(shù)據(jù)顯示，燃料電池汽車銷量達(dá)1586輛，同比2020年增長35%左右;據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年前三個(gè)月氫能源汽車產(chǎn)銷量分別為856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍，燃料電池行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)期。

近年來，世界各國政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到26.4%。

隨著燃料電池行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的燃料電池企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對燃料電池行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

本報(bào)告利用中研普華長期對燃料電池行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)燃料電池行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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