充電樁找不到、用不上、充得慢，充電樁行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

• 吳智聰 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 649 37
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當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國的充電樁數(shù)量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。

今年春節(jié)，一位車主自駕新能源汽車返鄉(xiāng)的糟糕體驗在網(wǎng)上引起了熱議。據(jù)媒體報道，原本8個小時的車程，這位車主卻花費了15個小時，其中一個重要的原因就是漫長的充電等待時間?！盎丶业穆飞弦还渤淞?次電，每次充電前都要等待2個小時左右，充電又要1個小時?！避囍鞯莱隽俗约旱臒o奈。

這位車主的經(jīng)歷并非個例。隨著我國新能源汽車保有量迅速上升，充電成了廣大車主不得不面對的難題。

根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，其中純電動汽車保有量為1045萬輛;而在2023年1月18日國務院新聞辦公室舉行的2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺。也就是說，全國平均每2.5輛新能源汽車就能分配到一個充電樁。

同時，大部分新能源汽車車主的出行需求都是城市內(nèi)出行。城市內(nèi)出行里程數(shù)一般都在幾十公里，因此充電頻率不高，很多充電樁都處于閑置狀態(tài)。

充電樁行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯(lián)會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。

中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術、設施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

充電樁行業(yè)市場預測及投資規(guī)劃報告

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，配套充電基礎設施的補能需求被進一步激發(fā)。面對巨大的市場，多家公司積極布局充電業(yè)務。除了北汽、蔚來、吉利等整車企業(yè)之外，電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共有充電樁相關企業(yè)20.04萬家。2022年上半年，我國新增充電樁相關企業(yè)3.72萬家，同比增長55.61%。

今年8月，中國石化福建石油分公司與寧德時代合作建設的首個“光伏充檢”加能站項目于福建寧德閩東路加油站建成投運。該站利用綠色能源滿足站內(nèi)用電需求，提升站內(nèi)清潔能源供電比例，與傳統(tǒng)化石能源相比，在項目全壽命周期內(nèi)可減排二氧化碳超1570噸。

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，我國電動汽車保有量已達到1001萬輛，其中上半年新注冊登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

與我國新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前，新能源汽車充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區(qū)綜合整治專業(yè)管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實現(xiàn)A級以上旅游景區(qū)充電設施全覆蓋，明年將實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

充電樁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展是新能源汽車和電動汽車發(fā)展的基本保障。

在這一背景下，有關層面陸續(xù)出臺相關政策支持充電樁相關技術、模式和機制創(chuàng)新，在解決新能源充電樁發(fā)展問題的同時，構建新型電力系統(tǒng)，完善相關基礎設施，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

于今年1月出臺的《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》中提出，到“十四五”末，中國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

截至今年6月，我國充電基礎設施累計數(shù)量391.8萬臺。隨著相關支持政策的落地，行業(yè)將進入加速放量期。億渡數(shù)據(jù)顯示，預計2026年國內(nèi)充電設施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，在車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

高壓快充成趨勢

當前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士表示，10分鐘的燃油車補能時間是衡量電動汽車充電速度快慢的重要標準。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續(xù)航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿需要1-2小時?！?/p>

國聯(lián)證券表示，高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮等問題，成為未來補能技術演進新趨勢。800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網(wǎng)絡正處于加速布局階段。極狐阿爾法S華為HI版搭載800V高電壓平臺，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

特斯拉目前正在著手開發(fā)350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續(xù)發(fā)布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規(guī)劃分析報告》。

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