行李箱行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 行李箱行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)2023

• 黃文玉 2023年2月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 532 29
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行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱。是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。

中國(guó)行李箱行業(yè)在過去的20年中得到了迅猛的發(fā)展，目前中國(guó)行李箱產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的50%以上，出口量約占全世界出口量的33%以上，是世界上最大的行李箱生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，百姓生活日益繁榮，公務(wù)旅行和外出旅游變得越來越頻繁，行李箱已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚南M(fèi)品。

行李箱行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱。是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部分的型號(hào)亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動(dòng)，2010年后亦出現(xiàn)有4個(gè)小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費(fèi)力輕易推動(dòng)。

此外，行李箱也可以根據(jù)外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護(hù)的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性?？墒牵洑ば欣钕涞睦溛恢幂^有可能因?yàn)槔锩嫖锛^多而爆開。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)行李箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

近年來隨著我國(guó)居民收入水平和消費(fèi)能力的不斷提高，在居民出行要求以及服飾搭配需求的不斷升級(jí)下，我國(guó)箱包產(chǎn)品憑借著價(jià)位合適、大眾化、更新快等特征，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)規(guī)模隨之增大，逐漸已超越美國(guó)成為全球最大的箱包市場(chǎng)。

行李箱行業(yè)規(guī)模與人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)。一是我國(guó)人均可支配收入的增長(zhǎng)帶來驅(qū)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)居民人均可支配收入中位數(shù)29975元，增長(zhǎng)8.8%。2022年一季度全國(guó)居民人均可支配收入10345元，同比增長(zhǎng)6.3%。消費(fèi)力的提升為箱包行業(yè)的增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)動(dòng)力。雖然進(jìn)入2020年以來，受疫情影響，消費(fèi)者出行意愿下降，行業(yè)增長(zhǎng)受到較大影響，數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)成交額為240億元，同比減少約66%;市場(chǎng)數(shù)量為10081個(gè)，較上年減少11.2%;但預(yù)計(jì)隨著疫情改善，今后行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

行李箱的消費(fèi)受到國(guó)內(nèi)旅游熱的帶動(dòng)最為明顯，行李箱消費(fèi)者一般基于行程的時(shí)節(jié)、長(zhǎng)短決定旅行箱尺寸的需求。天貓旅行箱相關(guān)搜索熱度分布顯示，大號(hào)及超大號(hào)旅行箱需求多在圣誕季及春節(jié)，小尺寸集中在7、8月的暑期親子游高峰季。

市面上的行李箱大小，一般是根據(jù)航空公司(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的隨身登機(jī)箱(手提行李)及托運(yùn)箱(寄艙行李)尺寸規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。例如，國(guó)泰航空規(guī)定寄艙行李每件的最大尺寸為三邊總和必須小于158厘米，而手提行李則每件的最大尺寸必須小于56x36x23厘米。

中國(guó)作為行李箱生產(chǎn)大國(guó)，已經(jīng)形成了包括原輔料廠商、行李箱生產(chǎn)商和零售行李箱品牌商在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)的行李箱出口和產(chǎn)量均居世界首位，但是中國(guó)目前還只是生產(chǎn)大國(guó)，擁有超過2萬家行李箱生產(chǎn)企業(yè)，但是大品牌卻很少。結(jié)合自身制造優(yōu)勢(shì)打造自主箱包品牌是中國(guó)行李箱企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必由之路。

行業(yè)品牌方面，包括以制造行李箱起家的法國(guó)路易·威登，還有美國(guó)的新秀麗、Miss young(米思羊)、American Tourister與Tumi，法國(guó)的Delsey、英國(guó)的Antler Luggage及德國(guó)的Rimowa、中國(guó)的RIBEN ITO(艾蝶爾)、德國(guó)的LANDLINE(旅路)等。

行李箱行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 旅行箱行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)

2019年，行李箱老牌企業(yè)以及科技企業(yè)推出了眾多的智能行李箱，各種自動(dòng)行走、可騎行的行李箱頻頻在人們視線內(nèi)出沒，可謂搶盡了風(fēng)頭。智能行李箱的價(jià)格從一千多元到數(shù)千元不等，從款式、材質(zhì)到功能各有不同。最早出現(xiàn)的是可騎行的電動(dòng)行李箱，從兒童專用升級(jí)為了成人也可用，載重能力達(dá)到了100公斤。它相當(dāng)于一個(gè)折疊代步車，拉桿位置就是“方向盤”，可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、倒車以及剎車等功能。

我國(guó)旅行箱行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)也在相繼布局該市場(chǎng)，不斷增加研發(fā)投入、提高市場(chǎng)推廣力度，積極開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)箱包企業(yè)多達(dá)2萬多家，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有1252家。但由于旅行箱產(chǎn)品原材料供應(yīng)充足、進(jìn)入門檻低、國(guó)內(nèi)各個(gè)收入階層需求差別大，使得國(guó)內(nèi)旅行箱市場(chǎng)存在著大量旅行箱中小型生產(chǎn)企業(yè)，中低端市場(chǎng)旅行箱質(zhì)量層次不齊，市場(chǎng)相對(duì)分散;在旅行箱高端市場(chǎng)，品質(zhì)高、品牌知名度高的重點(diǎn)品牌市場(chǎng)占有率較高。

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