裝載機(jī)械行業(yè)市場供需格局及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年2月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 956 60
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裝載機(jī)械行業(yè)進(jìn)入門檻極低，價(jià)格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。

裝載機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

2022年中國首臺電動滑移裝載機(jī)在柳工常州東部基地成功下線，標(biāo)志著柳工小型機(jī)械業(yè)務(wù)滑移裝載機(jī)正式進(jìn)電驅(qū)新時代。385B-E電動滑移裝載機(jī)由柳工自主研發(fā)制造，該機(jī)型關(guān)鍵元器件的全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，成功突破液壓元件制造等“卡脖子”技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。柳工將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)“雙碳”理念，加快推動工程機(jī)械電動化發(fā)展，促進(jìn)新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展。

2021年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行雖受原材料價(jià)格高漲等多種因素影響，但全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，產(chǎn)品生產(chǎn)基本穩(wěn)定，年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅超出預(yù)期。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，預(yù)計(jì)2022年機(jī)械工業(yè)增加值、營業(yè)收入增速達(dá)5.5%左右，利潤總水平與2021年持平，進(jìn)出口貿(mào)易總體保持穩(wěn)定。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國裝載機(jī)械行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》顯示：

如今，中國的裝載機(jī)械行業(yè)正面臨著激烈的同質(zhì)化競爭，綜合設(shè)備特性與市場變化，裝載機(jī)行業(yè)當(dāng)前的銷量在正常波動下能保持現(xiàn)有規(guī)模。隨著下半年政策推動及地方專項(xiàng)債券集中發(fā)行、下游開工項(xiàng)目增加與海外市場的逐漸復(fù)蘇，裝載機(jī)械行業(yè)的市場需求量將逐漸釋放，裝載機(jī)械行業(yè)整體銷量也將逐步回升。

裝載機(jī)械行業(yè)市場供需格局

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，近五年裝載機(jī)銷量穩(wěn)步提升，2021年中國裝載機(jī)總銷量為140509臺，同比增長7.1%。2021年中國國內(nèi)裝載機(jī)銷量為106501臺，同比下降0.1%;裝載機(jī)實(shí)際需求量為7.98萬臺，同比下降2.6%。2021年中國裝載機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域區(qū)域有基礎(chǔ)建設(shè)、采礦、水利工程等，其中基礎(chǔ)建設(shè)裝載機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域占比33%。2021年中國3噸及以上裝載機(jī)銷售128144臺，同比增長4.21%，占比91.2%。其他類型裝載機(jī)銷量占比僅8.8%。

鋼材是裝載機(jī)主要原材料之一，隨著我國鋼鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產(chǎn)量也不斷增加，為我國裝載機(jī)制造提供了充足的原料保障。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鋼材產(chǎn)量為133667萬噸，同比2020年增長0.6%。建筑業(yè)是我國裝載機(jī)行業(yè)主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，隨著我國基建、房地產(chǎn)等行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑業(yè)房屋施工面積也不斷增加，需求的增長促進(jìn)行業(yè)的不斷發(fā)展。近年來我國房地產(chǎn)、基建、發(fā)電等行業(yè)的不斷發(fā)展，其對裝載機(jī)的需求也不斷增加，需求的增長使得我國裝載機(jī)的銷量也隨之不斷增加。

2019年國內(nèi)裝載機(jī)市場銷量CR4達(dá)69.88%;2020年國內(nèi)裝載機(jī)市場銷量CR4上升到71.74%，增加了1.86%。國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)出以龍工、臨工、柳工、徐工為巨頭的寡頭壟斷格局。

根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月中國其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)進(jìn)口數(shù)量為17臺，進(jìn)口金額為142.94萬美元;2019年1-12月其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)出口數(shù)量為2974臺，出口金額為5199.81萬美元。2015-2019年中國其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)進(jìn)口數(shù)量與進(jìn)口金額2017年達(dá)到最高值，此后逐年下降;2015-2019年中國其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)出口數(shù)量與出口金額近3年逐年上升。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)出口金額大于進(jìn)口金額，進(jìn)出口順差規(guī)模2017年縮減至最低值;2015-2019年中國其他機(jī)械鏟、挖掘機(jī)及機(jī)鏟裝載機(jī)進(jìn)口平均單價(jià)近3年逐年上漲，出口平均單價(jià)均小于進(jìn)口平均單價(jià)。

受疫情影響，2020年中國裝載機(jī)出口銷量小幅下跌，2021年經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中國裝載機(jī)出口數(shù)量增加至34008臺，同比增長38.2%。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年我國裝載機(jī)相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增加，2020年受疫情影響，裝載機(jī)相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量有多下降，2021年中國裝載機(jī)相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量為1128家，同比下降57.1%。

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年11月銷售各類裝載機(jī)13582臺，同比增長36.2%。其中國內(nèi)市場銷量10075臺，同比增長43.3%;出口銷量3507臺，同比增長19.1%。2022年1-11月，共銷售各類裝載機(jī)114938臺，同比下降12.7%。其中國內(nèi)市場銷量75732臺，同比下降24.4%;出口銷量39206臺，同比增長24.6%。2022年1-11月共銷售電動裝載機(jī)1083臺( 3噸1臺，5噸1081臺，6噸1臺)，其中11月銷售102臺。

裝載機(jī)械行業(yè)進(jìn)入門檻極低，價(jià)格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，中國裝載機(jī)械行業(yè)企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國裝載機(jī)械行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》。

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